liaoningjinzou / aaa / 汽车空调的工作原理与维护

分享

   

汽车空调的工作原理与维护

2014-01-28  liaoningj...
一. 汽车空调系统简介 

          车友朋友; 昨天,我给大家讲的是汽车空调的使用,今天我再给大家说一下它的原理与维护,供大家参考,免的走弯路和被骗.


     
      炎炎烈日下,不开空调的车内温度能达到40度左右甚至更高,打开车门,热浪扑面而来,此时汽车空调就显得十分重要,一台保养良好的汽车空调能够在短短三四分钟内把温度降到人体感觉舒适的温度。汽车空调由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、鼓风机、蒸发器和制冷剂组成,它利用制冷剂的不断变频循环来达到制冷效果。液体制冷剂的特点是可以在常温下汽化,遇热时变成蒸气吸收周围的热量,遇冷时变成液体释放本身的热量。空调系统就是利用制冷剂这个特点将车厢内区域的热量带走,转移到车厢以外的地方去。汽车空调正常工作主要由以下是个过程: 
1、压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 
2、放热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并放出大量的热。 
3、节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。 
4、吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。

二.汽车空调的故障原因 
空调系统在使用一定里程之后,由于压缩机工作时高温、磨损及外界环境的影响,将不可避免地产生机械杂质、油泥和污物。这些杂质和污物在空调系统运行过程中,将会随着制冷剂的循环,附着在空调系统的高低压管路、冷凝器、蒸发器及膨胀阀等处,经过长时间积累,将会极大地影响空调的制冷效果,造成制冷剂不良、空调系统停止工作和冷气时有时无等故障。而且这些杂质随着系统循环,还可能堵塞膨胀阀、贮液干燥器等。此外,系统内机械杂质和污物和会在系统内部循环下与制冷剂一起进入压缩机,造成液击和拉缸,造成压缩机报废。对于一般修理,即使更换,也未必达到好的效果,因为管里的杂质和污物会随系统的循环,再次阻塞膨胀阀、贮液干燥器等,甚至再次损坏压缩机。残留的和新生的杂质、污物周而复始,往往花费了昂贵的维修费用,而问题仍得不到彻底的解决。

三.汽车空调的常见问题 
汽车空调系统最常见的故障是冷媒泄漏和制冷剂不良。 
冷媒泄漏主要表现为空调制冷慢或者不制冷,原因主要有管路中的密封胶圈老化、制冷剂压力异常、管道扭曲破裂损坏等。在泄漏故障修复后还有一个必要的程序就是补充冷冻机油、将系统内抽真空并充加制冷剂。 在维修过程中一定要保证制冷剂和冷冻机油的品质,如果使用了劣质或不同型号的冷媒,将导致压缩机异常,制冷不良,管路腐蚀,泄漏,管路爆炸,重要部件损坏等。若使用了劣质或不同型号的冷冻机油将出现压缩机异常,制冷剂变混浊,制冷不良等故障。 
对于制冷不良,就要求专业的维修人员进行检测。在众多制冷不良的故障中最普遍也是最简单的一项就是空调系统散热不良。散热不良导致致冷剂不能按照设计要求的压力、温度和物态在系统管路中循环,后果肯定会伴随空调系统的制冷不良,并引起高压管路爆炸,或泄漏。汽车空调在正常情况下制冷剂不会消耗,但是最好使用1~2年以后更换冷媒。需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。

四. 保养过程的注意点 
汽车空调保养业务是每家维修厂在夏季来临前的重要业务,但不科学的保养方式,往往会带来许多空调问题。 
一种错误操作是不抽真空直接加注,一些维修厂直接把汽车空调中的残余冷媒排放掉,然后利用压力表组加注冷媒,从而导致以下不良后果: 
1、冷媒加注量不足。因为直接排放并不能完全排空空调系统内的不纯气体,从而占去一部分空间,同时在冷媒加注未完成时系统压力过高,导致冷媒无法继续加入。 
2、不纯的气体留在系统中会使空调功率减小、制冷效果下降。因为压缩机压缩的一部分是没有制冷效果的空气,导致发动机负荷增高。 
另一种操作误区是用压缩机抽真空。压缩机是一种把低压气体压缩成高压气体的设备,而真空泵则是一种将密闭系统形成真空的设备,它的排气压力不高(为大气压力)。真空泵相对于一般压缩机主要突出的性能是要达到极低的真空度。 
对汽车空调系统进行抽真空操作,除了为把空调中的空气抽干之外,还要抽干水份。由于汽车空调工作环境的恶劣,以及制冷剂的吸水性,系统内常会混入水分。我们知道,水分对空调系统的正常运作是具有很大的危害,一滴水都可能造成空调管路的阻塞,即所谓的“冰堵”,所以空调系统中一定要避免水分的存在。抽真空时,除了将不纯气体排出空调系统外,其实还会利用抽真空达到的负压促成水分挥发为水蒸气,再通过真空泵排出空调系统,达到排除水分的目的。据有关专家论证,抽水的时间应是抽气的时间10倍,也就是说用真空泵抽真空并不完全是抽气。要达到抽水分的目的就需要较大的极限真空度和吸排气能力,而压缩机则不具备这样的能力。 
随着国家环保要求的加强,在空调系统维护过程中,对残留的制冷剂应进行回收处理,而不能直接排放。因此,冷媒回收、净化再生、空调系统抽真空、补充冷冻油、加注冷媒这种科学、环保、经济的冷媒更换形式已经得到人们的重视与使用。 
对于汽车空调系统的保养有三个基本的要求:精良的设备(如真空泵、冷媒测漏仪、系统压力表、冷媒回收机等);经验丰富的专业技术人员;品质纯正的零部件及用品。

五. 制冷剂更换示例: 
利用元征公司MRF系列冷媒回收加注机进行汽车空调系统的保养工作,将会使整个过程简单、可靠。 
首先,将设备的高、低压管分别连接到汽车空调系统的高、低压接口,检查并确认连接管路良好。 
开启设备,选择“冷媒回收”项目,将汽车空调系统内残余冷媒回收干净;结束后,将回收的旧冷冻油排出。 
然后选择“抽真空”项目,设定时间(一般15~20分钟),对空调系统进行排气和除水工作,使空调系统内干燥、清洁。 
根据排出的旧冷冻油量,对空调系统补充新冷冻油。 

    本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息,谨防诈骗。如发现有害或侵权内容,请点击一键举报。

    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多
    喜欢该文的人也喜欢 更多

    ×
    ×

    ¥.00

    微信或支付宝扫码支付:

    开通即同意《个图VIP服务协议》

    全部>>