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【太平洋汽车网 2013广州车展】哈弗H8在11月20日广州车展媒体日上正式上市，这款本年度最受关注车型终于真正走向用户。这款长城哈弗H8的车身尺寸与大众途锐相若，而且电子系统及舒适配置上也非常高。20.18万元-23.68万元的售价，也让哈弗H8成功打进超高性价比豪华SUV市场。事不宜迟，让我们一起来看看这款长城汽车精心打造的SUV旗舰级产品的风采。
● 外观 哈弗H8的外观给笔者的第一感觉就是和大众途锐非常相似，特别是车身侧面和后部的造型和线条。重新设计的前脸和大灯实属原创，而且也相当和谐与协调。
哈弗H8的长宽高分别为4806mmX1975mmX1794mm，轴距为2915mm。
哈弗H8的车身尺寸和轴距全面超越了大众途锐。较长的轴距自然为后排乘客营造更大更舒适的乘坐空间提供了保障。
车灯轮廓圆润自然，AFS随动转向氙气大灯让哈弗H8的明眸炯炯有神。LED日间行车灯让哈弗H8看上去更加时尚大气上档次。
引擎盖上的装饰怎么我感觉似曾相识，那是宝马X5 E53的设计。话说回来，这个装饰还是挺好看的，左侧的装饰是空调鼓风机的进风口，右侧的则纯粹是装饰。
哈弗H8金属质感的前后下护板以及装饰板给人更多的豪华感觉，而且这些金属件的质感都很不错，做工很细致。
哈弗H8的整个尾灯总成都采用了LED灯珠作为光源，省电、亮度高、响应速度快，最重要的还是晚上看上去够炫。
无匙进入功能已经不再是什么高新科技，在哈弗H8这个级别的车上出现也就不足为奇了。
车身两侧的踏板相当牢固，一个成年人站上去也非常稳妥，不像有些低端SUV那样只是个装饰。
哈佛H8上市的四款车型中，低配版采用的是18寸轮毂，高配版采用的是19寸轮毂。轮胎方面分别采用了：固铂Discoverer HTS，尺寸为235/60 R18 103V；佳通GitiControl SUV 880，尺寸为255/50 R19 107V。
哈佛H8并没有配置全景天窗，经测量，哈佛H8的天窗面积为0.32平方米，大于哈弗H6的0.225平方米。
● 内饰 哈弗H8中控台采用了简约的设计风格，整体造型采用的是对称T字形设计。
横向贯穿中控台的桃木装饰以及点缀其中的镀铬装饰，使得哈弗H8的座舱更为高档。中控台精细的做工及简约的设计颇具几分德国车的味道。
哈弗H8的方向盘外圈包裹了皮革，握感相当舒适。多功能方向盘上设置了换挡拨片，能够更好地发挥出6AT变速箱性能。
哈弗H8采用了双炮筒式仪表板。仪表板上的中央显示屏还是彩色液晶屏幕。如果能用上全液晶式仪表板那就更碉堡了，毕竟比亚迪也开始在十几二十万的车上全面配置全液晶式仪表板了。在这点上，哈弗H8相对来说就显得有点保守了。
哈弗H8的定速巡航按钮是通过拨杆来操作的，这与大众系列车型有些相似。
哈弗H8中控台一体机采用的7寸影音导航一体机，触摸屏采用的是电阻屏，触摸屏比较灵敏，系统反映也相当快。
车上多处都采用了仿桃木和仿金属的饰板，看上去挺不错的。但是触摸的质感则稍有欠缺。例如金属没有冰凉的感觉，桃木的厚重感不够。
空调面板的设计也依然跟随德国车的风格，按键触感和旋钮的阻尼都相当不错。
车内的门板上乘客手部能接触到的区域都采用了较软的材质包裹，触感舒适。
中控台采用的是搪塑工艺制造，质地较软。
座椅包裹性好，包裹座椅的皮革触感柔软，乘坐舒适性非常不错。
后排座椅带有后座娱乐系统，配有大屏幕液晶显示器。但本届车展上市的车型并没有装配，属于选装配置。
● 空间 哈弗H8 2915mm的超长轴距带来非常不错的乘坐空间。
哈弗H8的后排座椅可以按比例放倒，笔者使用皮尺粗略测量后备箱尺寸如下图所示。
哈弗H8的后排座椅的放倒方式比较特别，需要把坐垫往前翻起方可放平后排坐垫。
哈弗H8车内的储物空间还是相当充裕的，而且使用起来相当顺手。
● 驱动系统 本届车展上市的哈弗H8采用的是长城自主研发的4C20 2.0T汽油涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为160kW/5500rpm、峰值扭矩为324N·m/2000-4000rpm（另有高功率版本：最大功率为180kW/5500rpm、峰值扭矩为350N·m/1800-4000rpm）。从数据上看，4C20发动机的参数已经超过了通用君越2.0T上采用的LDK发动机的输出了。这款发动机的详细技术解析请看：《赶超通用2.0T是目标 长城H8发动机详解》。
搭载的变速箱是采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）的6AT变速箱。ZF一直与宝马等欧洲厂商合作，其产品有着非常不错的稳定性和性能。
哈弗H8采用双叉臂式前悬挂以及多连杆式后悬挂。四驱系统采用的是博格华纳（BorgWarner）的TOD（Torque On Demand）四驱系统。
这套四驱系统的结构与宝马xDrive的结构有很大的相似程度，通过电机控制的压盘式离合器来控制前后动力的分配，提升车辆通过性。
哈弗H8采用了双叉臂式前悬挂，多连杆式后悬挂。从悬挂结构来看，哈弗H8还是主要为城市道路和轻越野道路而设计的，越野能力自然不及硬派SUV。
除了上述的硬指标外，哈弗H8还配置了博世ESP第九代电子辅助系统、HBA紧急制动辅助、RMI防侧翻辅助系统、无盲区泊车辅助、NIVOMAT自适应平衡系统等多种电子系统等各种高富帅配置，使得这款车的超值程度又上升一个等级。
总结：哈弗H8的车身做工、内饰用料、科技配置、电子系统等各方面都称得上是自主品牌大型SUV的旗舰级产品。哈弗H8的设计、做工与配置甚至超越了很多合资品牌的车型。完胜通用的涡轮增压2.0T发动机、宝马的四驱系统、途锐的外观，再加上物超所值的售价，此车不火的原因就只剩下较弱的品牌认可程度了。话说回来，酒香不怕巷子深，总有识货的人。 |
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