横帆船的发展简史

横帆船的发展简史---从克拉克帆船到快速帆船[再整理] 横帆船的发展简史 从克拉克帆船到快速帆船 原著：Erkki Dankwa 翻译：Crystclover 校对：Rescal 整理：Nozumi 1999年12月20日 欢迎光临！ 这个网站是对西方中世纪以后，横帆帆船发展历程的描述。 讨论跨越了400年。从15世纪的第一艘双桅地中海方形帆船（Tow-Masted Mediterranean Square-Rigger）到拿破仑时代，三桅的快速帆船（Three-Masted, Full-Rigged Ships）。为了减少工作量，并且把研究集中于上面提到的方面---个人最感兴趣的时代，研究省略了帆船在19世纪后期和20世纪早期的发展。 作为一个上述（西方）造船业发展阶段的爱好者，我非常惊奇，对于方形帆船的历史，似乎并没有专门而系统的介绍（而且，除了拿破仑时代，网上对于这个阶段的造船业发展的信息也少的可怜）。所以，就像其他网站，谚语“其他人不做的事情，我来”又应验了…… 建立这个网站的计划始于1996年，但是，直到我三年后抓住机会写出文本设计好网页，这个网站才最终诞生。最初的问题是获得合适的演示图片。最后，我决定自己来画这些图片---这不但可以使我的图片更适合需要，而且图片可以直奔主题。 顺带说明，这些船的图片都有相似的比例尺，所以最初的船会看起来小一点，但是等到最后几张图片（那几个巨大的图片）出现，你就能看明白了---特别是你屏幕分辨率不高的情况下……（译者：这是在说几年前的家用电脑了，大家不用担心你们现在用的电脑……） 在这个网站里，只对有限的一些术语进行了粗略的解释。如果想获得更详细的解释和更深的理解可以查阅航海技术术语词典(Glossary of Tall Ship Terms)（这个链接会链接到外部网页。）和研究资源页。 航海史虚拟档案（The Maritime History Virtual Archives)可以为进一步的研究提供丰富的链接。 1 15世纪早期： 双桅帆船（TWO-MASTED SHIP）。 起步阶段：在后桅之前添加桅杆以提高操作性。 帆船史上最迅速的发展时代始于14世纪中期，横向的方帆再次出现在地中海的时候。一千年前，地中海的横帆就被三角形，从船头向船尾衍生（纵向）的斜帆取代了。在欧洲北部的诸如齿轮之类的工艺传入之后，十字军将方形帆船带到了地中海。这促使地中海开始制造相似的船。 搭造法和平铺法 北欧和地中海的船之间，主要的区别是他们船身的制作方法。欧洲北部的船是鳞状搭造的。船体的外壳一层搭一层，船体的表面是锯齿状的。而地中海的船身是以平铺法制造的，使用的是齐平的，光滑的衬板。当15世纪，船只的体形增大的时候，鳞状搭造法就不再适用了，因为用这种方法制造的船不够结实。---最大的用鳞状搭造法制造的船，英国的Grace Dieu （1418）的失败宣告了这种方法的终结和平铺法的最终胜利。 单桅船 直到15世纪，方形帆船都只有一张帆，同欧洲北部一样。这些船是有船楼的。在船头和船尾分别建造了两个船楼（前楼和后楼）。在海战中，这些船楼被用来进行进攻或者防御。船楼同样增加了船的容量。船尾的部分也成为了船长室的所在地。 巨大的主桅系在帆桁上以便于升降。使用吊带和拴在桁末端的绳子，通过直接转动底梁和滑环可以使帆绕着桅杆旋转。虽然方帆在顺风时能提供很好的动力，在逆风时，方帆不但没用，反而会制造麻烦。 为了帆的操作性，帆缘---帆的侧面有帆脚索链接到从前船楼向外伸出的船首斜桅上。 桅杆顶端，或者叫“乌鸦窝”，是地中海船只的古老特点。但是在之后的几个世纪，作为了望台或者战斗中弓箭手和狙击手的平台，这个位置得到了充分的利用。 双桅船 这是一艘可以上溯到14世纪晚期的双桅船示意图。这艘船上，一根额外的桅杆从后船楼上伸出。但是，这种设计直到15世纪才得到普及。第二个桅杆挂的三角帆，就是后桅，直接用传统地中海工艺制造。新的桅杆方便了驾驶，至少使得船只更加便于迎风行驶。此时，这种船的外表已经比较类似克拉克帆船（Carrack）了。 舵 地中海帆船的另一个改进是尾柱上舵的安装（在欧洲北部，13世纪早期就开始用舵了）。在这之前，船只使用的是两个单独的，挂在船侧面的两个像橹一样的舵，舵手只能在甲板下操作，在船只已经增大的情况下同舵手交流十分困难。现在，只用一个舵连着舵轴，用一个控制杆就可以操作了。无论如何，操作帆船需要舵手和其他海员系统的配合。