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000559万向钱潮——2014年最牛的股票

 昵称9441983 2014-02-27
    000559万向钱潮——2014年最牛的股票
站在科技前沿高瞻远瞩,未来十年最有前途的行业是智能医疗和电动汽车,投资以上行业的未来明星股,轻松能实现十年十倍。电动汽车行业最具投资价值的个股首选000559万向钱潮。万向具有三大优势,一是控股股东电动电池技术一流;二是价格低廉,股价不足7元,市值100亿出头;三是与TSLA合作可能第一股。
一、TSLA“中国合伙人”的可能
特斯拉创始人马斯克说,如果一切顺利,Model S在中国的出货量2015年将追上美国,成为全球第一。未来Model S还将实现中国本地生产,本地化生产后,仅关税一项,每辆Model S就将省下11.49万元。
要实现本土化生产,特斯拉需要寻找“中国合伙人”。而业内人士猜测,万向集团有可能成为其合作伙伴。有消息称,此前与香港富商李嘉诚之子李泽楷竞购美国电动车制造商菲斯科的万向集团,可能在高价面前却步,转而同特斯拉合作。万向集团董事长鲁冠球向外媒表示,公司在菲斯科资产竞购中占据优势,并且也对同特斯拉电动车结盟合作持开放态度。
000559万向钱潮,控股股东万向集团2009~2012年围绕电动车项目累计投入高达36.38亿元,是目前国内汽车界投资额最多的企业。万向集团曾明确表示将把部份电动汽车股权转让给000559。2013年11月,工信部宣布万向集团获得整车生产资质,实现了鲁冠球追求一生造车的愿望,“我这一代造不了汽车,我儿子也要造!”鲁冠球曾这样表明决心。
2002年,万向电动汽车有限公司正式成立,万向集团拥有高能量聚合物锂离子动力电池、一体化电机及驱动控制系统、整车电子控制系统等关键零部件的自主知识产权,其第一辆纯电动轿车、纯电动公交车也随之研制出来。2013年1月28日,美国外国投资委员会(CIFUS)正式宣布,同意万向集团2.6亿美元收购美国最大锂电池生产商A123系统公司的民用业务。A123是美国纳米磷酸铁锂电池和系统的开发制造商,是美国规模最大、技术最先进的锂电池制造商,同时也是全球唯一一家从材料到系统的磷酸铁锂电池企业。
并购A123,使万向成为国内动力电池领军企业,这是与TSLA合作的本钱。
二、竞拍美电动汽车制造商Fisker
2014年1月,万向参与竞拍美国电动汽车制造商Fisker菲斯科,初始投标价已达5500万美元(约折合人民币3.33亿人民币),从收购A123到竞拍菲斯科,都成为万向迈入电动车制造领域的步伐。
鲁冠球称:“当然我们希望将菲斯科收入囊中。但我们的投标将不失理性。无论结果如何,一切都无法阻挡我们生产电动车。我们同特斯拉接触频繁,向其供应零部件。近来我询问万向美国部门,该如何深化同特斯拉的关系。我希望竭尽一切资源、联合所有力量、团结能够发掘的所有合作伙伴。”近日,一位接近菲斯科竞购案的消息人士表示,菲斯科相关负责人向法院建议称,“李泽楷可以和万向联合完成对菲斯科的收购。”这席话给菲斯科的未来指明了另一条道路。
feisker收购起了个头,成不成对万向都是利好,与特斯拉合作机会很大,万向布局多年,领头人步伐坚定,电动大趋势,feisker收购案后,后继会有研究员关注,大把基金跟进。
根据万向的收购计划,如果对菲斯科的竞购成功,未来万向将联合美国跑车制造公司VL在美国生产混合动力汽车和汽油车,但并未提及未来在中国的发展方案。业内人士分析,“万向收购菲斯科的最终目的还是要在中国实现整车制造,这是万向集团董事局主席鲁冠球多年的梦想。”
万向、李泽楷在菲斯科身上看到了什么?一个商业巨子,一个行业龙头,一颗希望之星,一桩跨国收购,用这四个关键词串联起来的的新闻足以登上各大媒体的头条。如果说这样的噱头还嫌不够,非要给这四个关键词明确一下身份,再梳理一下关系的话。毫不夸张的说这有可能是在汽车制造业历史上浓墨重彩的一笔,也或是移动互联和通信技术划时代的新篇章。
一个是志在打造电动汽车王国的汽车零配件巨头,一个则是浸淫通信行业多年,有着敏睿洞察力的商业奇才。如果说万向收购菲斯科是在下一盘关系产业链布局的大棋的话,李泽楷对于菲斯科的志在必得尚且还让人难以有一个准确明晰的方向。
从万向集团宣布投资建设国内规模最大的电动汽车和锂电池生产基地时开始,他就已经盘算着如何在海外市场并购扩张了。得益于金融危机在欧美的持续发酵,万向在海外的一系列并购及合作也算开展的顺风顺水。从与美国Ener1公司合作,到收购美国规模最大、技术最先进的磷酸铁锂电池企业A123。万向在短短不到三年时间里,可以说基本掌握了锂电池生产的关键及核心技术。而在此之前,A123就是菲斯科的配套电池供应商,这不禁让人联想起鲁冠球曾多次提及的他的“汽车梦”。
让我们再看看那位商业巨子的如意算盘精明在哪里呢?据《汽车商业评论》杂志报道,目前来看,未来汽车互联化趋势或许正是李泽楷的机会。李泽楷虽然是汽车业的门外汉,但他在通讯行业浸淫多年,对移动互联有着前瞻性的判断。在他看来,信息技术已经超越了社交网络和搜索引擎的范畴,软硬件结合是IT业未来的趋势。人车交互、车车交互、买下菲斯科,或许正是李泽楷探索IT业未来和汽车互联化的一个大胆尝试。而这种观点也只是推测,只是把李泽楷的收购和他的商业帝国联系到了一起,但是谁又敢保证他不是真的想进军汽车业呢?
