[设计解密]汽车造型设计过程

本文主要是结合Volvo C30和SCC概念车的设计开发过程，介绍在计算机辅助设计为主的大环境下，一辆新车的正向造型设计过程。

 

一辆概念车的研发过程与一辆量产车的研发过程虽然有很多共同之处，但也有着许多不一样的地方，其中影响最大的就是项目所分配的时间和资金就有非常大的区别。这是因为在很多问题的可行性上，概念车设计过程中不需要考虑的太过具体。但是在项目开始阶段，概念车和量产车的设计其实都是差不多的。

 

在真正着手开始具体设计新车时，还要进行长达几个月的前期工作。通过大量的市场分析、对标比较等工作之后，战略部门会和主设计师以及总工程师沟通以确定新项目所要设计的车的基本尺寸与大致参数。然后，具体的设计工作才能一一展开。

 

草图绘制阶段

 

如今，利用电脑来进行新车的设计和模型制作已经早已是主流思路，但是，在纸质媒介上草图绘制依然有着非常重要的地位。

 

 

在最早期的概念构思阶段，那种铅笔在纸上移动独特的行笔声和摩擦力给设计师的灵感是无法替代的。在白纸上，设计师可以非常快反复推敲脑海中的灵感，寻找最合适的体量关系。

 

当然现在已经有了大量的图形处理软件可以帮助设计师们在电脑上进行一系列的概念创作。通过电脑进行草图绘制的优势是非常明显的。我们可以在画图的时候反复的修改草图，在画图时可以放心大胆的下笔，因为所有的操作都是可以再进行修改的。

 

 

早期每个设计师拿出各自的设计的方案进行统一的评比，最后选出一个或者几个方案进行深化并进入下一个设计流程。所以最初的概念设计师们的竞争压力是很大的。

 

 

与工程师交流

 

其实这个部分不光是放在这个地方，而是穿插在整个汽车设计过程中的。各个领域的工程师能够发现一些设计师们发现不了的结构缺陷，给予设计师们他们各自领域较为专业的专业建议，设计师好在方案冻结前对方案进行一定的修改。

 

 

一个项目的成功与否，与工程师们的支持是息息相关的，因为毕竟作为工业产品，汽车首先要满足其使用需要。我们与工程师的交流与掐架是从项目开始的第一天一直到最后一天的，正是由于这反复的交流与妥协，一个新产品才能在各种性能与用户体验上达到一个尽可能的平衡。

 

初步Alias模型

 

在确定了最初的设计方向之后，我们会花上一到两个星期的时间，结合之前与工程师们制定的布置关系和概念设计师绘制的概念草图，制作Alias的汽车数字模型。每个模型设计师分配到各自的任务分别对各自的部件在同一的坐标系里进行模型制作，最后再返到一个大模型中初步验证设计效果。

 

 

在这一阶段中，由于数字模型更加直观，便于仔细审查整个造型设计的每一个细节。大家会针对这一阶段的模型提出一些改进意见，并直接在模型上修改设计去验证新的思路是否有更好的效果

 

深化Alias模型

 

为了使整个模型更整体，在初期进行了许多细节的模型推敲、更改和确认后，还需要以之前的模型为参考，进行统一的整车模型建立，这样可以保证前期所设计的各种细节尺寸不变，还能更加完整地表现车身表面的高光和体量关系，确保车身表面的高连续性。由于前期已经建立了参考模型，才之前模型曲线的基础上，只需要几个小时就可以重建车身的大面，花几天就可以完整的重建一次拥有各种细节的整车模型。

 

 

在Alias的模型建立过程中，真正花时间的不是建立模型，而是分析模型。在模型建立过程中，控制出高质量的曲面是一件着实费时费力的事。要想建立出一个拥有非常高的曲面质量的模型，曲面设计师们基本上要反复重建推敲整个Alias模型几十次。

 

如果在设计汽车时，采用传统的汽车设计方法，通过油泥模型设计师再制作油泥模型，我们需要再完整地跟油泥模型师阐述整个汽车设计的各个细节，参与整个油泥模型的制作过程以确保油泥模型能准确完整的复述整个设计思路。

 

 

概念模型的评审

 

前面已经说过，整个模型设计过程中最复杂的部分不是建立模型的过程，而是不断的调整直至我们采用了一个能够准确表达设计方案的思路的过程。这点不光是在汽车的视觉设计师这样的，在功能设计上，工程师和设计师们也是在这种反复的推敲过程中消耗了大量的精力。

 

现代汽车的设计已经不是单向的了，很多的工作是同时进行的，各个部门依据上游要求的数据开始进行设计。跟数字模型的设计一样，各个部门也是要反复推敲问题，提出一个又一个解决方案，然后最终达到一个自己满意的效果参加评审、交流。

 

然后，每个部门做的东西不可能是完全契合的，尽管整个过程都不断的沟通交流，但是在最终的配合上多多少少会有一些冲突。于是，在不断的讨价还价后每个部门又要开始各自的修改，又是要一遍又一遍的解决新的问题……。

 

当然，在整个设计过程中，针对数字模型和通过数字模型建立的实体模型还要进行一系列例如空气动力学实验的一系列模拟、仿真及实验，对有缺陷的设计还要进行回炉重新设计。

 

 

就是在这一次次的反复修改中，一辆新车的模型被渐渐完善，逐渐从设计师笔下的艺术品成为一件可以生产的工业产品。

 

进一步的深化数字模型

 

一个好的模型设计师是应该可以看着屏幕里的数模，就仿佛看到是一辆完整的车停在你面前。当然那是不可能的，我们能够做的就是尽可能的将概念设计师笔下的每一块阴影准确的转化为车身上的具体的体形变化。

 

最后模型设计师们需要完成这个项目所需的新车的数字模型制作，这个模型包括了一辆汽车我们可以看到的所有部分，包括外观、内饰等。这个模型将最终被冻结并转到下游设计、制造部门进行进一步的设计。

 

后期模型设计师还需要与色彩设计师、材质设计师交流确定模型渲染的方向，然后对最终的模型进行渲染导出图片，进行下一步的设计、宣传等。

 

 

 

通过了解，相信大家也发现了这个设计过程中哪一类设计师最辛苦了吧。如果晚上经过汽车造型设计部门，亮着灯的，肯定是做模型的设计师们的办公室……。

 

这篇文章主要是介绍了一下汽车造型设计的大致流程，以后有机会会与大家分享每一个汽车设计工种的具体工作内容，让大家更多的了解汽车设计。