这一点一直持续到最后一只帆船。 2 15世纪中期： 克拉克帆船(CARRACK)。 索具的发展，又增加了一个桅杆。 我们对完善帆船出现以前的帆船发展的小小研究，到了克拉克帆船（Carrack），才真正迈出了第一步。它不仅仅第一次把船楼结构并入船体，它同样拥有了所有的基本帆船要素。这些要素在接下来的几个世纪里一直得到沿用。 克拉克帆船的特点在于它的船身结构。它的船尾是圆形的，用厚木板弯成，使得船的侧面到舵轴成为一个弧线。前船楼直接位于船首上方，船首斜桅位于其上---这种布置自从人们第一次在战船的船头上安上船楼，就从来没改变过。后船楼成为了船身的一个组成部分。 克拉克帆船（Carrack）（在葡萄牙语中称为“nao”，意思是船），是在探险时代中定型的运输船只。例如，麦哲伦，在1519年进行环球航行时所有的船都是克拉克帆船（Carrack）。这种大型船舶为大量海员和物资提供了空间---可以带很多货物回家。 斜帆卡拉维尔和横帆卡拉维尔 另一种在探险中被广泛使用的船是斜帆的卡拉维尔帆船（Caravel，意译为小吨位轻快帆船），或者称作斜帆卡拉维尔。也有不少卡拉维尔帆船安装了横帆，即横帆卡拉维尔。克里斯多弗?哥伦布1942年驾驶的两艘船都是横帆卡拉维尔。与克拉克帆船（Carrack）相比，卡拉维尔帆船（Caravel）船身更矮，吃水更浅。由于克拉克帆船（Carrack）庞大而容易摇晃，卡拉维尔帆船（Caravel）显然更适合远洋航行，虽然它容量会小一点。 帆船正在经历一次巨大的发展。主帆增大了。为了强化帆的下角，在帆脚的中部增加了一排帆脚索。进一步的，一到两张可以拆卸的辅助帆被加到了主帆的底部，当风速太高，这些部分可以拆掉。 三桅克拉克帆船 人们为船加上了第三根桅杆---前桅。前桅最初的主要设计目的，并不是提高船的操纵性，而是增加新的动力。后来人们增大了前桅了前帆，在完善的帆船中，他们同主帆很相似。人们在船首斜帆只下又增加了斜杠帆。这个帆在德语中称为“Blinda”，因为它有效的遮住了人们向前的视线。 在15世纪晚期，主帆上方出现了上帆。最初，只是在顶端的旗杆上加一个帆桁，后来，人们在主桅顶部安装了专门的桅杆和完整的帆，最后，前桅也装上了上帆。 在克拉克帆船（Carrack）的时代末期，有些船在上帆之上又加装了单独的桅杆和帆---顶桅和顶桅帆。 四桅克拉克帆船 在有些大船上，后桅之后加装了第四个桅杆，挂斜帆。之后，后桅还上安装过上帆甚至顶帆。后桅上的上帆和顶帆都是斜帆。这些帆的实用价值很值得怀疑，他们的使用恐怕也很少见。 地中海的船增加了绳梯横索。这些横向的“梯子”系在从侧面支持主桅的船的横桅索上。虽然绳梯横索已经在欧洲北部的船上用了超过两个世纪，在地中海，它们刚刚代替了绳梯。 在船帆船桅发生重大发展的同时，克拉克帆船（Carrack）的吨位也增加了。16世纪的巨大战船如葡萄牙的Santa Catarina do Monte Sinai，用亨利八世（皇家海军的创立人）命名的Henry Grace à Dieu（1514）（通常被人们称为“大亨利号”）和Mary Rose（1510，1536年改装），都是未来西班牙大型帆船（Galleon)的原型。 （Mary Rose的网站） 在舰炮上，铸铁取代了焊接的煅铁。可以固定在架子上的后膛炮取代了装在有轮子的小车上的前装炮。这些都强化了舰炮的性能。16世纪出现的带铰链的炮门使得较低的，接近水线的甲板上也可以安置大炮，这增加了船上炮的数量。这些创新使得重炮战舰的概念得以实现。 （加农炮和大口径短炮） 克拉克帆船（Carrack）巨大的上层建筑影响了船帆的操作，使得他们的航行相当有特点：高耸的船楼限制了帆可以使用的区域，同时使得船头很重，在强风中很容易前倾---1545年，Mary Rose号超重行驶时发生过这种事故。在船航行过程中，船楼过高使得风拖着船走，使得下层的帆---主帆和前帆受风面积减小。 无论如何，哥伦布的小旗舰Santa Maria毫无疑问的是世界上最有名的克拉克帆船（Carrack）。 3 16世纪中期： 大型帆船（GALLEON）。 新的形式，新的灵活性。 克拉克帆船（Carrack）船身的形状导致了它性能不佳，以至于，到了16世纪晚期，大型帆船（Galleon）逐渐取代它成为了航海的主力。新的外壳形式更长，长、宽、高之比由克拉克（Carrack）帆船的3:2:1变为4:3:1。这种形态降低了水流的阻力，给了船更大的可操纵性和适航性。