|
由于发帖对照片有限制，真正需要“五项照片图解完整版”的敬请留下QQ或邮箱！  右倒库右打死方向点。 一、倒车入库  “高掉库”高掉库其实就是早打方向。 如果向右倒库打早了，可以向左回正方向，等右后轮与车库右边线成一线时，向右打死方向，等车体与车库水平且距离30CM时回正方向，车库横线与后视镜下沿和眼睛成一线时，踩离合、踩刹车停车，倒库完成。 如果向左倒库打早了，操作正好相反。 二、坡道定点停车起步   不要手刹的起步方法： 打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，车即启动向前行进，完全释放离合器，保持油门，坡道起步完成，等上完坡道再松开油门即可。 不要手刹和油门的起步方法： 打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，此时左脚微松离合器，车即启动向前行进，等转速正常时完全释放离合器，坡道起步完成。 三、侧方停车   四、直角转弯  五、曲线行驶  如图：车从A点进入弯道，靠左路沿60cm以内向右打方向行驶，打方向多少以你刚好能从左侧车门玻璃下沿距离左侧路沿为准（即60cm左右），保持前方路沿线在车头中心时的方向；当车保持右转弯到B点时，靠右路沿60cm向左回方向行驶，你可以继续观察左侧车门玻璃下沿距离左侧路沿60CM左右（即60cm+60cm），保持前方路沿线在车头中心时的方向， 这就能保证车体右侧60CM以内，而左侧后轮也能安全通过，这样就可以安全驶出弯道。（有完整照片图解) 初学驾驶，要做到沉着冷静，车随人动。一般情况下，前进时掌握方向不是问题，但是在后倒的时候，由于思维定势的原因，会不自觉的顺势打方向，结果方向跑偏。遇到这种情况不要急，先思考后动作————“左打方向倒向左、右打方向倒向右”，多练几次成习惯，一切成自然！ 是这样的。因为车在行进过程中，前后轮有轮差，所以你在进入弯道准备向左转的时候，尽量先将车往右靠，距离右边沿60CM时，再进行下步操作！ 要找感觉，别死记几圈方向，只看离你近的左侧车门玻璃下沿到左侧路沿的距离就OK！至于方向，只要你观察到位，随时调整就行！ 如果向右倒库打早了，可以向左回正方向，等右后轮与车库右边线成一线时，向右打死方向，等车体与车库水平时回正方向，车库横线与后视镜下沿和眼睛成一线时，踩离合、踩刹车停车，倒库完成。如果向左倒库打早了，操作“高掉库”其实就是早打方向，这个我在以前有回复。 这是倒库打早的修正方法：如果向右倒库打早了，可以向左回正方向，等右后轮与车库右边线成一线时，向右打死方向，等车体与车库水平时回正方向，车库横线与后视镜下沿和眼睛成一线时，踩离合、踩刹车停车，倒库完成。如果向左倒库打早了，操作正好相反。 侧方停车的停车位很重要，车头右1/3和边线重合，就是30CM左右。 有学员问到坡起熄火的问题： 主要原因是离合掌控不到位，如果油门掌控的好，上坡是可以不用油的。但是我们在实际应用中是油门、离合相配合的，这可以避免一些不必要的过程，所以还是要好好练习离合的掌控，等油门、离合配合好了就不会熄火了！ 驾驶中，很多时候都要通过后视镜来确认车距和位置，所以观后镜的调整以能看到后轮车尾为宜。 坡道定点不要手刹的起步方法： 方法一：打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，车即启动向前行进，完全释放离合器，保持油门，坡道起步完成，等上完坡道再松开油门即可方法二：打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚离开脚刹，此时处于半联动状态，车体不动。继续缓放离合，车体开始起步，此时一定要淡定，稳住方向继续之前的动作直到正常行进，完全释放离合，坡道起步完成。 根据公安部123号令，并结合我省（陕西省）实际情况，从4月1日起全省驾考科目二将增加三项考试内容，分别是窄路掉头、模拟湿滑路面行驶、模拟隧道行驶，加上公安部规定的另外5个考试项目——倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯，目前我省驾考科目二的必考科目增加到8项。 窄路掉头考察的是方向感和距离感;模拟湿滑路面行驶考察的是制动能力；模拟隧道行驶考察的是灯光信号的运用。 坡道起步纯离合控制，对于初学者来说难度比较大，稍微控制不到位就会熄火或者后溜。