脱缰的电动自行车
本市有望率先上“紧箍咒”：戴头盔 限制载人 不能上高速环路
马路上穿行而过的电动自行车，时常在机动车道中拐进拐出。路遇红灯，许多电动自行车车主不愿停下，只要稍有缝隙，便会冲到马路中央，与两侧驶过的机动车擦肩而过。
电动自行车事故时常在抢行与超载中发生。交管部门的统计数字显示，2012年全国因交通事故共造成59997人死亡。其中，因电动自行车死亡的人员共5314人，受伤者近2.7万人。
较高伤亡率的背后，是电动自行车不戴头盔、野蛮骑行、违法上路和疯狂超速。
1辆电动车挤上4个人
下午1点，朝阳路定福庄十字路口。一辆电动自行车上坐了三个成年人，骑车人只坐到了车座的一少部分，在经过一道沟坎时，电动自行车发出了“吭吭”的响声。而在自行车的脚踏板上，放着一个黑色塑料袋的包裹。电动自行车穿过路口，由东向西驶过。
类似电动自行车载人的情况屡见不鲜。
一名穿蓝色上衣的中年男子跨上一辆电动自行车，在他的身后斜坐着一名妇女，没有任何防护措施，口中还在吃着食物。20分钟时间里，共有49辆电动自行车经过，其中3人共骑电动自行车的有3辆，2人共骑电动自行车的有21辆。1辆电动车甚至由4人共骑，1名男子身后有一名年轻女子抱着婴儿坐在后座，男子前面还站着1个小女孩。而根据规定，驾驶非机动车时，成年人驾驶自行车可以在固定座椅内载一名儿童，但不得载12岁以上的人员；未成年人驾驶自行车不得载人。
小学门口，是电动自行车违规载人现象的另一类高发路段。
下午3点30分左右，海淀区某中心小学门口，家长们站在学校门口等着即将放学的孩子。学校门口狭窄的小路两边停满了来接孩子的汽车，只留下勉强能通过一辆机动车的宽度。车流中，一名中年男子裹着厚厚的棉衣、轻巧地扭动着电动自行车的车把，左躲右闪地挪到学校门口。不一会儿，男子对着刚刚跑出校门的一名男孩招手：“快，快上车，回家！”说完，父子俩走向停在一旁的电动自行车，一前一后地坐上去，快速离开。半小时里，驾驶电动自行车来接孩子的家长有8位。
喇叭声此起彼伏，险象环生。不管是家长还是学生，当电动自行车从车流中钻出、以不亚于机动车的速度行驶时，脸上没有一丝担忧。“专卖店里卖的车都带后座，不就是为了带人吗？”一位家长表示，自己从没听说过电动自行车不让带人，“安全方面不会出问题，能刹车呀。”
记者还注意到，无论是家长还是学生，没有一个戴头盔的。
路口闯灯小区野蛮骑行
朝阳区双会桥下，一名男子骑着一辆蓝色电动自行车，车前方坐着一个两三岁的小孩，车尾坐着一名妇女。当红灯亮起时，电动车在机动车队伍间隙中游走到停车线处，趁斑马线上的人群中露出了一个间隙，男子突然加速从人群中穿过，有行人差点避之不及被撞上。
一名送货男青年骑电动车由北至南骑行。前方红灯亮，男青年却没有减速，而是继续闯过红灯快速骑走。“这样的骑车人现在太多了，现在过马路，最怕的不是机动车，而是时不时蹿出来的电动自行车。”一名行人站在斑马线上躲避着从左侧疾驰而来的电动自行车。
在朝阳路三间房路口，红灯亮起时，所有机动车辆依次停在停车线后，等待信号灯变绿。一名骑着电动自行车的小伙子由东向西骑行，环顾了四周后，见南北方向机动车并不多，便加足“马力”硬闯红灯，三四辆电动自行车也紧随其后“冲关”。
在小区中，一些电动自行车同样野蛮骑行。
自从有了导盲犬珍妮，盲人钢琴调律师陈燕的出行变得安全和方便了许多。在此之前，陈燕曾经在自己居住的小区里被一辆电动自行车剐倒，摔伤大脑。
一天，陈燕在小区里的路上走着，“跟平常一样挨着路边走，就是因为怕出危险。”接近路的转弯处，陈燕还没反应过来是怎么回事，她已经躺在了地上，“整个过程也就一秒钟的时间。”
