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天然气汽车激增
根据中国环境当局公布的各污染源所占比重，车辆尾气排放占22%，工业排放16%、自然灰尘物16%、煤燃烧17%，其余占29%。因此，此番出台的环保政策重拳中，机动车排放污染防治也成为重中之重。中国证券报记者注意到，加快老旧车辆淘汰以及加快新能源、清洁能源车辆推广成为重要路径之一，而其中，天然气汽车的发展数量目标已超过了电动车。 根据“清洁空气”计划，今年年底前，北京市将研究出台鼓励更换混合动力汽车和1.6升以下小排量客车的相关补贴政策和措施，并于2014年实施。此外，政府公务车将率先推广使用新能源汽车，鼓励个人购买使用新能源汽车政策明年实施。在公交、出租、郊区客运、旅游客运、环卫、邮政、驾校等行业大力发展新能源和清洁能源车辆。 从具体的发展目标数量上看，天然气汽车的发展力度将超越电动车。比如，在公交车领域，计划提出：2013年要更新3000辆天然气车，2014年更新700辆电动车和1950辆天然气车，2015年更新450辆电动车和1000辆天然气车；实现新能源与清洁能源车总量占公交车辆比例达到65%左右；五环路内电驱动车辆比例达到20%、天然气车达到50%。又如在出租车行业，文件明确，2013年要新增850辆电动车和更新2000辆天然气车，2014年更新2000辆天然气车，2015年更新1000辆天然气车等。 为保障气动车的顺利推广，计划同时提出，2013年要制定北京市加气站的配套设施规划，自2014年起，按规划做好配套设施建设，满足年度清洁能源车辆的发展需要。 业内人士认为，气源不稳定是影响天然气车发展的重要因素。此外，近期天然气提价也一定程度影响了天然气汽车推广的经济性。不过，该“清洁空气”计划一定程度上显示了地方政府推广天然气汽车的态度和决心，相关业务的上市公司主要有福田汽车、宇通客车等。 据悉，由中国石油和化学工业联合会主办的“中国天然气产业国际峰会2013”也将于9月26-27日在北京召开，天然气基础设施建设规划、天然气下游利用和天然气领域投资等话题将作为热点被探讨。 “京VI”标准或出台 此前广受市场关注的“油品升级”也成为此次计划的重点任务之一，并明确了具体的升级时间表和路线图。 文件指出，要提高车用燃油标准，供应高品质车用燃油。2014年起，北京市环保局、市质监局牵头研究制定第六阶段车用燃油地方标准，进一步加严汽油中的硫、烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程和柴油中的硫、多环芳烃等主要环保指标，开展车油适配实验，力争2016年发布实施，并同步供应符合第六阶段排放标准的车用燃油。 目前，北京市实行的是相当于国五标准的京五标准汽油，2012年5月开始实行，而全国大部分地区还处在从国三向国四升级的过程中。根据国家标准委今年7月发布的第五阶段《车用汽油》国家标准报批稿征求意见稿，国五汽油的硫含量拟定不大于10PPM，而国三、国四的硫含量分别为不大于150PPM和50PPM。 卓创资讯分析师认为，计划中提出的“第六阶段车用燃油地方标准”意味着，2014年起，北京油品质量标准或由目前的京五跃升至京六，硫等污染物含量将进一步降低。京五标准实施仅一年有余，京六标准的提出快于市场预期，表明油品升级正在顺利推进。 降低汽油燃烧污染物排放的异辛烷以及降低柴油燃烧污染物排放的车用尿素溶液，是目前油品升级的两种重要方式。海通证券认为，油品升级步伐加快，油品脱硫催化剂生产商三聚环保、改善汽油车尾气排放的异辛烷生产商海越股份以及改善柴油车尾气排放的车用尿素溶液生产商四川美丰等将成为主要受益者 |
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