- H530和V5的底盘都是由保时捷公司调校和优化。
- H530和V5的底盘都喷涂有防腐蚀和隔音涂层。
- H530和V5车身结构都采用空腔注蜡防腐技术（据说日韩合资车和其他自主品牌没有），以及电泳涂层技术。
- H530的轮胎为205/55 R16 91V（销售顾问和我说凯越，伊兰特是85H，宝来也才是91H）。
- V5的轮胎为225/55 R17 W101 XL（W101销售顾问让我回去查，我查到是W代表最高车速270这个数据有点吓人，可以跑270？ 101代表单个轮胎承载量825KG）。
- 轮毂螺母为5颗，强度为10.9（面包车，凯越，伊兰特为4颗）。
- V5的制动盘，前盘半径为282mm，后盘半径为256mm。
- H530和V5的A,B,C柱成体冲压成型，钢板厚度达1.8mm，而且是瑞典SABB萨博进口钢板（雪佛兰科鲁兹的为1.7mm，丰田卡罗拉为1.2mm）。
- H530和V5前后纵梁激光焊接，关键部件都采用热成型技术。整车高强度钢比例高于60%，驾驶舱框架抗拉强度为1400兆帕。（V5驾驶舱框架钢板超潜艇钢板，前几天报纸看到的）。
- 事件一：2011年 11月 21日，中华首款SUV中华V5全国上市。它在媒体中公开宣布整车全面采用新一代吸能式高强度钢化车身，更在驾驶舱框架应用了抗拉强度超过1400兆帕的热成型钢板。“高强度钢板”成为这款SUV在安全方面的一大亮点。
- 事件二：2012年2月15日，雪佛兰中高级轿车迈锐宝正式上市。迈锐宝营销部门表示，它采用bfi一体化车身架构，车身73%部位运用高强度钢材。这也再次让“高强度钢板”成为话题焦点。高强度钢车身的“扎堆”出现，不仅让汽车安全再次成为舆论的焦点，更引发消费者对钢板强度的极大关注。技术人员认为，“钢板强度不同，直接决定了它的抗压性、变形性。一般强度达到550兆帕至1200兆帕，便可称其为高强度钢板。像强度达到1200兆帕的钢板，已经能够作为潜艇的船身使用。”
- 像中华V5这类以高强度钢作为安全亮点的产品，则在驾驶舱框架应用了抗拉强度超过1400兆帕的热成型钢板，远高于普通汽车产品。据悉，中华V5还在车身方面广泛采用激光焊接工艺，高度坚固的车舱结构，强化的A柱、B柱，钢板厚度高达1.8mm，为驾乘者提供了较高的安全防护等级。
- 近年来，汽车保有量的增加、车主驾驶水平的不同，交通事故比例呈现出逐年提升的走势。伴随着消费者对汽车产品了解的增加，车身的安全性也愈发被人们所重视。然而无数事实证明，单纯依靠安全气囊、增加安全配置，并不能够从源头提升整车的安全品质。高强度钢车身的出现，不仅能够使汽车的安全性得到进一步提升，更是汽车安全未来的发展方向。
- 值得关注的是，在新一轮的“汽车安全”舆论热潮中，自主品牌的表现可圈可点。中华V5这类产品的出现，让自主品牌在安全品质上实现了跨越式提升，也让国人对自主品牌产品的发展多了一份充满希望的期待。
- H530和V5车门内有Y型防撞梁和横向防撞梁（中华FSV,FRV,一汽大众速腾也是如此）。
- H530和V5车身漆面由日本进口喷涂机器人控制，采用三次喷涂一次烘烤技术，和宝马共线共漆涂装。
- ABS+EBD+EBA+ASR+MSR+EPS+ETC这是H530和V5全系标配的安全和辅助系统。
- H530和V5的座椅总成由江森自控公司和李尔公司提供。
- 大灯总成是上海小糸（读mi）公司提供。
- H530和V5的4A92S发动机由奔驰，克莱斯勒，三菱共同研发。奔驰SMART装配的是三缸1.0排量的，而H530和V5是四缸1.6排量的。
- H530和V5的一键启动系统由意大利马夸特公司提供。
- 变速杆与大众为同一家供货商。方向盘与别克为同一家供货商。
- H530和V5的管路系统由邦迪管路系统公司提供。
- 进气组件包括滤清器等，由上海索菲玛汽车滤清器公司提供。
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