这就要求下更多功夫去练习、去感觉。 坡道定点起步不要手刹和油门的起步方法： 打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，此时左脚微松离合器，车即启动向前行进，等转速正常时完全释放离合器，坡道起步完成。 是你刚开始练车，控制不好离合。不是脚小的原因，将脚向上提，脚跟可以离地，用脚掌踩离合，找最佳的半联动的位置反复练习几次，就会习惯的。 “不要手刹和油门”掌握的是半联动的状态，可更应该注意的是脚刹的松放时机。脚刹放早了，还没到半联动状态，车会后溜；脚刹放迟了，车会憋死（熄火）。 所以要注意：一定要让车处于半联动状态时，离合暂时保持不动，再迅速完全松开脚刹，之后继续释放离合，这就可以保证车不会后溜和熄火！ 在场考中，观后镜的调整以能看到后轮车尾为宜。在路考中，以能看到整个路面的交通状况为宜！ 坡道定点是右边前后轮在白黄线中间的，也就是30CM以内。 自己找点最容易把握，一般情况下，你看右边的雨刮器结点和边线成接近一线时，就是30CM以内。根据自己情况进行调整吧！ 找点可以根据教练给你的点，结合自己的实际情况（身高、位置等）去调整，不要生搬硬套，否则很难操作成功！ “打早不打晚”打早可以救，打晚就挂了。 如果向右倒库打早了，可以向左回正方向，等右后轮与车库右边线成一线时，向右打死方向，等车体与车库水平且距离30CM时回正方向，车库横线与后视镜下沿和眼睛成一线时，踩离合、踩刹车停车，倒库完成。如果向左倒库打早了，操作正好相反。  今天有很多学员提问关于倒库“打早”的问题，如图：如果向右倒库打早了，可以向左回正方向，等右后轮与车库右边线成一线时，向右打死方向，等车体与车库水平且30CM时回正方向。左边也如此！ 不用油门有两大弊端： 1、怠速低的话，不下心就容易熄火； 2、由于场地训练不用油门，路考的时候油门掌握不到位，无法正常配合其它操作。 这就要求你的离合运用的相当到位才能正常发挥！所以一定要加强离合和刹车的配合练习。 大家在平时训练中要全面发展，在尽可能的情况下，试着油门、离合的配合使用，以应对考场的不时之需。 教练：请教下，向右直角拐弯该如何操作？谢谢～看右后视镜与直角成一线时向右打死方向就行了，其它操作时一样一样的！ 如图：右方向直角转弯和左方向的观察点、操作方法是一样的。  右方向直角转弯注意： 1、车身一定要控制在距左边线60CM以内，否则右轮会压线； 2、控制好车速，一定要慢。当车右观后镜与直角成一线时，向右打死方向，过弯回正方向即可。 如果向右倒库打早了（如图A），可以向左回正方向，等右后轮与车库右边线成一线时（如图B），向右打死方向，等车体与车库水平且距离30CM时回正方向（如图C），车库横线与后视镜下沿和眼睛成一线时，踩离合、踩刹车停车，倒库完成。 如果向左倒库打早了，操作正好相反。（如下图）  窄路掉头考察的是方向感和距离感;模拟湿滑路面行驶考察的是制动能力；模拟隧道行驶考察的是灯光信号的运用。 渭南这边5月增加了，五米掉头、泥泞路、隧道，共八项连考。有没有参考的资料 窄路掉头是三项考试中难度最大的，场地只有5米宽，需要学员日常训练时就培养方向感。操作时，一要注意掉头路段要靠右，二要在5分钟内完成“三进两退”的步骤，“车身压线并不扣分，但车轮压线要判不及格，学员在练习和考试中要控制好油门和方向角度即可。” 模拟湿滑路面行驶，进入湿滑路前一定要减速，进入后低速挡匀速行驶，平稳通过。“这科相对比较简单，记住'快过沙，慢过水’的口诀就行了，考生及时打开雨刮器，同时可使用二挡将车速控制在30公里以下。” 模拟隧道行驶，行至隧道前要先观察隧道处道路交通标志，按标志要求操作。驶抵隧道时先减速，开启前大灯，鸣喇叭，驶抵隧道出口时，鸣喇叭，关闭前大灯 坡道定点后溜、熄火的原因及处理方法： 刚开始学车都这样的，主要是离合、刹车控制不到位的缘故。 后溜：是因为在你松开刹车时，又无意识的踩下了离合而失去动力，才会后溜的； 熄火：是因为在你松开刹车时，离合又松开太快而“憋死”发动机，这就造成熄火。 解决的方法：当离合处于半联动时一定要稳住别动，迅速松开刹车，然后稍放离合稳住车缓缓起步（别一次放完），等正常行驶后再完全放开离合，这就能够保证既不后溜又不熄火。 注意：快放刹车、慢放离合。 直角拐弯和曲线行驶在考试时针对转向灯没有扣分项，可以不打转向灯。（以你们当地的考试规则为准） |
|
|
