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【太平洋汽车网 导购频道】如题所示，今天我们要对比两款重量级新车：福特蒙迪欧与本田雅阁，它俩的共通点之一便是在最近迎来了新生。首先各位看官请注意，这里所说的“新生”可不是说这两款车是才来的新鲜物，而是在最近它俩在国内都推出了全新一代车型，在某种意义上讲这里的“新生”可以释义为“重获新生”的意思。无论是老款雅阁还是老款蒙迪欧致胜，它俩现在在市场上的表现都不怎么好看，所以这两款车的换代自然是要对前任的放手，来赢得更好的明天。（根据今年八月的全国中级车销量数据显示，雅阁售出3939台，排名12；蒙迪欧售出3155台，排名第16。）
要论及历史，长安福特早在2004年就国产了第三代的蒙迪欧致胜，时至今日已经过了两代；而本田雅阁在国内的历史就更加悠久了，上世纪九十年代的五代雅阁（CD3）至今偶尔还能在街头见到，而广州本田也早在1999年国产了的第六代雅阁（CG1）。此次我们拿来对比的第九代雅阁和全新的第五代蒙迪欧，它俩作为国产时间长且身处关注度较高的中级车阵营，且都是前几周才上市的新车，没有理由不拉出来作个对比。一起看下有着多方面革新的新雅阁以及“四门阿斯顿?马丁”新蒙迪欧，它们各有什么样的优势、更适合哪一类的人群。 早在去年，雅阁就在海外迎来了新一代车型，但由于各种已知的原因，它拖到今年才在国内正式跟大家见面。新的第九代雅阁在整体造型上与八代的区别不是特别大，可以说是雅阁九代车以来换代变化最小的一次。除开尺寸更小这个“反常”行为，与老款车相比，新雅阁在外观上的线条更加丰富，前后部位也作了重新的设计，使得新雅阁看上去与老款车有种若离若即的关系——既有些相似但却好像又有许多不同。 从亮相到最终上市，新蒙迪欧每一次的出场都能换来大量地话题讨论，是因为它那张酷似阿斯顿?马丁的前脸？我觉得这只能占六成原因，见过新蒙迪欧实车之后大部分人都认为它变得更加漂亮了，抛开前脸光环，新蒙迪欧最主要的变化就是车身更加地修长，老款车饱受诟病的“肥屁股”也随着顶棚的平滑过渡变得更加自然，总之新蒙迪欧不再是一款运动偏向的中级车，欧洲人这次把它弄得要向时尚圈发展了。
●外观对比：新雅阁优雅稳重 新蒙迪欧漂亮时尚 要对比这两款车，那必须要率先从它俩的“嘴”开始比起，国产的新雅阁与美版的朴实、日版的运动相比有明显的区别，继凌派之后，超大面积的镀铬前格栅已然成为了广本新车的显著标志；新蒙迪欧的前脸似乎已经不需要我们有太多的赘述，不管是见过还是第一次见，九成都会被这个“鲶鱼大嘴”所吸引，至于接不接受则是另一回事。
新雅阁用三条线勾勒出了大致的侧面轮廓，同时它的门板更加低矮，为上面的窗框提供了更多的余量，这也就是为什么新雅阁比老款车略矮，但车窗看上去却大了不少的原因；除腰线不同外，新蒙迪欧在侧面其实也跟老蒙迪欧-致胜有着很高的相似度，但新车的点睛之笔就在于后半段的“Fastback”设计，既非常自然地过渡到了尾部，又在视觉上起到了拉长车身的效果。
两台车的尾部也都是全新的设计，新雅阁的尾灯面积更大，镀铬条什么的自然也不会少，广本的意图似乎就是——既然这里的消费者喜欢亮澄澄的东西，那么就多送你们一些吧！新蒙迪欧相对来说就简洁些，与老款蒙迪欧致胜相似度较高，不过尾灯位置依旧有点太靠偏上，令它与排气管之间有大面积的空白。
轮胎方面，新雅阁根据排量的不同，分别有16~18寸三种不同规格的轮胎，供应商既有普利司通也有米其林；不约而同的是，新蒙迪欧三款不同动力的车型也配备的是三种16~18寸轮胎，不过都是固特异的轮胎。
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