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2011-05-10 11:52:59
原中国航空公司“驼峰”飞行员马绍基（Cedric Mah）去世 2011年4月29日，马绍基（Cedric Mah）先生在加拿大去世。他是中国航空公司的飞行员，飞越驼峰航线337次。注意：飞越一次就是一个来回。如果把当时的C-47的载运量4吨和337个来回计算一下，那么马绍基老人有可能为了中国的抗战在驼峰上空来回运输了2696吨物资或者是同等重量的人！！马绍基在回忆中说，到了1944年，他换上了新的C-46飞机，这种飞机的载运量好像是6吨！那么老先生为中国的抗战所运输的物资或者是人就可能比2696吨还要多许多！！！这个数字仅仅是从他驾驶的飞机型号的运载量和飞越驼峰的次数的换算而不是他确实空运的数量，不过这个数量可以作为一个马老为中国抗战做出贡献的一个参考！
马绍基老先生（右）、汉克斯（中）和陈文宽，2007年9月在昆明。
2011年5月8日，我们在昆明驼峰飞行纪念碑祭奠马绍基老人。
前往祭奠的还有中航已故飞行员Kusak的儿子迭戈，音乐家廖琦玉和她的学生，学生家长、小蒋翻译等等。
2007年9月，马绍基老先生和陈文宽、汉克斯、皮特·古蒂尔等中航老人来中国访问。我有幸采访了他们。下面是云南电视台张莉的录音翻译：（采访中的数字如“44：16”，为摄像记录时间。）马绍基先生已经不太会说中文，是说英文。翻译：张莉（云南电视台） 马绍基 （他是一位老华侨，也是中国航空公司资历比较年轻的飞行员，中国人不熟悉他） 44：16再次回来中国，我无法相信，巨大的飞跃！现代化的高速公路，农村也全变了，以前我只看到水稻，现在随处可见玉米。我看到人们长胖了，吃得很好，穿得很好，我看到西方的服饰，很少看到中国的传统服饰，兰色的牛仔。女孩们都很时尚，每个人都拿着手机，每个人都用时新的电脑。 45：01我过去所知道的那个叫云南驿的小村庄现在有了现代化的街道高楼 每个人工作都很积极 没有乞丐 也不再有贫困的人 47：40对于日军的袭击我们总是设法避免 他们白天能看见我们 但晚上就不行了 所以我们等待着坏天气 以穿越日军的防线 （记者：但是在坏天气里飞行很危险） 还有比在日军战斗机视野内更危险的事吗所以 好天气里我们躲在一边 遇到坏天气 我们就上路 那样日军就找不到我们了 我们躲在云层里 离他们远远的 49：10 1944年一切都变了 军火弹药 我们有了更快的飞机 更机动灵活的飞机 可以追上他们了 所以日军只在我们看不见的地方飞 飞得很高 53：20我的哥哥也是一名飞行员他1936年回到中国 我1937年回来 54：15日军在1937年11月进行了南京大屠杀 杀害了他们所见的所有中国人 我看到这一切对自己说 你应该去和他们作战 时机成熟的时候 我还想把母亲从中国接走 她出生在加拿大 不懂如何耕作 也不懂经商 所以我想我必须挣钱 让家人脱离困境 这就是我到中国的原因一来是为了打日本人 二来是为了维持家人的生计 27：21在晴好的天气里驼峰航线比其他任何地方都美 但在坏天气里 就需要经验了 27：35一次我飞过喜玛拉雅在丽江附近遭遇了坏天气 当时飞机上运送的物资是“CNC”，就是中国货币 要运到重庆 飞机机身结了冰 一个引擎坏了在20000英尺的高度 我们开始下降 我们知道 飞机只能保持在8000英尺而那儿的高山竟然就有20000英尺 所以我们跑到机舱后面 准备跳伞 在割断绳索跳伞之前 大家想到先把钱扔出去 一共有52袋 我们扔了48袋 留了4袋万一我们坠机生还 还可以用这些钱生火或是找到出路 当我们下降到10000英尺 冰融化了 我们尝试再次发动引擎 成功了引擎开始启动 飞机上升到了25000英尺 平稳地飞向重庆 我们飞到昆明 在这里着陆 大家都在问 钱在哪儿 我们说在丽江上空呢他们说你画张图好吧 我只好在云层上画了个“X” 