陈燕相信自己的听力比大多数人要好很多，“在外面走路时，安全起见，我都不戴帽子，头发也梳起来，为的就是不遮挡住耳朵，能够听清周围的情况。”即便如此，在那条安静的社区小路上，陈燕还是被剐倒。“小区里一位邻居告诉我说是一辆电动自行车，当时它转弯，速度很快，转了弯后轮把我剐倒，我摔了，车一溜烟没影儿了。”
从此，电动自行车让陈燕避之唯恐不及，“真的听不到它开过来的声音，很多时候是我听到了，它也已经紧贴着我了。”被剐倒后，陈燕当时觉得头晕，到多家医院求诊才查明。到现在，她还遭受着后遗症的影响。
不只是陈燕，很多老年人也表达了对电动自行车的不满，“在小区里嗖一下过去了，尤其是拐弯的时候，也不管旁边有没有人，只顾着抢道。”
出租车最怕骑电动的
在朝阳路与青年路的交会口，过往车辆中，电动车占了不小的比例。经过的32辆电动自行车中，21辆电动自行车骑进了快车道，与机动车混杂在一起。
朝阳路主路中，快速公交2号线的专用道上，不时出现电动自行车的身影。“骑电动自行车的人一看专用道没有车，有的就直接拐进来了，从这嗖嗖地骑。”一名站务员说，遇到公交车出现的时候，电动车则快速拐进临侧的机动车道。
晚上5点，电动自行车纷纷与机动车抢道，占用机动车道行驶。不少自西向东的骑着电动自行车车主见缝插针，使得这段原本拥堵的道路更加难走。两辆电动自行车在机动车道中并排由西向东行驶，挡住了后面车辆的正常行驶。后面一辆小汽车鸣笛示意，两名电动自行车驾驶人依旧在机动车道中骑行，并未让道。
一名私家车主告诉记者，许多电动自行车驾驶人在机动车道上任意行驶，与机动车抢道，给城市交通带来很大的安全隐患。
出租车司机张师傅说，在出租车司机这个群体里，跟电动自行车发生剐蹭事故，大部分是在靠边停车的时候，“很多，经常听到同行抱怨。”张师傅表示，在他听说过的这类剐蹭事故里，机动车占主要责任的不多，多发生在拐弯路段或是在电动自行车突然蹿进机动车道时，“基本上发生违章行为的都是电动自行车。”
张师傅透露，在仔细观察后，为了避免在靠边停车时有电动自行车“冒险钻缝儿”，司机师傅们一般都把车停在距马路沿30厘米以内的位置。“一般电动自行车的车把宽度是50厘米或50厘米以上，我们停车跟马路沿的距离小于30厘米，就是为了不让电动自行车骑行者抱着侥幸心理加速钻过去，让危险发生的可能降到最低，这样对谁都是好事儿。”
电动车必须上“紧箍咒”了
“电动自行车从边上骑过来时一点声音也没有，横冲直撞，没有车牌，冲了红灯也不会被处罚。”一名私家车主认为，如果能给电动车强制上车牌，一旦出了事故，能够迅速找出驾驶者，处罚、理赔都能对号入座。
“为了便于对电动自行车的管理，要给上路行驶的电动自行车上‘户口’。”业内人士表示，给每一辆上路行驶的电动自行车上一个牌号，发生交通违章和事故逃逸便于查处，掌握对电动自行车管理上的主动权，使电动自行车驾驶人的行为牢牢控制在交警部门的监管当中。电动自行车上路后，不走非机动车道而上机动车道，是怕造成电动自行车“资源”上的浪费。“骑电动自行车的群体普遍认为，车速能快为什么不快呢？要快就必须上机动车道。所以，要坚决克服市民的这种心理，禁止电动自行车上机动车道，对违法上机动车道行驶的电动自行车，要依法处罚，坚决杜绝电动自行车进入机动车道行驶。”
业内人士表示，我国道路交通法规专家们正在研究制定《电动自行车安全管理条例》，并有望率先在北京实行。该条例将对电动自行车生产、销售、驾驶等方面进行规范，如不可以超规格改装电动自行车、要设定安全行驶速度，更重要的是给驾驶者定了规矩，如不能上高速或环路行驶，驾驶时必须佩戴头盔，后座限制载人，违规者将受到处罚等。 （王溦 摄）