克拉克帆船（Carrack）的圆形船尾也改成了更窄的，平坦的尾部。这样，可以提供更多的浮力，更好的支撑后船楼的重量。 克拉克帆船和大型帆船的船尾 在后期克拉克帆船（Carrack）上，过大的前后船楼影响了他们的航海性能。这也是最初的大型帆船（Galleon）的特点。但是这些大型帆船把前船楼从船首稍稍后移，连带着船首斜桅也后移了。克拉克帆船（Carrack）前船楼比较招风而使船容易被吹翻的缺点，当大型帆船（Galleon）后移船楼以后，已经不是那么严重严重了。这样，在航行过程中，大型帆船（Galleon）就能更好的利用风力了。 大型帆船中，出现了船首。船首从前船楼前方伸出，在船头以上，但是低于船首斜桅。船首的尖端一般较细，人们在上边雕出了纯装饰性的船首像。遗憾的是，这个地方总被水手当作方便的地方，直到今天，海军中把厕所仍然称为“船首（Head）”…… 改进的大型帆船 改进的大型帆船（Galleon），1575年的Revenge的出现使得军用帆船的灵活性达到了一个新的水平。英国的大型帆船，减少了体积，降低了上层建筑（人们把一些旧船多于的部分削减了，这被称为“Razed”，把这种船称为“Race-Built”），使用更细长的船身，改进了帆，还增加了舰炮的射程。此时，西班牙还是维持着旧的战术---接近敌人，进行接舷战---这是从古罗马海军就开始使用的战术。使用这种战术的船携带着大量的水手，体形庞大，在舰上造了很高的船楼，这样便于居高临下，向对方的甲板射击。当英国船遇上西班牙对手时，他们可以在对手射程之外打击敌人，使对手甚至没有机会登船。英国人用这种船和这种战术于1588年击败了西班牙无敌舰队。 （西班牙无敌舰队的失败） 由于舰炮越来越重，船也需要增加容量，船身的结构发生了改变。船在水线附近很宽，但是上部逐渐缩小。这种设计可以使船上的重炮更接近中线，增加船的稳定性。当敌船靠近的时候，想进行登船作战也更困难。荷兰的船只还特别设计了十分平坦的底部，这样船只可以在荷兰海岸的浅水中行驶。 船尾回廊 在船尾方面，特别是在较大的大型帆船（Galleon）上，人们安装了露天的回廊，从船尾一直延伸到侧面主桅的索具（横桅索连接到船身的地方）。后来，从荷兰的船开始，为回廊，或者是回廊的一段，加装了屋顶。因为由了屋顶，他们变成了船长的厕所，后来成为了船长室的一部分。船尾回廊，作为帆船尾部非常有特色的部分，一直沿用到19世纪。 人们为舵配上了垂直的控制杆，并给舵手开了一个窗口，这样他们可以看见帆。这些改进使得掌舵更为便利。逐渐的，操纵杆被移到了甲板上，并配上了一个轮盘以方便操作。这种设置一直沿用至今。 在这段时间的帆具发展上，英国海军最先使用了一个重要的改进。他们把帆切小，使得鼓起的大帆变成了比较平坦的小块。这提高了船只的航行性能也使得顶风航行更为方便。帆下方的辅助帆被应用在了前帆和下方的后帆上。 荷兰人于1570年发明了可以降下的上桅，可以把它沿较低的桅杆降下，这样两根桅杆可以在甲板上并排安置。这个改革迅速扩散到其他国家，最后导致了上帆的增大而下部的帆变得更低更小。 前桅 17世纪初，人们把前桅后移，从前船楼上部的甲板上伸出，而在这之前，前桅是位于前船楼之前的。 后桅上帆和斜撑桅杆横帆 在1620年左右，后桅的斜帆上方增加了一个方形帆---后桅上帆，取代了没有实用价值的后桅上斜帆。采用这种布局的船称为护卫舰（Frigate），但这种帆船还不是之后出现的同名的战舰。 同时，大型船仍然高耸的后船楼使得船首必须设置更多的帆。在船首斜桅的上方，人们把原先的旗杆演化为斜撑桅杆，加装了一个横帆。虽然使用起来很笨拙，这种帆直到延伸到前桅的船首三角帆出现才被取代。船首斜桅也被加装了一个顶。事实上所有桅杆都有顶了，在每截桅杆的上部。 同辉煌的克拉克帆船（Carrack）一样，大型帆船（Galleon）中也有不少有名的船。例如法国的Saint Louis（1626年建于荷兰，作为法国海军新发展的范例），瑞典的Vasan（1627）都采用了荷兰的造船工艺（俄国、德国和丹麦同样也使用了荷兰的技术）。而1610年，著名的造船家Phineas Pett为英国建造了Prince Royal。三艘船都装备了大量的舰炮，富丽的装饰和雕刻。重炮的数量显然超过了Vasan的负荷能力：1628年它进行首航时，由于上部过重，不久就沉没了。333年之后，人们又把它打捞了起来，发现它保存的还相对完好。