大型养路机械气动系统
检修规则（送审稿）
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第一章总则
第1条气动系统是大型养路机械结构组成中的重要部分，用于作业装置的辅助控制及动力装置的辅助控制等。为了统一D08-32型自动抄平起拨道捣固车、SRM80型全断面道碴清筛机、WD-320型动力稳定车、SPZ200型双向道床配碴整形车气动系统的检修技术要求和质量标准，规范气动系统的检修工作，提高检修质量，特制定本规则。
第2条本规则自公布实施之日起执行，在本规则以前所颁布的有关D08-32型自动抄平起拨道捣固车、SRM80型全断面道碴清筛机、WD-320型动力稳定车和SPZ200型双向道床配碴整形车气动系统检修方面的各种文件及规定凡与本规则有抵触时，均以本规则为准。
第3条本规则的解释、修改权在铁道部运输局。
第4条适用范围
一、本规则规定了D0832型自动抄平起拨道捣固车、SRM80型全断面道碴清筛机、WD-320型动力稳定车和SPZ200型双向道床配碴整形车气动系统的检修修程、检修项目和检修限度。
二、本规则适用于国产化生产的D08-32型动抄平起拨道捣固车、SRM80型全断面道碴清筛机、WD-320型动力稳定车和SPZ200型双向道床配碴整形车气动系统的检修。对其它类暂制定检修规则的大型养路机械气动系统的检修，也可参照本规则执行。
5条检修原则
大型养路机械气动系统的检修工作应贯彻以预防为主的方针，遵循日常维护、定期检修和换件修相结合的检修原则。
第6条检修标准
一、国产化生产的D08-32型自动抄平起拨道捣固车、SRM80型全断面道碴清筛机、D-320型动力稳定车和SPZ200型双向道床配碴整形车气动系统的检修，除执行国家及铁道部有关技术标准外，一律按本标准执行。在实施中，如有补充、修订意见应报铁道部运输局统一研究处理。
二、因改进设计或遇到超出本规则基本技术规定内容的检修作业时，可参照产品图纸设计资料以及其它有关文件处理。
第7条检修修程
大型养路机械气动系统的检修修程可分为
一、日常维护。日常维护是在机械施工期间每进行一次。
二、定期检查。每半年进行一次，全年施行两次，结合在大型养路机械的夏检与冬检期内进行。
三、全面检修。气动系统的全面检修规定每五年进行一次。
全面检修一般安排在冬检期间（每年12月至次年月底，进行，施行全面检修的气动系统就不进行冬检期的定期检查修程。
第8条检修工作的组织
一、气动系统的日常维护工作由机组人员在施工现场完成。
（）（）
第9条检修设备
各机械化段（）
第10条质量管理
一、为了提高大型养路机械气动系统的检修质量，必须坚持“质量第一”的方针，认真执行本规则。
二、各机械化段（
三、为保证气动系统的检修质量，各机械化段（）（）:负责贯彻和实施本规则；掌握气动系统的使用和检修情况；组织气动系统的检修工作；分析零部件损坏原因；总结气动系统的检修和使用经验；建立气动系统使用与检修档案。
四、各机械化段（）
五、定期检查工作完成后，应由质量检并在检修记录表内签章。
六、全面检修竣工后，应由质量检验人员进行质量检查，并由兼职验收员进行验收。质量检验人员和兼职验收员应分别在检修记录及检修履历表内签章。
七、各机械化段（）
八、气动系统检修用配件必须是合格品，并符合铁道部颁布的《大型养路机械配件管理办法》的有关规定。
第二章日常维护
第11条日常维护
一、气动系统的日常维护由机组人员根据铁道部颁布的《大型养路机械检查保养规程》及各机械化段（
二、经常检查油雾器、油水分离器的油杯，补充油雾器油杯中的油和排除聚积在油水分离器油杯中的水，并清洗各油杯。
三、在日常检查保养时，发现气动系统出现故障、状态不良等应及时处理，以确保机械正常使用。
第三章定期检查
第12条检查范围
定期检查主要是检查气动系统的工作性能，确保气动系统执行机构动作的正常。定期检查分为在大型养路机械夏检期间的定期检查和冬检期间的定期检查，前者对气动系统进行外观检查、功能检查，对状态不良的主要组成部件实行换件修，以消除故障隐患；后者除对气动系统进行外观检查、功能检查外，还对状态不良的零部件进行分解检修，恢复配件的原有性能。
第13条夏检期间的定期检查
一、检查所有的橡胶软管，若发现损伤、老化、龟裂、磨耗严重者加以更换。
