编辑本段设计规划
象山港大桥及接线工程起自宁波绕城公路云龙互通,接宁波绕城公路东段,向南经鄞州区栎斜、管江、里蔡,于山岩岭以桥梁方式跨越象山湾,经象山县小蔚庄、大斜桥、黄避岙、白墩港、洋北,止于戴港,暂接省道38线。
此项目为双向四车道高速公路,路基宽度26米(其中象山港大桥宽度25.5米),行车道宽度15米,设计时速为100公里,大桥及连接线全长47公里,全线共设特大、大、中桥18座,长约11.7公里;隧道10座,长约7.7公里;互通立交6座,服务区1处,项目投资结算为70亿元人民币,计划建设工期四年。
编辑本段进度
2006年2月获国家发改委批复立项。
2006年9月14日上午在浙江象山县举行奠基仪式。
2009年10月24日上午,象山港公路大桥北主塔首根基础灌注桩浇筑成功,入海扎根,这标志着大桥主塔群桩基础施工正式拉开了序幕,为大桥基础工程建设取得了突破性进展。
2010年1月9日下午4时25分,中交二航局打桩船把象山港大桥施工中的最后一根钢管桩顺利打入海底。象山港大桥引桥施工全部采用钢管桩,由打桩机将钢管打入海底后,进行部分灌注以及承台施工。大桥引桥共打设钢管桩660根,长度均超过85米,最长达92米。
编辑本段建设意义
象山港大桥于2010年建成通车后,象山港天堑将变成通途,象山县城到宁波市区的距离由目前的120公里缩短为47公里,仅35分钟路程,处在宁波半小时经济圈、杭州2小时经济圈、上海3小时经济圈之中。
象山港大桥及接线工程是沿海高速公路甬台温复线的重要组成部分,它的建设,将进一步完善国家和浙江省高速公路网络结构布局,彻底改变象山半岛交通末梢地位,形成宁波大市区“一小时交通圈”,有利于加强宁波市区对象山等周边地区的经济辐射作用,促进宁波与浙东南沿海地区之间的经济交流与合作。同时,该项目的建设,对于开发宁波市海洋和旅游资源,加快海洋经济发展,推进宁波港口开发建设进程,也都具有重大的意义。