在维修过后，Vasan被一家专门的博物馆收藏。 （Vasan博物馆网址） 在大型帆船（Galleon）之后的几个世纪内，方形帆船的形式或者大致的外表，都或多或少直接由大型帆船（Galleon）演变而来。当然，在总体布局，结构和帆上，后来者都有改进，但是它船楼的形状，它尖尖的船头，它桅杆的布局以及功能一直沿用到了最后一只快速帆船（Full-Rigger）。 4 17世纪中期： 战列舰（SHIP-OF-THE-LINE）。 更精巧的设计和新战术的产生。 16世纪末海军战术从接舷战和登船到长距离炮战，文雅的大范围炮战需要舰船轮班提供火力。战斗单位排成一条线性战线是显而易见的解决方案。这就要求更结实的船体和威力更大的炮火，更稳定的载台。（战列战术一直存在到18世纪晚期反战列战术提出。） 战列舰 从世纪中期，拥有三层火炮甲板的战舰（有三层甲板都满载火炮）在欧洲海军中出现。这种布局，军舰的两舷增加了更大的重量。因为较小的船很难进行这种布局，在1653年英国海军部的《战斗指示》（线型编队也是它提出的）中，把战舰按照吨位和用途明确分为了六级： 战列舰： 1级－90门炮以上，三层火炮甲板，主力舰队旗舰 2级－80门炮以上，三层火炮甲板 3级－54门炮以上，两层火炮甲板，是舰队的主力 下面的级别被认为太弱，不能加入线型编队： 4级－38门炮以上         主要是单层火炮甲板的护卫舰（Frigate），用来完成舰队的杂务。例如侦察，运送船员，领航，巡逻，俘获商船等等。 5级－18门炮以上         例如可以使用桨的轻巡洋舰（Corvette）。 6级－6门炮以上         舰队小型的辅助或者传递信息的舰只。 伴随着战术的发展，船也得到了发展。在船尾的结构上，一百年前被放弃的圆形结构被重新采用。在较早的船上，因为外部的衬板和船缘是弯曲的，甲板也弯成了同样的曲线。现在舰只采用了直的甲板，而衬板和船缘的曲线被炮门所打断。 英国人建造的军舰能带很多炮，比法国船吃水深。这样的船在较高的海浪中仍然能提供较好的火力载台。事实上，法国夺取英国的军舰来扩充自己的舰队时，他们把很多炮拆掉，以提高船的航行性能和灵活性。另一方面，法国军舰过多的巴洛克风格的装饰很大程度的削弱了船只的适航性。为了应付地中海可能的无风天气，法国船还加上了重型的船头和船尾武器。荷兰的军舰现对较轻，吃水较浅（由于荷兰的地形），这使得他们的军舰非常灵活，但是在战斗中比较脆弱。 船腰的发展 船腰（后甲板和前船楼之间凹下的部分，早在16世纪这里就有保护网，之后用横梁覆盖，再后来改成了木栅栏）连接了船的两舷，留下的空间搭上了横梁放置小船。 在世纪末，原来高高耸起，覆盖了华丽的浮雕的船尾变得较低了，这样在停船时船更稳定，航行中的操纵性能也更好。 在这个世纪初，帆具的改革就发生了。上帆继续增大，最终超过了主帆。重新引入了可以收起的帆（最早在13世纪出现，16世纪早期曾经消失），这样就可以根据不同的天气条件，使帆的使用更有弹性。在部分情况下，特别是商业舰队中，更少的水手就意味着更多的利润，船放弃了顶帆，而只使用主帆和已经增大了的上帆。 还有一个重要变化是，上帆和顶帆的不合理（同桅杆相比，帆桁的大小差异），逐渐减小了，所以在16世纪相对较小的顶帆迅速增大。这个改变一直持续到下个世纪。 人们引入了帆骨（虽然相似的设计至少一个世纪以前就开始使用了）。帆骨弯向从主帆桁和上帆桁伸出的特殊帆桁，使得人们可以展开更多的帆来推动船只。 在军用船上，人们开始使用支帆索。支帆索连到了从前方支撑桅杆的支柱上。他们最初连接在桅杆间的支柱上，后来，例如船首三角帆，连在船首斜桅上方的支柱上。由于吊带和帆脚索已经使得支柱拥挤不堪，斜杠帆的出现更加剧了增加支帆索的难度，但是，在下个世纪末，支帆索已经占据了船上所有可能的支柱。 Phineas Pett于1637年制造的的伟大作品Sovereign of the Seas（在复辟后更名为Royal Sovereign）安装了目前最完善的帆，甚至超过了新建的Royal Sail。在它的三层火炮甲板上安装了100门炮，甚至在一个半世纪后的革命战争中都能在战斗编队中占据一席之地。 Sovereign是英国的第一艘拥有圆形的较低船尾的大型帆船（Galleon），而法国和荷兰一直到下个世纪才不再使用平的船尾，将船尾改成了圆形。 荷兰弗鲁特商船（Fluyt） 在这段时间，商船也有了重大的改进。荷兰发明了弗鲁特商船（Fluyt），船身在水线附近很宽，越高越窄。