二、检查系统组成的各部件、管路、管接头等处的泄漏情况，严重者作重新紧固、更换密封件或更换配件等处理。
三、控制阀与阀座的螺钉应紧固良好。缸体尾部、活塞杆端部的连接销和开口销应完整无缺、不丢失。管路的管卡、管接头卡箍等不松动、不缺损。
四、控制阀及气缸安装座裂纹时焊补修复。
五、各操纵按钮、旋钮、手柄的作用正确、可靠。电磁阀与电路的连线应无损伤，电器部分与阀体接合牢靠，信号灯指示正常。
六、依次操纵各控制按钮、旋钮或手柄，控制气动系统的各工作气路动作，若发现执行机构动作不正常，判明原因后采用换件的方法将作用不良或己损坏的控制阀、气缸等换下，留待冬检期间修复。
七、检查各气缸的活塞杆有无拉伤、磕伤，若活塞杆拉伤、磕伤严重者，采用换件修的法将整个气缸换下，留待冬检期间修复。气缸的缸头、缸体、缸座裂纹时也将整个气缸换下修理。
八、风喇叭音响正常。雨刮器系统须作用良好。
第14条冬检期间的定期检查
一、执行第13条的全部条款。
二、活塞杆头部的连接件、缸座的连接销、缸头的排风堵、管接头、控制阀安装螺栓等锈蚀时应拆下进行除锈、喷漆处理。管路外表面锈蚀时，进行除锈、补漆处理。
三、对于拆换下的主要零部件的修复可参照第17条、第18条进行。
第四章全面检修
第15条检修范围
全面检修是对气动系统进行全面分解检查、彻底修理，并重新组装调整。全面检修后的气动系统应基本恢复到新造的技术状态。
第16条分解
一、拆除气动系统组成申的所有控制阀、气缸及软管。
二、气动系统组成中的硬管在两到三个全面检修期后，根据管子的腐蚀情况，再决定是否拆下处理或更换。
三、风喇叭、雨刮器系统、油雾器、油水分离器等也应全面分解。
第17条气缸的检修
一、拆下的气缸先在综合试验台上做泄漏与活塞行程等试验。若气缸的各项性能都达到有关的技术要求，则可不做分解检修。
二、分解、清洗气缸各件。外观检查气缸的缸头、缸体、缸座与活塞等不允许有裂纹。缸体内表面与活塞外表面不得有严重拉伤、磨损和腐蚀，有轻微拉伤及腐蚀可用金相砂纸打磨消除。
三、测量缸体内径和活塞外径，轴套内径和活塞杆外径，其间隙应在规定范围内。若超过限度要求，采用涂镀修复或更换。
四、活塞杆弯曲超过限度要求时，加热调直；杆身有较深的拉伤和磕伤时须修复或更换。活塞杆磨损已露出基体金属或镀铬层剥落，更换活塞杆。活塞杆头部丝扣、连接件、锁紧螺母应完好，无锈蚀。
五、全面检修分解的气缸，密封件全部更新。对于定期检查中需修理的气缸，若使用期（从上一次全面检修后算起）没有超过一个全面检修周期，密封件老化、变形、损伤者更换；超过一个全面检修周期，则密封件全部更新。
六、有复位弹簧的气缸，弹簧折损、塑性变形及弹性限度超限时更换。弹簧生锈应清洗并重新喷漆，锈蚀严重者更换。
七、缸座上的弹性复合衬套磨耗超过限度时更换。复合衬套应与缸座紧密贴合，不得松动。
八、缸座与气缸安装座、活塞杆端与执行机构间的连接销局部磨耗超限时更换；连接销上的关节轴承磨耗严重时更换。所有的开口销应重新更换。
九、单作用气缸缸头上的排风孔道或排风堵孔道应疏通清洗，去除油垢。气缸接头体与缸体之间的组合密封垫圈应更新。
十、气缸组装与试验
l、气缸组装后，检查活塞往复运动，应动作灵活，无卡滞现象。
2、将组装完毕的气缸安装在综合试验台上进行
①密封性试验
在70kPa气压下，保持一分钟，泄漏量应符合限度要求。
②活塞行程试验
活塞在压力作用下，其行程符合各自的性能要求。
3、试验完毕，分别封住缸头、缸体上的气口，入库装车。
第18条控制阀的检修
一、拆下的控制阀先在综合试验台上做泄漏与功能试验。若控制阀的各项性能都达到有关的技术要求，则可不做分解检修。
二、分解、清洗控制阀各零件，外观检查阀体、阀盖等不允许有裂纹。电磁阀上的排风堵锈蚀时应清洗后防锈处理；排风堵孔道堵塞应进行疏通、去除油垢污泥。
三、阀体与阀芯磨动部分间隙应在规定范围内。若超过限度要求，更换阀体、阀芯或整个控制阀。
四、需全面检修分解的控制阀，密封件全部更新。对于定期检查中需修理的控制阀，若使用期（从上一次全面检修后算起）没有超过一个全面检修周期，密封件老化、变形、损伤者更换；超过一个全面检修周期，则密封件全部更新。
五、控制阀内的复位弹簧折损及锈蚀、变形严重时更换。控制阀内定位机构作用不良时更换。
