5月16日，长丰猎豹新车CS7正式上市，以其酷似奥迪Q7的外观，受到众多消费者的关注。而在上市之前，我们有幸亲密接触了这款入门级城市型越野车，它的竞争对手直指长城哈弗与奇瑞瑞虎，那么这款车在实用性方面如何呢？下面就随我们的镜头来看一看。 ● 外观部分
猎豹CS7的外形设计首次采用一个车型两种版本的独特方式，分别是体现艺术时尚的Art艺术版及代表运动时尚的Sports运动版。其中艺术版个性张扬，“凸”型前脸进气口设计，彰显着独特的艺术气质。而运动版则整体线条圆润流畅、动感十足，彰显着赛车般的专业精神。猎豹CS7的车长4210mm，与一般的A0级轿车尺寸相当，是一款标准的入门级越野车。
猎豹CS7整车线条简洁、流畅，体现出城市感，前后门处淡化了的腰线处理更散发出现代气息。相比前脸的造型，CS7尾部与奥迪Q7有着相当高的相似度，尤其是尾灯的造型。猎豹CS7的轴距为2550mm，保证其具有比较宽敞的内部空间。
猎豹CS7\运动版的前脸比较普通，而艺术版则非常的特别，但两者的大灯及雾灯的造型是一样的，锐利的鹰眼前大灯与整个前部设计很和谐，方形前雾灯看起来有些小气，毕竟这是一款越野车。
猎豹CS7的尾部与奥迪Q7有着很高的相似度，尤其尾灯的设计，全红的设计非常靓丽，并且尾部配有4探头倒车雷达，能够有效地帮助驾驶员泊车。
猎豹CS7的后行李厢开启十分便捷，可分别通过位于车外尾部的外置开启键与遥控钥匙实现操控。行李箱容积232L，相对来说有些小，但可以通过放倒后排座椅扩展行李箱空间。 ● 车门部分 长丰猎豹CS7前门开启角度有些小，但不影响驾驶者上下车，前车窗采用的是普通升降方式没有配置一触式设计，车门下部配置了警示灯，保障开门时的安全。
长丰猎豹CS7的后门开启角度略小，但不影响上下车。长丰猎豹CS7后门还配备了儿童安全门锁，提升了安全性。此外，后排车窗可完全落下，方便日常使用。
长丰猎豹CS7的中控锁位于驾驶员侧的玻璃升降区，是大多数车常用的设计，因此使用时非常的便捷，不存在适应的问题。
长丰猎豹CS7有三种驱动模式，分别为2驱、低速4驱、高速4驱，以应对不同环境的路面，控制钮位于手刹杆旁，触手可及使用方便。 ● 中控台部分 猎豹CS7的仪表台设计黑灰相间，充满运动气息。整个中控台的设计比较简洁，并且各个按钮都比较大气，符合越野车的设计风格。
猎豹CS7的音响系统采用的是单碟CD配置，圆形的音响开关非常有手感，雾灯等开关采用的是条状的按钮设计，手感还不错就是有些小。
猎豹CS7的空调系统采用的是普通手动空调，操作非常简单，是很多轿车采用的旋钮设计，上手非常的简单，不需要特别的学习。
方向盘左部的控制杆负责控制大灯远近光以及转向灯的开关，而右侧的控制杆则控制前、后雨刷功能开关。
猎豹CS7的前排阅读灯均为卤素灯，较时下流行的LED阅读灯有些过时。而天窗与车内照明灯等开关也都集成在该区域，方便驾驶员的日常操作。 ● 驾驶员区域 猎豹CS7的方向盘采用比较普通的四辐式设计，由塑胶材质包裹，手握感觉还算舒适。方向盘可手动调节高低，方便驾驶者找到合适的驾驶位置，保障驾驶安全。
猎豹CS7的排挡头为采用镀铬设计，做工精细、手感舒适。排档杆长度适中，档位清晰比较容易入位，没有自主车型普遍存在的档位不清楚的问题。
猎豹CS7依然采用传统的有钥匙点火开关，普通钥匙带有一个分体遥控器。在使用时，感觉点火开关各档位顺序比较清楚。
猎豹CS7配备了传统的手刹，虽然比起电子手刹略显落后，但在使用中整体的握感比较舒适且力度适中，操作起来也很简便。 ● 前后排座椅 猎豹CS7高配车型为真皮材质座椅，驾驶席座椅前后移动、靠背角度调节以及高低升降均为手动调节。各操控杆四周做工细致，使用准确到位。
猎豹CS7的驾驶席座椅坐垫有些短，对大腿部的支撑有些不足，长途驾驶时会有疲劳感，但靠背的感觉还算不错，侧向的支撑也还比较到位。
猎豹CS7后排空间比较一般，身材较高的消费者会有局促的感觉，后排座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑。第二排头枕为高度可调节式，其内部填充物的支撑也很到位。
通过扳动第二排座椅的靠背上的扳手，可以分别将第二排座椅按照4/6比例分别放到，从而增加了后排空间的变化。通过以上的使用解析可以看出，猎豹CS7的表现还是可圈可点的。虽然在某些细节方面还有提升的空间，但还是能够满足车主的日常使用。 |
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来自： 阳光普照一生 > 《最独特的SUV--猎豹CS7》