这种布局在最大程度上增加了船的货运量。但是脚窄的顶端同样意味着只用教较少的船税（船税是由船的宽度决定的）…… 商船通常携带着正常的帆，有上帆，在大船上甚至有顶帆。带着各种各样的炮。但是这些炮很少使用，缺乏射击训练经常给他们带来更多的损失。 当然也有例外。同巨大的重武装的商船队一起，经常备有护航舰。护航舰通常有足够的水手，火力也很充足。就像传说中的西班牙宝藏舰队，把财富从加勒比海殖民地和菲律宾带回西班牙本土，国王的保险箱。 （西班牙大帆船时代---西班牙宝藏舰队的故事） 荷兰东印度公司同样也会派出重武装商队，从东印度（印度尼西亚）将无价的香料运回欧洲。因为航程遥远，两次靠岸之间可能要持续一个月，船上生病或死亡的水手可能很多，船上会配备大量的水手。抵御海盗和敌对势力的攻击也需要有足够的人力。在战争时期，这些船会携带两倍的战舰。 5 18世纪： 快速帆船（FULL-RIGGED SHIP）。 快速帆船（FULL-FIGGED SHIP）和定型的战舰（MAN-OF-WAR）的出现。 在17世纪巨大的发展之后，18世纪帆船的发展仅限于各种创新的更普遍的应用，和诸如在船的水下部分加上铜罩，防止水下生物的附着使得船只减速。在较早的世纪，水线以下的船身被涂上了，例如，混合了牛油、硫磺、白铅和碎玻璃来防治生虫。经常在北部的海水中航行的船只在船底涂了沥青和焦油以防止污垢。 建造船身龙骨的技术得到了发展。之前的方法是把自然弯曲的树头对头连接起来。到了18世纪，为了使龙骨更牢固，人们在连接处加入了重叠的接头。这种方法一直沿用至今。 在顶桅帆越来越普及的同时，这个时代的船帆家族也增加了几个新成员。 船首三角帆和后斜桁帆 在这个世纪早期，人们在船首斜桅上增加了一个下桁，在上面加装了船首三角帆，取代了斜撑桅杆和船首斜桅下方的斜杠帆。但是斜杠帆的帆桁得以保留，用来固定缆绳。在这个世纪末，人们在船首三角帆的桅杆上再增加了一个下桁，加挂了一个三角帆。 挂斜帆的后桅，从14世纪以来一直幸免于改革，现在桅杆之前的部分被去掉，变成了非常有效的斜桁帆。虽然在较大的船上，多于的后桅桁得以暂时保留，在世纪中期以后，它们也被去掉了，代以一根斜杆直接连接到后桅的后部。产生于17世纪的荷兰游艇的水平的下桁被用来固定斜桁帆的底部。长长的下桁伸出了船尾，帆也跟着增大了。在一些船上，那根斜杆上方还加装了斜杆顶帆。 快速帆船护卫舰 在这个世纪末期，顶帆也出现在了后桅上（前桅和主桅都安装了顶帆）。主要在快速帆船（Firgate，这次既指护卫舰，也包括了快速帆船）上，安装了大量的帆，快速帆船（Full-Rigged）诞生了。快速帆船（Full-Rigged）指的是拥有至少三个桅杆，所有的桅杆都有至少三张帆的船。通常的，在帆船术语中，为了区别起见，战舰被称为护卫舰（Frigate）而商船被称为快速帆船（Full-Rigged）。 早期的旗语相当简单，只是把几面旗帜按照预定的顺序挂上特定的桅杆顶部。 （1775皇家海军航海和战斗指南） 在1800年，皇家海军建立了一套由11面旗帜组成的信号系统。当把这些旗帜按照固定的顺序升起，他们可以拼出单词或者很多预先设定的命令。 海军舰炮的效果继续提高，英国提高了火炮技术，提高了射击速度，为近距离的战斗发明了重型大口径短炮（臼炮）。 （加农炮和大口径短炮） 随着炮数的增加，战舰分级标准也进行了相应的调整： 战列舰（Ship-Of-The-Line;S.O.L.）： 1级－100～130门炮       三层火炮甲板，高级舰队司令旗舰 2级－90～98门炮       三层火炮甲板，低级舰队司令或者驻海外舰队旗舰。 3级－80门炮；强大的双层火炮甲板军舰       74门炮；双层火炮甲板，舰队的中坚力量，战列舰（S.O.L.）中数量最多的战舰。       64门炮；双层火炮甲板，在这个时代晚期被划出了战列舰（S.O.L）的行列，在战列舰（S.O.L.）中是最小，也是最少的一种。 非战列舰： 4级－44～50门炮       单层或双层火炮甲板，改装（将过去的战列舰上层甲板去掉，以换取更坚固的外壳和更好的射击环境，但是灵活性仍然很差）船或者重武装护卫舰。 5级－32～40门炮       单层火炮甲板的标准护卫舰。 6级－不到32门炮的军舰 更小的船被用来送信或者护航：加装了斜桁帆，在主桅上增加了帆的单桅帆船（Sloop）或者双桅船（Brig），炮艇，等等。 （军舰的等级） 英国一级战列舰（S.O.L.）Victory在1765年下水，一直服役到1812年。在1805年的Trafalgar战役中，Victory是 Admiral Nelson的旗舰。美国护卫舰（Firgate）Constitution（1794）是美国海军的“超级护卫舰”，虽然被订为38到44门炮这一级，但是它实际上有两层火炮甲板，更多的火炮。由于它有使用相当坚固的橡树在侧面加衬，它获得了绰号“Old Ironsides”。事实上，1813年英国海军部命令皇家海军的护卫舰，除非和敌人数量比达到2:1以上，否则不要进行战斗…… （英国Victory号网站） （美国Constitution号网站） 在Trafalgar战役之后只过了17年，皇家海军装备了蒸汽明轮战舰Comet。这标志着海上作战即将发生新的变化。战役的50年后，军用帆船从海上彻底消失了。 与此同时，商用帆船的仍然被人们继续使用到了20世纪，但是数量在逐渐减少。 [ 本帖最后由 nozumi 于 2008-1-30 00:39 编辑 ] 生命不息 工口不止 我XE故我在

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#2 使用道具 发表于 2008-1-29 21:34 资料 个人空间 短消息 加为好友 FM2008 系列签名栏（英超、意甲、西甲、德甲）已经上架销售！ 原著是1999年的[快10年了] 译文是2004年的[也快4年了] 所以很多原文链接不是失效就是无法访问了。 原译文没排版，所以时隔4年我来整理一下。 决定英国命运的一战-----无敌舰队之役The Armada Campaign 1588 纵观世界战争史，海战对许多国家的前途和命运曾产生过决定性的影响，如萨拉米斯海战之于波斯和希腊，阿克兴海战之于罗马和埃及。１５８８年，海上霸主西班牙派遣自己的“无敌舰队”入侵英国，最后失败，再一次证明了海战对历史发展的影响力。西班牙衰落，而英国一跃成为世界上最强大的国家。 两个海军强国的较量 　　１６世纪，世界上的“超级大国”不是美国，也不是后来殖民地遍布全球、号称“日不落”的大英帝国，而是欧洲的西班牙。自从哥伦布远涉重洋发现美洲新大陆后，西班牙殖民主义者纷纷涌到那里掠夺金银财宝，致使西班牙很快成为欧洲最富有的海上帝国。 　　据统计，公元１５４５～１５６０年间，西班牙海军从海外运回的黄金即达５５００公斤，白银达２４．６万公斤。到１６世纪末，世界贵重金属开采中的８３％为西班牙所得。为了保障其海上交通线和其在海外的利益，西班牙建立了一支拥有１００多艘战舰、３０００余门大炮、数以万计士兵的强大海上舰队，最盛时舰队有千余艘舰船。这支舰队横行于地中海和大西洋，骄傲地自称为“无敌舰队”。 　　那时，英国的资本主义处于萌芽状态。轻工业的发展，迫使它急于寻找海外商业市场；舰船制造和航海技术的革新，更加膨胀了英国夺取殖民地的勃勃野心。 　　对于西班牙来说，自然不允许其他国家分占它来自殖民地的利益。英国的海上抢劫以及对美洲的掠夺严重地威胁着西班牙对殖民地的垄断地位，引起西班牙国王腓力二世的仇视。起先腓力二世不想诉诸武力，他勾结英国天主教势力，企图把信奉天主教的苏格兰女王玛丽扶上英国王位。为此，他在英国开始进行颠覆活动。 　　玛丽早在１５６８年就因苏格兰政变而逃到英国，被伊丽莎白所囚禁。当英国的天主教徒在西班牙的怂恿下谋刺伊丽莎白而另立玛丽时，伊丽莎白乘机处死了玛丽。腓力二世谋杀不成，就决心用武力征服英国。 　　当时，英国的海上实力并不强大，难以与西班牙海上舰队相匹敌，只能靠海盗头子德雷克、豪金斯和雷利等人组织的海盗集团在海上袭击、拦劫西班牙运载金银的船只，进行海盗活动。而腓力二世却拥有一支庞大的舰队——“无敌舰队”。 战争初期 　　１５８８年５月末，西班牙公爵梅迪纳统率的西班牙“无敌舰队”从里斯本扬帆出航。这时“无敌舰队”共有舰船１３４艘，船员和水手８０００多人，摇桨奴隶２０００多人，船上满载２．１万名步兵。显然，梅迪纳是要利用西班牙步兵的优势，运用传统战法，冲撞敌舰，在强行登舰后进行肉搏，然后夺取英国船只。 　　不幸的是，“无敌舰队”出发不久，就在大西洋上遭遇风暴。狂风恶浪使帆船失去控制，水手们被晃得晕头转向，准备登陆的“旱鸭子”更晕得像站不住的醉汉。这样，舰队只好返港避风。待到７月，舰队又踏着大西洋的滔滔海浪，一路浩浩荡荡地驶进英吉利海峡。 　　