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当瑞士人Alfred Buchi在1905年获得涡轮增压的设计专利时，他恐怕没有想到在100多年后的今天，他的这个专利在汽车领域掀起了高潮。 涡轮增压发动机在发展过程中并不顺利，除了赛车或性能车外，很少在家用量产车上使用，因为涡轮增压器的增压迟滞、保养过贵、寿命过短等问题并没有解决好，因此，之后包括宝马、三菱、本田等都热衷于自然吸气发动机。但是，近年来，由于石油危机和各国排放标准和法规异常苛刻，加快了各厂家的研发力度，宝马已经从1.6L到6.0L几乎各个排量上都有了涡轮增压，而且还不算完，又有了双涡轮增压和三涡轮增压，不把废气吸收完，它是决不收兵。奔驰、奥迪、大众也开始全面走向涡轮增压。过去，涡轮增压发动机存在的那些问题，现已经有了很大改观和很大进步。 自主品牌涡轮增压发动机也开始发力。最早，从华晨1.8T涡轮增压发动机开始，自主品牌第一批涡轮发动机大都以1.8L排量为主。包括荣威以及景逸等都推出1.8T相应车型。之后，奇瑞瑞麒又推出了2.0T发动机。在节能降排的一片声浪中，国家对排放标准和享受节能降排补贴的门槛更加严厉，各厂家不得不推陈出新，使出各家高招，陆续推出1.3-1.5T涡轮增压发动机，将涡轮增压发动机向更小的排量空间下探，用到量产新车上去。 比亚迪 1.5T 比亚迪1.5Ti这台发动机的涡轮来自博格华纳，其参数叫人想起了大众的1.4TSI，虽然最大功率和最大扭矩略有不同，但最大转速范围与大众一样，比亚迪说是自主产品，叫人怀疑。比亚迪1.5T这台发动机的最大功率为113KW/5000RPM，最大扭矩240Nm（1750-3500RPM）。相对而言，大众速腾的1.4TSI发动机最大功率仅为96Kw，最大扭矩220Nm。除涡轮外，这台发动机还具有缸内直喷功能、分层燃烧、可变气门正时等功能。
同时，这款发动机配合DCT双离合变速器，实现类似大众的“T+D”组合，最先用在G6上。
中华1.5T 华晨1.5T涡轮增压发动机型号为BM15T，与其1.8T发动机一样，涡轮增压器也是来自于霍尼韦尔，涡轮型号为MGT1344。除了涡轮增压之外，这台发动机并不具备缸内直喷技术，不过其应用了连续可变气门正时技术。
长城1.5T涡轮发动机型号为GW4G15T，增压器选自上海菱重（三菱）。这款发动机的最大功率为98Kw，最大扭矩则为188Nm。相对而言，长城的1.5T涡轮增压发动机功率输出比比亚迪和华晨略低。目前这款发动机率先搭配给腾翼C50，并已亮相广州车展。
C50是继长城C30之后的又一力作，配合CVT自动变速器，具有较佳组合。 长安1.5T 长安代号H15T的涡轮增压发动机具有缸内直喷功能，而且在功率上调教相对较高。该发动机最大功率达到了121Kw，最大扭矩达到了250Nm，在目前自主1.5T发动机当中，这款发动机的输出功率是最高的，最先用于逸动车型。
吉利这款1.3T增压发动机型号为JLβ-4G13T，匹配了商霍尼韦尔的MGT1444型中冷增压器，最大功率为95kW/5500rpm，最大输出扭矩为186Nm/2000-4500RPM。与大众的1.4TSI相比，排量略小，功率则高，只是最大扭矩略逊大众发动机。 在石化能源危局下，发动机的涡轮增压是一种大趋势，谁想绕过，很难。 国产小排量涡轮增压发动机还没有得到实践考验，让我们一起期待。 |
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