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十二、其它 1、电瓶 以前的车电瓶使用2-4年就要换新的了，现在的车好像技术提高了，耐用多了，4-6年也没问题（老旧车不行），电瓶使用时要注意 一、打火时大家都知道吧，一次打不着，不要连续打，要等一会再打，让电瓶休息一会再打 二、停车不要忘记关闭所有电器，一夜就可能会打不着车了， 三、熄火时，不要用任何电器设备，车内是有照明灯，我不觉得它比手电方便，哈哈，调侃一下 四、行驶时，不要把所有电器设备都打开，就是说你开着大灯，开着空调，开着雨刷，还开着音响，这时发电机是供不够电的，不足的电只能消耗电瓶了，长此以往，电瓶用不了多久的，尽量少同时开启 五、没事时，检查电瓶桩头，（正负极接头），这一点很重要 发现有松动的赶快上紧，很多新车桩头都是松的，发现有氧化的白色粉末，赶快处理，用开水冲掉，砂纸去除，好多车都是这样把电瓶报废的，有的把电瓶桩头都腐蚀完了，不要等到电瓶打不着了才发现桩头腐蚀，主线都用不成了，及早检查。 希望大家的电瓶都能用上6年。而不是2-3年 2、玻璃升降器 这里讲怎么使用更长时间， 一、要注意的是排水孔，前面详细讲过， 二、减少阻力 下降时，阻力非常小，上升时阻力很大，怎么减少上升时的阻力就至关重要了，当玻璃脏时，阻力非常大，尤其是灰尘大的地区，下完雨，玻璃用手摸很涩，玻璃降下把灰尘都带到密封条上，阻力更大了，及时洗车或擦干净玻璃很重要，尽量不要让它费劲的工作，阻力大时减少升降的次数 
我是这样做的，懒得洗车，就第一时间擦干净所有要升降的玻璃和前风挡，大家不一定要学我，但要说我的玻璃升降器会比你的坏的早，打死我都不信 三、使用玻璃升降时，要注意玻璃到顶时或到底时，及时松开开关，不要按着不放，好多人都有个习惯，害怕那个窗户没关好，明明玻璃关好的，还要再来一下，看是不是关好，这个习惯不好，要知道经常这样肯定容易憋坏，马达，钢丝，轨道，等都憋着劲，那个脆弱那个先坏，4窗全自动上下的除外 四、看你是不是爱车达人了，有空时，用仪表蜡喷4个玻璃，能大大减少阻力，要是你的车老旧，玻璃升降没以前快时，可以试一试用仪表蜡喷，大多能还原 五、减少不必要的使用，频繁的折腾肯定坏的快，这东西都是有使用寿命的 六、只要注意使用，一般不会出现需要更换玻璃升降器的情况，质量问题除外，低档车有可能需要更换，但我们可以做到尽量少的更换， 3、怎么让雨刷使用时间延长 一、和玻璃升降一样，不要再阻力非常大的情况下工作，我是很少用喷水壶的，玻璃脏了，第一时间擦干净，大家不一定要学我，但干刷是要禁止的， 二、大多数车雨刷连杆总成到后期都会有异响，球头磨得有旷量，最后玻璃刷不干净，必须更换总成，一般雨不大时，调到最慢档就可以看清前方，不必调快，很多时候都能遇见，雨不大，再慢的雨刷挡还嫌快，关掉需要时再开。 三、用的少，坏的慢，这也是有使用寿命的。我用雨刷应该比一般人少，但前提必须看清路，确保安全。 四、高速玻璃上沾满虫子时，我是不会喷水用雨刷的，回来洗车或湿抹布擦，雨刷片就是这样提早坏的，为什么有的雨刷刷不干净玻璃，上面有一道一道的水痕，就是因为这 五、玻璃上有鸟屎，同上，虽说雨刷片不值钱，10几块就能买到无骨雨刷，但也要做到物尽其用。 