英国方面也做好了迎击准备，由霍华德勋爵任统帅，德雷克任副帅。英军共有１９７艘战舰，载有作战人员９０００多人，全是船员和水手，没有步兵。英国的战舰性能虽不如西班牙，但由豪金斯做了改进，船体小、速度快、机动性强，而且火炮数量多、射程远。这种战舰既可以躲开西班牙射程不远的重型炮弹的轰击，又可以在远距离对敌舰开炮，以火炮优势制胜。 　　７月２２日清晨，战争爆发，英军纵队列阵，迎着强劲的西南风，抢到横队列阵的“无敌舰队”上风位置，放过“无敌舰队”的前卫后，充分发挥自己两舷的火力，重炮猛轰其后卫舰船。“无敌舰队”阵脚大乱，节节败退。２３日拂晓，海上风向逆转， “无敌舰队”处在东北风上风头，于是他们以多围少，重创英国最大军舰“凯旋”号。这样，在第一回合双方打了个平手。 　　２５日，双方再度交手，激战几小时后，双方尽管损失不大，但弹药基本上消耗光了。梅迪纳决定改变计划，向加莱前进。霍华德也率领舰队转向多维尔。此刻，双方面临的主要问题是弹药补给问题，霍华德还可以从附近的港口获取一些补给，而“无敌舰队”则要困难得多，在未到达加莱之前，一点接济都没有。 　　２６日黄昏，“无敌舰队”到达加莱附近海域，在加莱与格里斯尼兹港之间驻锚，英国舰队也随后赶来。鉴于“无敌舰队”弹药空虚，英国舰队放心大胆地在敌人长炮射程之内停泊，甚至一些英国舰只驶到敌轻武器射程的边缘线上，穿来穿去，随心所欲，梅迪纳对此惟有望洋兴叹。 　　２８日凌晨，霍华德在旗舰“皇家方舟”号的主舱召集作战会议。因为攻击的时间紧迫，决定在舰队中挑选８艘２００吨以下的小船，改装成大船，作为突击使用。清晨，“无敌舰队”的哨兵发现几艘轻装船只向他们靠拢，突然，小船上发出熊熊火光，接着，“无敌舰队”的大小船只一片混乱，一些船已经被大火点燃。梅迪纳慌忙命令各舰砍断锚索，想等火船过去后，重新占领这个投锚地。但在混乱中，许多船只只顾夺路逃走，结果互相碰撞，甚至自己打了起来，全舰队已经开始溃散。火船过后，梅迪纳命令所属各分舰队向加莱集中，但只有少数船只执行了命令，大多数船只由于刚才砍去两只锚，只靠剩下的一只锚已经系留不住，遂沿岸向东北方向漂流而去。此时发生的情况，霍华德看得清清楚楚，“无敌舰队”正以杂乱无章的队形驶向敦刻尔克方向，这样它就没有可能再回到加莱了。霍华德立即命令舰队全速追击，在高速航行中，英国舰队与“无敌舰队”的距离逐渐缩短。考虑到自己的弹药也不是十分充足，霍华德命令舰队尽量靠近敌人，在保证弹无虚发、全部命中的短距离才开始实施炮击。此时，“无敌舰队”已没有弹药储备了，英国舰队抓住这个弱点，把握风向，进退灵活，无所顾忌，时而左舷，时而右舷，连续不断地向敌舰发射大小炮弹。“无敌舰队”只有后退之力而无招架之功。 　　上午9时，双方舰队在格南费里尼斯角接火。英国舰队步步紧逼， “无敌舰队”各舰距离越拉越大，秩序更加混乱。英国舰队各舰配合默契，各式火炮此起彼伏，打得有章有法。海战一直持续到下午6时，突然风向转变，霍华德及时命令舰队摆脱战斗，“无敌舰队”趁此机会，退出英吉利海峡。 　　整整一个星期的交战中，“无敌舰队”耗费了十万多发大型炮弹，而英国舰队无一遭到重创，只是阵亡了一名舰长和二十余名水手。与此相比，仅仅格南费里尼斯一战，“无敌舰队”即死伤一千四百余人。 　　７月２９日黄昏，梅迪纳召集作战会议，权衡利弊后，决定如果风向有利，应再度设法控制英吉利海峡，否则，别无出路，只能绕道北海，返回西班牙。结果，天公不作美，风向始终未变，“无敌舰队”只得采取第二方案，返回西班牙。 “无敌舰队”的覆灭 　　８月，英西两军在加莱东北海上进行了二次会战。西班牙的战舰高耸在水面上，外形壮观，但运转不灵，虽然人数和吨位占优势，却成为英国战舰集中炮火轰击的明显目标。英国战舰行动轻快，在远距离开炮，炮火又猛又狠，打得“无敌舰队”许多舰只纷纷中弹起火。西班牙开炮向英舰射击，却不能命中英舰，英国舰只尽可能避免进入西班牙火炮射程之内，在远处灵活闪避，活动自如。这种远距离炮战使西班牙舰队的步兵和重炮不能充分发挥作用。激烈的炮战持续了一整天，直到双方弹药用尽，轰击才告终止。“无敌舰队”被打得七零八落，两个分舰队的旗舰中弹、撞伤，一个分舰队司令被俘。 　　西班牙全线退却，在退却途中，英国舰队紧追不舍。８月８日，在格拉夫林子午线上，英国舰队又紧逼“无敌舰队”的５０多艘军舰，以优势兵力发起攻击。这时，“无敌舰队”其余７０余艘军舰正在６海里外，未能及时介入战斗。