女汉子杨靖：挑战雅马哈 给快艇装上“中国心”

从材料到工艺、从零件到系统，杨靖带领团队和学生们一一排查，开展了大量复杂的仿真计算和实验，运用系统工程学方法进行诊断，从图纸设计到制造工艺，开出了多达90余项的改进“药方”。

最后的工程试验证明，“医生”杨靖不辱使命。

人们通常认为，发动机排量越大，功率就越大。实际上，排量和功率的比值，即“升功率”，才是业界衡量发动机动力的可比性指标。据介绍，高档轿车的发动机升功率通常在50至60千瓦每升，而经改进后的摩托艇发动机，升功率达到了88.8千瓦每升。

要提高升功率，根本手段是提高发动机的转速和扭矩。在国内，摩托车发动机稳定转速能上到9000转的已极少，经杨靖改进后的发动机达到了9500转，逼近业界船机水平最高的日本雅马哈发动机，且国产化率达到了99%。

对发动机来说，控制油温是一个重要环节，否则很容易烧坏。

让三江船艇的技术人员头疼的是，只要一开动，3分钟内油温就蹿到了130度。“对付一场比赛还行，跑上几个小时，准坏。”

改进后的发动机，却经历了全速全负荷200个小时的严峻考验。

而排放指标，也已达到了欧盟正在实施的最新船机标准。

“国产化率真有99%这么高？”

“除了喷油嘴，没有一个零件不是国产的。”

面对记者的再次询问，杨靖很肯定。

2012年底，改进后的发动机通过了由华中科技大学陈国华教授任组长的专家评审。专家认为，该产品在小型船舶发动机领域填补了国内空白，达到国际先进水平。

这一切，杨靖和她的团队只花了8个月时间。