4、组合开关 和上面的一样，这些都是有使用寿命的，我是很少连续用近远切换的（闪大灯），要闪也就闪一两下，经常在路上遇见其它车不停的闪大灯，劈了啪啦闪个不停，经常这样，组合开关和大灯被闪坏是迟早的事， 5、刹车片和刹车盘 刹车片是易磨损件，大多数一般前刹车片3万公里左右更换，后片6万左右更换，后轮毂刹的15万公里不用管它，，（但这也不一定，爱踩的用的快，不爱踩刹车的用的慢，），刹车盘是基本可用终身的， 刹车片快用完了，磨薄了，大多都是4轮限位片报警，也有前面2个电子报警，后面2个限位片报警，4轮全是电子报警的少。 电子报警很直观，仪表上有显示，当刹车片磨薄了，磨断限位的电线，仪表上就会报警， 限位片报警是在刹车片旁有一个金属的限位片，当磨薄到限位片时，限位片和刹车盘摩擦发出刺耳的声音，告诉车主快磨完了，要换刹车片了。 很多不懂车的，踩刹车听见声音了，不知道怎么回事，想着跑着好着呢，刹车也有，就继续开，想等到保养时一起检查，或有事耽搁了几天，再去检查时，结果是刹车盘拉花了，必须更换，哎，刹车盘可比刹车片贵的多了去了，很多车规定一个盘拉花了，要同时更换同轴的2个盘，价格嘛？不说了，也可以不换盘，不停的更换刹车片，不停的换， 当一踩刹车，就听见持续的刺耳摩擦声，立刻马上去检查更换刹车片，不要扩大问题，切记 6、缸盖及螺丝 先讲2个真实的事件 一、很早以前，我可能吃饱撑的没事干，熄火停车检查发动机仓，拿丁字套筒检查发动机仓的一些螺丝，看有没有上紧，突然发现气门室罩盖的一个螺丝能拧动，（很多人应该不知道气门室罩盖是那个吧，那我用缸盖代替应该知道吧，发动机上面那个金属盖）大喜，哈哈，还算发现的早，正高兴着呢，拧了2下，嘣的一声，螺栓断了，无知害死人呀，后来N年后，我自己更换气门室垫时，也没取出断到里面的螺丝， 二、一朋友去大修发动机，站在旁边眼睁睁的看着，大工忙的很，叫小工一会拆解发动机，没等发动机冷却，小工高兴的将缸盖三下五除二的分解（估计小工早都看会了，一直没有独立完成过，正等着大显身手呢），最后大修完往回装时，缸盖翘翘子，不是一个平面，朋友后来到处找铣床，铣平缸盖，最后还是用不成，买新的装上，质疑修理工时，也没什么结果，最后只好自己认倒霉了， 上面2个都是教训呀，金属在受热时，螺栓的强度、硬度会发生变化，因为热胀冷缩的原因平面还会产生变形，所以，发动机上的任何螺丝螺栓，在热车情况下，绝对禁止去拧动，凉车或凉的差不多时才可以动它。 一般不会遇到这种情况，万一发动机需要拆卸时，车主自己要操个心了，提醒修理工等凉的差不多时再动手，你不想碰到一个什么都不懂的正想大显身手的小工吧，后悔可来不及了 自己动手能力强的车友要注意了，在你拆卸关于发动机上的任何螺栓、螺丝时，请等到凉的差不多时， 7、平时自己怎么检查车辆情况 自己的爱车，平时爱惜使用是不够的，还要坚持经常自己检查车况，因为很多问题开始时只是个非常小的问题，千万不要等到问题扩大了，才发现就完了，多花钱不说，有时是无法挽回的，换一句话说发现问题越早，损失就越小， 平时没事时要注意检查的 一、我每次上车前，都要围着车身转一圈，看看车漆有没有划伤碰伤，受伤了也没有办法，总结一下为什么？下次注意不要再犯同样错误。