六、SRM80型全断面道碴清筛机气动系统中的节流阀应在清洗液中浸泡，待油垢软化后疏通小孔。
七、组装后的控制阀应在综合试验台上进行
①密封性试验
在70kPa气压下，保持一分钟，泄漏量应符合限度要求。
功能试验
电磁阀、转阀、梭阀、油门控制阀、手动换向阀、脚踏换向阀、节流阀及喇叭开关、雨刮器开关等控制阀的功能应符合各自的性能要求。
试验完毕，封住控制阀的各通气孔道，防止灰尘落入。
第19条其它配件的检修
一、空气管路的检修
1、使用超过一个全面检修周期的橡胶软管全部更换。如在全面检修前已更换过的橡胶软管，则从被更换日期算起。
2、硬管须用压缩空气吹扫清理，保持管道畅通、清洁。吹扫时用锤子轻轻敲击钢管外壁，若发现其中的钢管有严重的锈蚀剥离，则应将该段管子拆下检查、处理，风管内壁腐蚀深度达到原形的三分之一时更换。硬管在使用两至三个全面检修期后视腐蚀情况全部拆除，锈蚀轻微者作酸洗、磷化等防锈处理内壁蚀深度达到原形的三分之一时更换。
3、硬管外观检查无腐蚀。轻微锈蚀时可用砂纸打磨，并涂防锈底漆及面漆。
4、管接头及管箍的密封锥面磕伤、划伤、失圆、变形时更换。软管卡箍作用不良时更换。管卡锈蚀应防锈处理或更换。
、气动系统管路中压力传感器的检修参见相应大型养路机械电气系统的检修规则。
二、拆下油雾器的油杯，置油雾器阀体于清洗液中浸泡，待污垢钦化后，再清洗和疏通阀体内的各通道；清洗油雾器的油杯并擦拭干净。
三、分解、清洗油水分离器各件，更换不良零件；滤芯堵塞严重者更换。检修后的油水分离器应进行1.4MPa的水压密封性试验，保压三分钟不得发生泄漏。
四、风喇叭检修须符合下列要求解体、清洗各零件，有裂损者均须更换。
喇叭膜片更新。
在04～0.7MPa风缸压力下试验，音响须良好。
五、雨刮器系统须解体清洗、检查，更换不良零件，组装后须作用良好。
六、D08-32型自动抄平起拨道捣固车气动系统中的转换开关、调压阀须解体清洗、检查，更换不良零件，组装后须作用良好。而压力表则送计量部门进行校验。
第20条气动系统的组装与调试
一、组装前，检修或新换后的零配件应按规定涂漆，
二、组装时，在各螺纹连接部位缠绕聚四氟乙烯密封胶带，并加少量密封胶，以增加各连接零件接头处的密封性能。
三、组装完毕，将作业风缸充到定压（70kPa），对气动系统进行泄漏检查及处，要求泄漏量每分钟不得超过2kPa。
四、调节D08-32型自动抄平起拨道捣固车气动系统中的调压阀，使双针压力表红针读数达到1kPa（小车下降压力值）。
、依次操纵各控制阀，检查气动系统各支路的工作情况及各执行部件的动作是正常。若在额定工作压力下，气缸动作的冲击过大，则允许在气缸的气接头处采用阻尼垫调整。
六、调整雨刮器系统中的连杆，使雨刮片工作在合适的范围。
第五章检修限度表
第21条检修限度表（见附录）是编制检修规则不可缺少的重要内容。气动系统检修限度表与规定条文具有同等效力，是检修验收的依据，必须严格执行。
第22条规则中所提及的检修限度或限度系指气动系统检修限度表中所规定的数据，所提及的技术条件，系指设计图纸、专项资料或其他有关标准所规定的数据。
第23条检修限度表中的原形尺寸，系指原设计尺寸。若设计修改时，应以修改后的尺寸、参数为准。
第24条检修限度表中的修限度，系指在气动系统各种修程中零配件的尺寸或磨耗量不许超过的限界，超过，须予以修或更换。
第25条检修限度表中的禁用限度，系指气动系统中有关零部件的尺寸、参数或磨耗量达到此值时，不得继续使用，必须更换。
第26条检修限度表中尚规定的数据有待进一步核定。
第六章附则
第27条本规则没有明显的区分08-32
型自动抄平起拨道捣固车、-320型动力稳定车、200型双向道床配碴整形车和80型全断面道碴渭筛机气动系统的检修内容，而是将以上部件的所有检修项目进行了一些归纳。检修实施过程中，检修人员应根据具体车型的气动系统组成有针对性地选择项目进行检查、检修。
第28条本规则由国铁道建筑总公司昆明机械厂起草、核定，由铁道部运输局提出并归口。（下接第20页）
检修规程
检修规程
·6·大型养路机械通讯2000年第一期
大型养路机械通讯2000年第一期·1·
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