英国军舰轻便灵活，机动性能好，其火炮射程也远远大于敌人，因此，英舰始终保持着有利于自己的距离作战。而西班牙火炮射程近，只能力图靠近英舰队，以便进行接舷战。英舰凭借强大火力压制对方，不让其靠近一步。战斗持续到下午６时才以西班牙舰队受到重创而结束。这一战，“无敌舰队”被击沉１６艘军舰，而英国军舰虽有一些损伤，但无一被击沉。 　　“无敌舰队”集中起残余船只，从北面绕过不列颠群岛向西班牙驶去。英国舰队虽取得胜利，但一些舰只受创，加之弹药消耗过大，霍华德命令停止追击。剩下的西班牙舰只乘着风势向北逃窜，准备绕过苏格兰、爱尔兰回国。受损的舰队抵达苏格兰西北岸的拉斯角时，遇到猛烈的大西洋风暴掀起的巨浪。战舰漏水、损坏，船员饥饿、生病，他们孤立无援地在海上随风漂泊。许多战舰撞上了岩石；另一些战舰进水下沉，消失在浪涛之中。风暴狂吹了一个月。还有一些战舰在爱尔兰海岸外失踪，数千人淹死。许多好容易登上爱尔兰海岸的幸存者也被杀死或饿死。到１５８８年１０月，“无敌舰队”仅剩４３艘残破船只返回西班牙，近乎全军覆没。而英舰没有损失，阵亡海员水手只有百人左右。 西班牙宝藏舰队 从16世纪中叶到17世纪末，西班牙采用大型帆船（Galleon）作为它的远洋货船与战舰的首要选择。在西班牙3个世纪的新大陆统治的早期，宝藏舰队就已经发展成型，成为经济体系的一个组成部分。这些财宝船队被称为Flota[西班牙语：船队]。 宝藏舰队由多种类型的船只组成。护航的重武装Galleon和商船。而商船与Galleon的唯一区别就在于武器的装载量。一些小型递送船Patache,小型侦察船，与补给船Resfuerzo一起伴随着船队。整个船队受旗舰，或代理旗舰的领导。 宝藏舰队满载着在新世界的西班牙殖民地需要的工业制成品离开西班牙，它们最早从塞维利亚，后来从加的斯起程。他们先会沿着非洲海岸南下，直到佛得角群岛。从这里他们乘着盛行的贸易风一路西行，进入加勒比海。在这里，船队被一分为二： Nueva Espana 船队与Tierra Firme 船队（在1648年后被称为 Los Galeones）。第一个船队驶向墨西哥（新西班牙），在韦拉克鲁斯港停泊下锚。而第二个船队驶向南美大陆的港口卡塔赫纳、Nombre de Dios和Porto Bello。 在这些港口，船队交易着来自印第安世界的财富：金、银、祖母绿与其它宝石、皮革、珍稀木材、铜、烟草、糖、胭脂红、靛蓝，以及更多的奇珍异宝。除了这些货物外，另一支被称为马尼拉船队的西班牙船队穿越太平洋，带着来自东方的财宝达到阿卡普尔科（墨西哥南部港市）与巴拿马城。然后这些货物被护送穿越大陆到达宝藏舰队的港口。这些货物包括姜、货贝（当作货币使用的贝壳），瓷器、丝织品、天鹅绒、锦锻、药物、珍珠、以及象牙等等。 完成与殖民地的贸易后，宝藏舰队准备返航。两只船队在哈瓦那会合后返回西班牙。船只经过修整与补给，然后船队离开古巴，向北驶入佛罗里达海峡。当他们到达急流湾，船只被洋流推动穿过巴哈马群岛，并最终沿着航线驶向亚述尔群岛与西班牙。这些宝藏舰队携带着大约60万到130万西班牙金币返回西班牙,这些钱在今天大约价值 600到1200万美元。 MaryRose玛丽罗斯 Vasan瓦萨 Santa Maria哥伦布的旗舰 Sovereign of the Seas圣海上主权 HMS Victory胜利 Constitution宪法 圣特立尼答 至圣三位一体 四层火炮甲板 140门炮 [ 本帖最后由 nozumi 于 2008-1-30 01:36 编辑 ] 生命不息 工口不止 我XE故我在

xiaolabi 游侠会员 精华 0 积分 47 帖子 158 金钱 172 经验 0 荣誉 0 互助 0 状态 离线

#3 使用道具 发表于 2008-1-29 22:59 资料 个人空间 短消息 加为好友 参与论坛活动，赚取LTB！ 图呢？看不到阿~~~~~~~~~~楼主赶紧纠正 http://www./

老母鸡 游侠会员 精华 0 积分 15 帖子 51 金钱 89 经验 0 荣誉 0 互助 0 状态 离线

#4 使用道具 发表于 2008-1-30 00:15 资料 个人空间 短消息 加为好友 千军破新版本震撼来袭 好可惜啊...图链接失效了,我最喜欢古帆船了...发张醋图! 附件 2008-1-30 00:15 843256677.jpg (96.89 KB)   爱好很广泛......特爱下炸蛋 ! ! !