30：24在有月光的夜晚月亮出来之后 日军的战斗机和轰炸机从密支那飞到昆明 他们看到你降落 就向你扔炸弹 所以必须小心 30：50（记者：我听说驼峰飞行中还有很多有趣的事 你们玩牌 或是带着照相机 甚至演奏萨克斯 您有这样的经历吗）我哥哥就是吹萨克斯出名的 我从加拿大过来后 在喜玛拉雅上空的头一次飞行 就是和他一起 我问他 我们要飞多高 他说16000英尺但山就有16000英尺 我们通过了 当我们快飞到昆明时 我又问 我们怎么确定自己的方位 没有无线电的帮助 看不到陆地他说 很快就解决了 咚的一声 飞机开始下降 我们在大理上空 下面是苍山 他说再飞160英里就到昆明了 32：17晚上你什么也看不见就这么飞 白天有时候可以看书 一边留心附近有没有日本飞机就行（记者：您不害怕吗）害怕没有好处 这是你的工作 你必须这样做 40：19（记者：我能感觉到您热爱天空热爱飞机 驼峰航线对您意味着什么） 驼峰航线是一段充满了回忆的经历 那一切充满了挑战
下面是中国航空公司（美国）协会网站有关介绍他的网页。因为是英文，所以我简单翻译了一下。感谢中航（美国）协会提供的资料。
马绍基（英文：Cedric Mah） 1923-2011 昵称“Ced” (在中航时期：1944年5月-1946年5月) （当机长时期：1945年2月） （飞越驼峰还回次数：337）
他的地址： Ced Mah 608 Fulton St P.O.Box 133 Prince Rupert, B. C. Canada
其他飞行员的评价 Gene Banning(8/31/00) “Ced是Al Mah最小的弟弟。当引擎故障时，Ced把所有运载的中国流通货币撒在驼峰航线上了。但是却安全在昆明降落了；在离开了中航回到加拿大出事商业飞行。 Jame Leong: 是马绍基的外甥，建立了他的网页，请点击：http://www./cedmah/
他的侄女Anne Ying Der的信：
Peter Billon：下面的照片是机长Richard Green和马绍基在去昆明西北的Sikiang（可能是新街）的路上，这里是裸裸族（彝族的分支）地区。有胡子的是一个法国传教士。
汤姆： 照片是在Sikiang的路上拍摄的，同伴还有R. Green和法国传教士。这些人都是裸裸族，他们的枪都是自己土制的。我的收藏品是套是用金属线缝制的。装手枪正好，要小心保管。这些人非常友好，看起来非常欢迎我们顺道访问他们。他们都是山民，许多人患有甲状腺炎，就是大脖子，这是缺乏有碘的盐。我们使用手势语言和他们交流。 Pete (Billon)
这是在印度汀江机场，马绍基光着上身。
下面的照片来自马绍基
马绍基 C-46 1945
马绍基 C-46 南京
下面7张照片是1945年2月拍摄
马绍基 1945年12月 在Hami（Khamil）的丝绸之路上。马可波罗于1274年从这里来到中国的北京。
Ying Guan La 西藏头人——So Long Busong
左右两边是两个警卫 中间左到右：Wang上校、Malan上校，So Long Busong
Wang上校的堂（表）姐妹和她的儿子Ichong (Sichang)
Wang上校和西藏警卫
西藏骑马人
So Long Susong和马绍基 海拔12，000英尺
马绍基 商业飞行 1952 马绍基
2011年4月29日上午，马绍基去世了终年88岁。家人亲友在Edmonton General Continuing Care中心为他送行。马绍基是二战飞行员，是现在存活为数很少的中国航空公司飞行员之一。1997年马绍基荣获飞行十字勋章，这是美国飞行员最高的荣誉。他和他的哥哥Albert Mah打破了二战驼峰飞行在最危险的航线的飞机时间的记录（原文如此）。…… |
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