新教规中，传感器，是装了两个位置，不同的地方，取信号的方式不一样，但原理和规则是一样的。一是，杀车档有传感器，有的是从码表这儿取信号，当码表时速是0时，系统叛断为刹车踩到了底，你停了车，所以，如果是这种方式的时候，离合器千万别压得过低，虽然你没有踩刹车，但系统会判断为你踩了刹车，新规的要求是，车启动后，不能中途停车，判断的信号就是系统取自码表。另一种方式是当刹车片接触到传感器信号输入模块，就表示你停了车，踩了刹车。如果是取自码表，只要速度不为0就OK，如果用的是刹车传感器方式取信号，就不要把脚一直放在刹车上，万一不小心，把刹车踩了一下，系统就会判断为你停了车，就亏大了。
考试车，都是电子车，都装了智能化设备，说通俗点，就是装了很多传感器，传感器越多，越智能。还有一个装感器的位置是，变速档竿，考试车与我们平时练的车，不一样，平时练的车，变速档上没有装传感器，后台考试系统，只要一启动科目二考试，系统管理中，已经按规定设置好了传感器读取位置，所以，你档只能挂一次，进库时，挂倒档，后台系统会显示你挂了哪个档位，就是读的变速档传感器的信号，此时，考试模块读到传感器的信号时，同时给红外红入口，发出关闭信号，待你车倒入库后，刹车，速度变为0，同时传感器立即又会发送一个红外连通信号，此时进库红外线连通，系统扫描，如果系统扫描不到红外线连通信号，就判断为，你车没有进库，系统发送发动机熄火命令，发动机熄火，考试失败。库尾的红外线，一直是连通状态，哪果你退得过多，车出了库，系统扫描不动红外线2的连接信号，就表示你车身出库，同时发送发动机熄火命令，考试失败，库的两边的红外线3，红外线4同理，也是常开状态，只要系统扫描不动连接信号，都发送一个发动机熄火命令，并提示，车身出线。当你出库左飞时，系统原理这样的，在你停车后，码表变为0速时，几组红外线同时扫描，扫描到所有红外线都信号连通，这时，发送第二个命令，断开红外线1，此时，你挂1档左飞出去，当你踩刹车后，速度变为0时，系统发送红外1连通信号，如果红外线连通，表示你出完库，如果红外线连不通，系统接不到信号，说明你车尾没有出库完，系统发送发动机熄火命令，提示车身出线，调用语音数据库，提示考试失败。当你出去停车后，挂一档时，档位传感器发送红外线1断开命令，你直接把车倒进去，进库后，停车速度为0，发送码表传感器信号，红外线1连通进行扫描，如果信号正常，说明你车完全进库，如果扫描不到信号，说明你车头没进库，此时，另三组红外线也是连接状态，当4组红外线同时满足条件时，系统进入下一步，等待你下一步操作，你挂档准备向右出库时，档位一进，档位传感器发送断开红外1命令，此时，红外线1为状开状态，你开出去后，就完成操作，科目二倒车入库程序结束，此时红外线最后一次扫描，也就是最前面的红外线扫描是否连接，连接成功，说明你没有出最前面的线，提示考试考试合格。系统自动进入下一考试内容，并执行相应的程序。
