到剑门关是在去了昭化古城后临时产生的动议。从昭化到剑阁县的县城也就大约半个多小时的车程。昭化古城和剑门关都是古蜀道上遗迹保存得比较好的节点。
古蜀道是闻名中外的古代大型交通遗存。它南起成都，过广汉、德阳、梓潼，翻越大小剑山，经广元而出川，在陕西褒城附近向左拐，之后沿褒河过石门，穿越秦岭，出斜谷，直通八百里秦川，全长约1000余公里。古代客商或军队从现在的四川进入中原必经之路，其中有两道天险，一是现在广元附近的嘉陵江明月峡栈道，还有一个就是这天下雄关剑门关。
到了剑阁县城后，沿108国道往南就进入峡谷，道路两旁峭壁嶙峋，一条溪河蜿蜒而下，将峡谷切蚀得非常幽深，约行几公里就到了剑门关景区的北大门。这里，一连串陡峭巍峨的峰岭呈现在眼前。
正在修建的剑门关景区北大门。
大自然的鬼斧神工造就了这雄险的关隘。
地质上，这里曾经是一个内海，在白垩纪地壳运动中海水下跌，海底隆起，形成了坚硬的砾岩山体，以后，又随着几次剧烈的地质运动，而随着龙门山的抬升，形成了地学中被称作单斜体（西北高、东南低）的大剑山山体，据说，大剑山体有七十二峰。
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剑门关所在的大剑山，两边陡峭的石壁连绵数百里，形成一道恰似铜墙铁壁的天然城郭，把自秦岭而来的千里群山横阻于此。
剑门关的陡峭巍峨也在这里尽收眼底。南宋名臣崔与之（1158～1239）出任成都知府兼成都府路安抚使时，曾登临剑阁，写下：《水调歌头.题剑阁》“万里云间戍，立马剑门关。乱山极目无际，直北是长安。......”这些千古绝句令人荡气回肠，而千百年来险关的无数沧桑，更是让人浮想联翩。
雄关之险，首先在于山川之险。整个剑山的山势呈现北高南低，北面几乎是直上直下的绝壁，是易守难攻的宝地，特别是在冷兵器时代，其军事防御上意义非凡。
剑门关的关口紧紧地卡在两峰之间的夹缝中。建安二十二年（公元218年）诸葛亮在这里垒石砌门，建筑了简单的工事。到后来，因为北伐的需要，开始把关楼建大。后来诸葛亮为复兴汉室，在剑门筑造险关，在溪谷架设栈道，由于关口两侧山体状如利剑冲天，因此得名剑门关。
公元263年，诸葛亮的继承人蜀将姜维的北伐大军，在汉中与魏国激战失利，带领不到三万兵马退守剑门关，依仗天险，将魏国十万大军阻挡于剑门关外。
千百年来，剑门关可谓战火硝烟大小战事不断。但有一点特别让人称奇，就是人们直到现在为止，都找不到一例剑门关被从正面攻破的军事战例。这在我国诸多雄关中是非常少见的。
35年中国工农红军为打通北上的道路，在李先念指挥下，也没有采取正面强攻，而是采取灵活的战术，强渡嘉陵江，迂回后关门，攻克剑门关，全歼了这里的川军守军。
原剑门关关楼，在1935年修筑川陕公路时被毁。1992年，避开修在川陕公路基础上的108国道，在原关楼的对面重建了一座仿古式关楼。2006年2月，剑门关遭遇大火，关楼被烧毁，后经修复后重新对游客开放。2008年“5·12”汶川特大地震，剑门关关楼再次严重受损，经鉴定已为危楼。2009年3月，全长1350米的剑门关隧道竣工通车，建在原关楼遗址上的108国道老路完成了历史使命，这样，在灾后重建中将关楼搬回原址，在1935年修建川陕公路时拆毁的原明代关楼遗址处恢复重建剑门关关楼。剑门关经过近2年的重建后，于2010年4月29日隆重开关。
现在恢复重建的关楼是以剑门关1935年前的明代关楼为历史依据，采用全木结构，檐下使用斗拱，檐柱、角柱采用侧脚等明代传统手法，以展示古关楼的那种雄关本色。
剑门关金牛峡栈道是2009年恢复重建的。
栈道依山傍势，大部分是凌空架木，全长1500米，宽1.8米。栈道在山间绝壁盘旋延伸。虽然是复建的古栈道上，但走在上边也会使人产生时空倒错的感觉，感悟到“剑门蜀道”独特的历史文化魅力。
景区北大门。
剑阁县县城。
(2014-02-13 02:11:59) 