（这只是其次，大家不必学我） 二、每次上车前，主要看4轮有没有气，第一时间发现会减轻不少麻烦，现在的轮胎都是真空胎（无内胎），被扎了1-10几天时间气是不会漏完的，（要看扎了什么，一下气漏完，那是烂了个口子，轮胎是保不住的，扎钉子不会一下没气的）。如果那个轮子气缺了，你是有几天时间去观察出来的，是很直观的看出来的，明显和其他轮胎不一样，相信我这个轮胎肯定扎钉子或其他，第一时间去补胎，发现的越早越好，注意不要等到漫长的跑气，行驶中轮胎一点气没有时，车走几米是没什么大问题的，跑上超过一二百米，对不起，轮胎用不成了，现在车减震好，方向助力轻，前轮没气还好感觉（新手难说），后轮估计根本感觉不到，如果你没有及时发现，只有换轮胎了， 三、每天早上上车前，低头看一下车下地面有没有滴漏的痕迹，老旧车和出保前的新车更要注意了，不光是没着车前看，打着车也要看有没有滴漏(打着车不要每天看，经常检查就行)，为什么？下面讲2个真实的案例： 1、我以前有一旧车，每次加油我都算一下油耗，一次加油突然发现费油，不知道怎么回事，车跑起来正常，熄火打开前盖检查也正常，地上也没有滴漏的痕迹，费油肯定是不正常的，怀疑是不是哪脏了，准备过几天去检查清洗一下，也不知道那天是怎么了，打着车，揭开前盖一看，吓了一跳，给喷油嘴供油的橡胶油管接头处，喷射是夸张了，滴淌流淌汽油是真的，后怕呀后怕，不知道这样开了多长时间，万幸的是电路没漏电，会自燃的，给修理厂打电话，没拖车，最后硬着头皮开到修理车，更换油管，2吧。所以，不打着车，漏汽油你是发现不了的， 2、单位以前从上海接个新车，跑到徐州住下，早上检查机油缺，新车不可能烧机油吧，赶快开到4S,没查出问题，买了一桶机油，回西安，走一路，加一路机油，最后回来4S检查几天才查出来，铸铁发动机上一个铸铁的元件有一沙眼，不着车根本不漏，着车有机油压力才漏，还好不需要更换发动机，只索赔更换那个铸铁元器件（今天就到这吧，时间不早了，看到有好多车友支持，还有很多问题，回头我会一一解答的，2012年12月4日02点15分） 
打开前盖，检查各种液面，看有没有缺少或渗漏的地方， 四、至少一个月或半个月，打开前盖，检查各种液面，看有没有缺少或渗漏的痕迹，耽误不了多少时间的，非常有可能挽救你的爱车，越早发现问题，就越好处理，下面说说需要检查的地方 1、检查机油尺，看机油刻度是否正常，是否和上次检查的位置一样，如逐渐减少就更要注意，及时补足，初次发现异常非常重要，一定要找出原因，不要等到机油灯报警才知道确机油了， 2、检查防冻液（水箱水），如缺失要找出原因 3、检查刹车油，刹车油是一个非常缓慢的下降过程，随着刹车片的磨薄，液面也会下降， 4、检查助力油， 5、检查各种管路有没有渗漏， 6、检查发动机，变速箱处有没有渗漏（着车前后都要检查） 7、检查汽油管路有没有渗漏，（着车检查） 8、检查电路有无异常 9、检查一切你能看出问题的地方，包括皮带松紧，电瓶桩头等等 看到这些，也许你会说这么多，这么繁琐，开车是享受生活，这样不是累死了，要4S店干什么，把车交给4S店，每次保养修理工不就给看了，也对，但我并不认同，很多都是小问题，等保养发现问题可能就扩大了，有很多问题都是无法挽回的，比如发动机损坏，自燃等， 其实实际自己检查并不会耽误多长时间的，1-2分钟就搞定，你越了解你的车，车就越会给你信心，好的习惯养成，并不觉得有多麻烦，很简单的小事。 