121:四明公所，又称宁波会馆，旧址在南市区民国路（今人民路、淮海东路和云南南路三路围成的三角区域），创办于清嘉庆二年（1797年），是旅沪宁波商人和手工业者的行会组织。《指南》图九上门牌标461号，而据两旁的门牌号推断应为双数号，且是700多号。《行号路图录》编者序言：“......下册测绘既费时间，调查尤为困难。如路名之更改未定，门牌之尚无编制。所以图样几经修改，调查多次复对，方敢确定修正付印。”先人用心用力可见一斑，我们再编时稍加用心，即可弥补其缺憾。
122:地名学上“十六铺”的首现，是在清朝的咸丰、同治年间，为防御太平军进攻，当时上海县将城厢内外的商号建立了一种联保联防的“铺”，总数为十六。“十六铺”后成为小东门外近沿江地带的习称地名延续至今。十六铺码头，又称宁绍码头。
123:中山南路，又称里马路，北起东门路接中山东二路，南到西藏南路接中山南一路。1905年，上海城厢内外总工程局修筑此路，长2.6公里，宽17米，为南市区主要交通干道。由于位于外马路的内侧，故名为里马路。抗战结束后更名为中山南路。
124:城墙东门外有二条路：陆路叫小东门大街（今方浜东路）；水路(水门在陆门南面，即方浜)经填浜筑路后，路名东门路。所以，坊间有句老话：“方浜不在方浜路上，小东门外不是东门路。”参考来源：http://www./1897079/1339924011083967.shtml
125:清光绪三年(1877)，招商局收购旗昌轮船码头，又并入金姓四个码头，统称金利源码头。1949年划归上海港客运总站，到上世纪80年代，拥有3000吨级客运泊位5个，3000吨级货运泊位1个，候客厅4个，可容6000人，主要经营上海至浙闽沿海等线客运班船。
126:1908年，“新开河”填平筑路，故路名为“新开河路”。1911年，马路中央建有新开河救火会和自来水塔，并将这条小路一分为二，分别名为“新开河北路”和“新开河南路”。救火会大门开在民国路上（292号）。记得过去公交26路电车终点站就设在新开河路。
127:上海开埠前已有60余条街道大多为石板和泥土路面，路宽仅2-3米。1846年英租界开始筑近代马路，老城厢也不敢示弱，在南市黄浦江边由中国人自己筑了第一条新式马路，取名外马路。外马路的修筑从动议到完工花了10年时间，于1897年竣工。
128:1912年1月13日，沪军都督府同意拆城筑路之议，并成立城壕事务所来负责此项议题的执行。当月19日，拆城筑路工程正式启动，同时为纪念中华民国的成立，拟定新筑道路的名字分别为中华路和民国路。1913年6月，城墙北段拆除筑路，正式命名为民国路(今人民路)。
129:据《上海港史话》记载：“上海港区当时主要在大、小东门和大、小南门外沿黄浦江一带，亦即南起南码头，北到十六铺一段。特别是大东门外船舶最多，是港内最繁忙的区域。”外马路曾经辉煌一时，“沙船云集”，王家码头街、新码头街、盐码头街等聚于此地。
130:中华路是一条呈半圆形道路，与民国路（今人民路）形成环状，系民国初年拆城填濠所筑道路。中华路路段为城墙从小东门经大东门、小南门、大南门、小西门到老西门的南半段，较民国路稍晚建成（1913年）。
