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在科技领域，新的创造发明不断涌现。汽车工业同样如此，汽车产业不断给我们带来新的技术，无论是安全性、娱乐性、实用性或只是纯粹的创新。很多新的汽车技术将不仅导致汽车行业，甚至于人类交通方式的彻底改变。 根据目前正在进行的测试和今天正在道路上行驶的，对于哪些新技术最有可能成为产品，我们有一个粗略的看法。(河信网编译，转载请注明出处)
1) 汽车通讯交流
汽车制造商和美国政府正在认真研究两种技术，从而使未来的汽车之间，以及汽车与周围的对象进行沟通。
想像一下，快到一个路口，另一辆车闯红灯。你虽然没有看到闯红灯的汽车，但您的汽车从另一辆车得到信号，告诉你它正在你的前方，并警告你可能发生碰撞，甚至自动刹车，以避免事故。这就是V2V的技术。
V2V技术利用无线信号，从汽车上发送汽车位置，速度和方向等信息，将信息传达给周围的汽车。在麻省理工学院，工程师们正在研究V2V的算法，如果发现另一辆汽车开始进入自己的预测路线，从而能够采取最佳的规避措施。美国国家公路交通安全管理局2010年的一项研究显示，V2V技术有可能将撞车事故减少79%。
 V2V技术图 但是研究人员不仅考虑汽车之间（V2V）的通信，同时也在进行汽车与交通信号系统之间（V2I）的通信。V2I让车辆与道路标志，交通信号等之间进行通信，以提供给汽车关于安全方面的信息。V2I也可以从交通管理系统获得交通信息，并选择最佳的行驶路线。国家公路交通安全管理局的报告说，如果将V2I和V2V系统集成在汽车上，将可以减少81％的撞车事故。
2) 自动驾驶汽车
自动驾驶汽车的想法由来已久，并不新颖。许多电视节目和电影中都有这样的情节，而且确实已经有汽车可以自动泊车。但是，一个真正意义上的自动驾驶汽车，完全不需要人的介入，而且自动驾驶汽车很可能比你想像的更接近成为现实。
在加州和内华达州，Google(谷歌)的工程师们已经在高速公路和城市道路上测试自动驾驶汽车超过20万英里。Google的汽车不仅记录有道路的图像，它们的计算机地图还可以查看路牌，寻找替代路线，还能够比人更早“看到”红绿灯。通过使用激光，雷达和摄像头，汽车可以快速度处理周围环境的有关信息。
如果自动驾驶汽车能够批量生产，我们可能就会有更多的可支配时间。美国人平均花在汽车上的时间为100小时。当多个自动驾驶汽车非常接近时，它们可以称为一个单元协同运行。有些人认为这将减少公路意外，因为汽车之间适时沟通，适时反应，而没有人类司机分心的问题。
在Google的一些测试中，如果汽车在一条道路上行驶几次，它可以记录下道路的详细信息。当汽车在自动驾驶模式时，汽车便可以确定什么时候有行人横过马路，并停下来让他们通过。对我们所有人来说，自动驾驶汽车可以使交通更安全，可以消除所有人为错误导致的事故，将事故率降低95%。
自动驾驶汽车似乎为期不远，GM已经完成了它自己的测试，有些人认为在未来十年将有可能看到自动驾驶汽车出现在展厅里。
3) 增强现实面板
GPS以及其他车载显示装置已成为我们日常驾驶中的重要部份，一些高档车辆甚至可以将信息显示在挡风玻璃上。在不久的将来，汽车将能够识别前面的物体，并把有关信息显示在挡风玻璃上。
BMW目前已经在它的一些车辆中引入了挡风玻璃显示技术，从而可以显示出车辆的基本信息。BMW正在开发“增强现实”(Augmented Reality，简称AR)面板，可将信息直接显示在司机所看到的物体上面，例如AR配合GPS系统，便可突出显示汽车前面要转弯的地方。Toyota也已经开发了AR模型，该技术将允许乘客使用触摸屏车窗，放大、选择和识别车外物体，也可以得到车外物体到汽车的距离。AR技术目前还在开发中，但是离AR技术走进我们的生活将不会远。(河信网编译,转载请注明出处)
Braking Bag安全气囊刹车
4) 安全气囊刹车
自从安全气囊出现之后，它们一直以传统的方式，围绕车辆内部，以保护我们的安全。现在，Mercedes-Benz正在研究一种全新的安全气囊技术，使其不再仅仅只是被动安全措施，而是主动安全系统的一部份。Mercedes-Benz正在尝试让安全气囊在车底打开，从而在汽车撞车之前帮助将汽车停下来。作为整体主动安全系统的一部份，当传感器测得撞车已经无法避免的时候，安全气囊便会自动打开。安全气囊有摩擦涂层，有助于减缓汽车的速度，并可以增加一倍的制动力。安全气囊同时也将汽车提升8厘米，从而降低紧急制动时汽车的倾斜运动，改善保险杠与保险杠的接触，并有助于防止乘客在碰撞过程中从安全带下面滑脱。
虽然Mercedes-Benz已经研究这项技术达几年的时间，但还没有用在任何量产车型上，要在路上看到这种车辆可能还得再等几年。
5) 储能面板
埃克森美孚公司预测，到2040年，一半的新车将是混合动力汽车。这对保护环境无疑是一大喜讯，但混合动力车的问题之一是电池占用了大量的空间而且非常重。
在欧洲，一个由9家汽车制造商组成的团队正在研究和测试能够储存能量，并能比现在的传统电池充电速度更快的车身面板。正在测试的车身面板是由聚合物纤维和碳树脂制成的，该材料不仅坚韧，而且可以模压成型。这种材料可以将汽车的重量减轻。这种面板可以储存制动时的再生能量，也可以在夜间直接充电。
另一方面，Toyota也在寻找重量较轻的储能面板，他们研究的储能面板不仅重量轻，实际上还能捕捉太阳能，并将其储存起来。
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