五、要注意平时用车时的各种异常情况（比如莫名其妙的耗油比平时多），各种异响，各种疑问，都要及时找出原因，排除小的，可忽略的问题，关注重要的急需解决的问题 上面说的，新车、出保前的车，老旧车更要多多关注，你的爱车，要做到自己心里有数，万一有什么问题也是第一时间自己先发现的，不要什么都不懂，有问题了也不知道，光知道开 8、出保前 厂家对每种元件的保修时间是不一样的，熟读保修手册上的各种元件的保修时间，重点关注快要出保的元器件，有问题的不要拖到出保后再去4S,怎么检查，怎么发现问题上面讲了 9、喜欢自己动手的车友 爱钻研的，动手能力强的，恭喜你，出保后你可以自己干的事情非常多（出保前多看着点学着点），简单的，比如换遥控钥匙电池，换雨刷，更换空滤，空调滤，各种灯等等，难一点的，更换火花塞，清洗节气门，刹车片，甚至更换气门室罩垫等等，只要做足功课，都可以自己下手，省下银子是小事，换来的成就感和乐趣是无穷的，注意股市有风险，入市需谨慎，你要对自己所做的一切后果负责，莫怪我。网上有很多相关的帖子可借鉴，我也是从头摸索的。 动手能力不强的和不差钱的车友请一笑而过，勿喷 自己动手前一定要做足功课，比如火花塞安装力度是有讲究的，拧太紧或太松都是起不到密封作用的，是会漏气的，记忆中新火花塞第一次安装，是用手上到拧不动时，再加撬杆拧四分之三圈。拆下后第二次安装是手上到拧不动时，再加撬杆拧四分之一圈，（我这是记忆中的不一定准确），要注意不是一味的拧紧。要参考火花塞安装说明书，好火花塞都有安装指南的有图。便宜的无安装说明的在网上找找怎么安装。 十四、开车技巧，省油 境界很高，努力向其靠拢，简单说几个： 1、很久以前听别人讲的，国宾车队的驾驶员考核就有一项，在车里放一杯满水，要求不论怎么开，水不能洒出来，换句话说就是乘客坐到你车上，无论你起步，刹车，换挡，转弯等，你所做得任何动作都让乘客舒适，毫无感觉，能做到这一点非常好，良好的驾驶习惯对车，对乘客的舒适，对油耗都有好处，（注意不要走极端，不要肉）要跟上正常车流速度，还要做到舒适，要超过正常车流速度，还要舒适，这对新手来说要求很高，努力朝这个境界靠拢吧 2 、开车不只是驾驭自己车，要能驾驭身边前后左右所有车，叫身边所有车都听你指挥，包括行人，自行车都听你指挥，这一点吹的有点大了，这肯定是不可能的，怎么才能做到可能，不去干扰身边所有车，提前判断身边所有车下一步要干什么，让身边所有车都按照他们原来的想法、意图、轨迹去开，疯车让他去疯，正常车让他正常开，不去干扰他们，就等同你驾驭了他们，当你在路上能真正体会到这一点时，你能提前就知道他们要做什么，驾驭了所有车，哈哈，恭喜你了， 3、踩下的每一次油门，不是白踩的，都能完完全全变成动能，使车辆向前运动，而不是每次踩得油门，都需要再去踩刹车，给刹车片白白抵消掉，这一点能做到会非常省油，在保证安全的前提下，尽量少踩刹车，而且要跟上正常车流，不能肉， 4、提前预判情况或危险，非常重要，这没有好办法，只有自己在日常行车中不断积累，上面这几条都需要提前预判，经验非常重要 不多啰嗦了，新手先克服上路不慌张，能熟练配合手脚和眼后，再去追求这些吧。 |
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