绿皮车与动车:同路不同运
在上世纪五十年代至八十年代，“绿皮车”成为中国旅客列车的最具代表性的形象。从1997年4月1日，铁路第一次大提速到2007年4月18日，铁路第六次大提速之前，绿皮车一直担当着中国铁路客运的重任，特别是春运。然而，伴随着2007年4月18日中国第一列动车的开行，以及2008年8月1日京津时速350公里的高速列车的开行，中国铁路格局正以飞一般的速度改变。
铁道部数据显示，到2014年春运的“四纵”高铁干线全部通车、高铁运营里程突破1万公里，高铁网络逐步走向成熟与完善。高速铁路在改变中国的交通，一年一度，达30多亿人次大迁徙的春运也因此在逐步改变，绿皮车也正在逐渐淡出人们的视线。去年春运数据显示，全国铁路日均安排开行621对绿皮车，占客车总数的两成。而在2014年春运中，北京铁路局仅编两组绿皮车；合肥客运段也仅仅剩下19组绿皮车。时代在发展，绿皮车尽管短时间还有存在的空间，但未来必将彻底淡出人们的视线。
绿皮车L858 宁波至成都 体验区间：宁波至合肥 日期：2014年1月17日 行程：621公里 耗时：9小时54分 票价：42元 20：10，距离L858检票只有20分钟。宁波火车站候车大厅的检票口已经人山人海。“已经有2400多人，如果加上余姚和绍兴上的乘客，肯定超过3000人，2200多公里，将近40个小时的车程，对所有列车员来说，都是一个考验。”宁波火车站值班的费主任告诉记者。图为列车刚刚开动，车厢里人满为患。
动车D5458 淮南东至温州南 体验区间：合肥至宁波 日期：2014年1月17日 行程：779公里 耗时：6小时16分 票价：251.5元 13：46，D5458从合肥驶出，速度逐渐加快到200公里，过了合肥站，列车上的人逐渐多了起来，但列车上依然有一些空位，以至于与想象中的春运拥挤场面有些格格不入。图为一等座车厢里人不多，显得有些空旷。
绿皮车L858 宁波至成都 车厢里的乘客东倒西歪，很是拥挤。和预料的一样，L858经过余姚绍兴和杭州之后，又迎来了一波乘客，几乎都是务工人员，此时原本已经超员的L858已经水泄不通。
动车D5458 淮南东至温州南 一名乘客的毛绒象在空旷的车厢里很是醒目，独享着沿途风景。列车长金鑫告诉记者，动车开行这么多年，因为售票的限制以及票价等原因，即使在春运国庆这样的高峰时间里，动车上的客流相对比较稳定，通常客运部门是通过增加班次来疏散客流，而不是单车增加乘客数量。至于乘客，大多是上班族或者探亲的人，学生和务工人员也有，但很少。
绿皮车L858 宁波至成都 一个孩子躺在父亲的怀里，跟随在外打工的父母进行迁徙。“L858过去都是超员100%，这两年70%还不到。”L858列车长王明健说。“高铁动车是分流了一部分乘客，但还是少部分。”据悉，春运期间空调车和绿皮车尽管超员人数有所缓和，但依然居高不下。这与长三角地区至成都没有直达动车和高铁，务工人员大省安徽的阜阳也没有动车和高铁等网线覆盖有着直接的联系。
动车D5458 淮南东至温州南 一名孩子专注地玩着IPAD。此外票价也是主因。目前绿皮车的每公里票价在6分钱左右，动车的每公里票价超过3毛钱，高铁则达到4毛多，相当于绿皮车的5至7倍。
绿皮车L858 宁波至成都 狭小的车厢里，爸爸成了孩子的保护伞。而春运大军中，大部分是低收入的进城务工人员。因此在目前铁路的运力还远远不能满足大众需求的时期，对大量低收入进城务工人员来说，简陋而廉价的绿皮车仍是他们出行的首选。
动车D5458 淮南东至温州南 妈妈陪着孩子看动画片，打发旅途时间。
绿皮车L858 宁波至成都 妈妈坐在小桌板上，让出的空间给孩子睡觉。
动车D5458 淮南东至温州南 孩子在过道里跑来跑去。
绿皮车L858 宁波至成都 在过道里聊天的妇女。
动车D5458 淮南东至温州南 餐车里穿着时尚的女孩。
绿皮车L858 宁波至成都 两名年轻人为了节省空间站在了座位上。
动车D5458 淮南东至温州南 一名年轻人在悠闲地玩着智能手机。
绿皮车L858 宁波至成都 打工者扛着行李包找座位。
动车D5458 淮南东至温州南 持站票的女孩穿着靓丽，成为一道风景。
绿皮车L858 宁波至成都 女孩们相互依偎进入梦乡。
动车D5458 淮南东至温州南 女孩悠闲地听着音乐。
绿皮车L858 宁波至成都 门前的狭小空间成了站票乘客的休息地。
动车D5458 淮南东至温州南 两名乘客在车门口玩手机。
 绿皮车L858 宁波至成都 车厢交界处纵横交错，乘客狼狈不堪。
动车D5458 淮南东至温州南 车厢交界处空荡荡的，两名年轻人相互依偎着，充满浪漫情调。
绿皮车L858 宁波至成都 超员常常都是50%以上，严重的可以达到100%，有地站着就不错了，别说走动。
动车D5458 淮南东至温州南 偶尔也有少量的站票，乘客依然可以随意走动。
绿皮车L858 宁波至成都 车上的乘客出发前大多备好了食物，几块烧饼能撑30几个小时，能省则省。
动车D5458 淮南东至温州南 盒饭是从地面备好的，乘客点餐后微波炉热一下就可以送到，价格从15元至40元。
绿皮车L858 宁波至成都 以前的车窗都是可以打开的，人多的时候，乘客会从窗户翻越。现在的窗户基本都被固定，只留下很小的缝隙。
动车D5458 淮南东至温州南 车窗是全封闭的，从窗外看到车内，每扇窗都是一道风景。
绿皮车L858 宁波至成都 列车员是春运期间前来锻炼的学生军，一人负责一节车厢，两人轮岗。
动车D5458 淮南东至温州南 24岁的钟声乐做乘务员已有3年多，一人负责4节车厢，兼职补票和做广播员。
绿皮车L858 宁波至成都 餐车工作人员有六七名，最头疼的是到每节车厢售卖如何前行，一趟下来要花费几个小时。 |
|
|
