吉林市的高速公路总体上是按照“西托、东连、南通、北达”进行布局的。
西托：长吉高速公路
长吉高速公路是指国家高速公路规划重要干线——珲乌（珲春至乌兰浩特）高速公路长春至吉林段，全长83.555公里，全立交、全封闭，设计时速120公里。该项目于1995年5月18日开工，1997年9月9日交工通车。长吉高速公路使长春市和吉林市实现了经济一体化，优势互补，并以高速公路为轴心，迅速形成“长吉图”经济腹地工业和经济走廊，起到了不可估量的作用。
东连：吉延高速公路
吉延高速公路是指珲乌高速公路吉林至延吉段，起自吉林市江密峰镇，经蛟河、敦化、安图等县（市），到达路线终点延吉市，与延吉至图们高速公路相接，是全省最长的高速公路，道路全长284.7公里。工程于2003年开工，2008年9月28日正式开通。吉延高速公路的通车，标志着长春、吉林、图们江地区实现了“长吉图”区域高速公路全线贯通，从而实现吉林市与 “长吉图”的“前沿”延吉和“窗口”珲春的连接。
南通：吉草高速公路
吉草高速公路是指珲乌高速公路吉林至沈阳联络线吉林市境内段，经过的主要控制点有吉林市、永吉县、烟筒山镇、磐石市、海龙镇、梅河口市、山城镇、草市（吉、辽界），全长226.001公里，双向4车道。该项目目前进展顺利，预计2011年可实现通车。吉草高速建成后，将实现吉林市向南与沈阳、大连乃至关内主要城市的连通，也将是“长吉图”南下的重要交通通道。
北达：吉哈高速公路
吉哈高速公路是珲乌高速公路吉林至哈尔滨联络线，途经吉林—舒兰—五常—哈尔滨。吉林市境内段由吉林到荒岗，全长111公里。目前，该项目正处于前期准备阶段，预计2013年可实现通车。届时，吉林市向北可经哈尔滨、明水，直达黑河口岸。
依托于这4个方向已建成或在建的高速公路，再用3年多的时间，吉林市的高速公路“十字形”框架即可全部实现通车，届时借助纵向高速线，“长吉图”的交通命脉将得到最大限度的延伸。
县县通高速 实现“1小时经济圈”
“长吉图”的建设无疑是要突出区域性城市的组团发展，尽管吉林市纳入“长吉图”的面积已经接近一半，但是要想整体上在“长吉图”建设中受益，吉林市也必须要与所辖县(市)实现组团发展。在交通上，首先要尽可能地缩短外县（市）和中心城区的车程，也就是缩短与“长吉图”经济腹地的“经济距离”。
吉林—永吉：吉林市绕城高速公路
随着吉草高速公路的建设，吉林市绕城高速公路将同步建设。绕城高速包括西南环和东环两部分，全长46.250公里，西南环已建成通车，东环在建设中。通过绕城公路西南环，吉林市到永吉即可实现高速通行。
吉林—磐石：吉草高速公路
吉草高速公路磐石段出口在大碱水村，对原有公路修补加宽，利用磐石至朝阳山公路，最终在大榆树村实现与磐石市区连接。
吉林—蛟河：吉延高速公路
随着吉延高速的通车，吉林市到蛟河市已经实现高速公路通行。
吉林—舒兰：吉荒高速公路
正在前期推进的途经舒兰的吉林至荒岗高速公路，预计2013年可实现通车。
吉林—桦甸：长春至大浦柴河高速公路
按照省里的规划，长春至大浦柴河高速公路途经烟筒山、呼兰，最终到达桦甸。目前，项目正在做前期可研，预计将于2011年开工。县县通高速后，吉林市主城区到外五县（市）的空间距离最多不超过“1小时”，从而使全市形成一个发展节奏更快的“1小时经济圈”。“吉林市现有乡镇78个，实现县县通高速以后，将有34个乡镇可以直接或者近距离间接实现通高速。”葛国发说，除高速公路外，吉林市各级公路建设都将加快推进。到2012年底，各县(市)之间将全部实现二级以上公路连接，县(市)到乡镇之间将全部实现三级以上公路连接，村与村之间全部实现水泥路连接。