三、美国最大锂电池生产商A123
1、现状。A123的运营亏损已经缩减到2012年的三分之一不到,公司已经在美国开始招聘新员工,进入新的发展阶段。
2013年10月9日,公司任命新CEO,同时表示:公司目前正处于战略转变期,其之前的业务主要是为电动车供应大型电池,如今该公司正将这一业务中心转移至针对采用启停技术车型的小型电池。中国《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》中规定,2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量分别降至6.9升/100公里和5.0升/100公里。A123正是迎合了我国的这一政策,把发展重心转移到了启停技术的研发上。要想实现这一硬性规定,车企目前来看只能选择采用启停技术的混合动力。纯电动客车在国家意志下开始推广,乘用车受目前的电池技术和充电设备的制约推广比较慢,但这为混合动力车提供了机遇。中国规模稍大一些的城市哪有不塞车的,日后汽车上市采用启停技术将会成为一种标配。A123要想实现明年的盈利目标,其关键是能否成功拓展中国市场。
A123下属公司10月份宣布,其将同SolidEnergy进行合作,共同展开关于锂离子电池方面的研究。11月26日,据MIT《科技创业》杂志报道,麻省理工学院的初创公司SolidEnergy发现了一种新材料,可使锂电池存储能量增加30%以上,并且价格也更加实惠。长期以来,笨重而又昂贵的电池系统是阻碍电动车发展的最大因素,该研究成果有望克服这一顽疾。这一锂电池新材料,不仅可储存更多的能量,而且也不会着火。公司将这种材料出售给电池制造商,而不是自己生产电池。目前,该公司已在首轮融资中融到了450万美元,目前正在与A123VentureTechnologies合作来升级该技术,在未来一年内,A123VentureTechnologies及SolidEnergy公司将共同生产用于消费类电子产品的电池原型,随后将投产用于电动车的电池原型,并有望到2014年下半年同客户就研究结果进行商讨。
A123的业务范围:
a、动力电池方面已经开始为英国宇航系统公司、宝马、戴姆勒、通用及上汽集团等国际主流整车企业配套。
b、储能方面由于美国国家安全方面的限制,A123在美国电网储能方面的业务开展比较困难。
2、促成万向国际化视野。万向收购A123是在行业的底谷时完成的,收购时各方面的压力很大,如果万向没有坚定的发展电动车的信心,他是不会冒这么大的风险的。收购成功后,大家都在质疑磷酸铁锂路线、质疑A123,都说这是一个无底洞,至少需要三年的时间才能扭亏。结果不久前倪频接受记者采访时则明确表明,明年A123开始盈利。2014年A123将开始强势登陆中国,销售平台就是万向电动。
经过2013年全年的整合,万向电动的工程师也到了A123的总部接受了培训,这一年势必让万向的锂电池性能得到大幅提高。这应该从与康迪的订单上得到一些印证,以前提供康迪电池的供应商中可是看不到万向的。在这一年里,万向的工程师不仅到美国学习,而且来到了日本、韩国看到了他们先进的设备与管理,现在他们的桌面上随时都会出现世界上最新的锂电池研发信息和最新生产的锂电池,供他们研究参考。万向的国际视野来自于万向美国公司,这个是万向电动能够成功的动力源泉。包括万向现在没有的造车核心技术,万向美国都能够提供。A123与上汽的合资公司在年初时已经划给了万向电动。
四、万向电池
2011年,万向与Ener1签署了合资协议,组建浙江万向亿能动力电池有限公司(万向控股60%)。年产3亿安时锂离子电池项目,厂址为万向集团5号车间、6号车间。2012年高工锂电网站显示亿能锂电产能排名中国第6位。2013年万向收购A123后,由于万向亿能的业务与A123之间需要重新整合,导致万向亿能在前三季度没有看到销售信息。在理顺万向、E1、A123之间的关系后(万向可能会收购E1的股权)同时也吸收了部分A123的技术,万向亿能开始发力。
2013年10月23日,康迪科技旗下金华市康迪新能源车辆有限公司与万向集团旗下的浙江万向亿能动力电池有限公司签订了动力电池产品采购合同,康迪新能源向万向采购80V66Ah磷酸铁锂电池12036箱,采购金额达182,397,600元人民币。
康迪公司(NASDAQ:KNDI)董事会主席胡晓明表示,“万向作为我们又一个新的重要的商业合作伙伴,我们对与该公司采购合同的签订感到十分高兴。”浙江万向亿能动力电池有限公司生产的动力电池产品质量名列前茅,该电池用到康迪生产的纯电动汽车上将有助于电动汽车产品质量的提升,同时对在我国顺利推进微公交项目将起到积极作用。
五、万向整车
2013年11月26日,工信部车辆生产企业及产品(第254批)确认万向获得客车生产资质,预计12月下旬万向客车能够出现在新车目录里面。
动力系统可以有两种选择方案:万向电池或是A123电池。如果万向电池没有陈军说的那么好也可以选择A123。所以,万向电动客车推出后在电池方面不会差于同行业其他企业。在鲁冠球的办公室里面挂着一张2013年任务表,上面就有2013年要造出万向客车。
从万向电动汽车内因来看,2014年推出电动客车没有悬念。从外部因素来看,A123明年要想盈利,中国市场是重中之重。其启停技术暂且不计,储能和动力电池都是非常成熟的产品,要想打开中国市场只有两种方法,新设立中国办事处或者授权万向电动推广其产品。
以下消息可佐证:A123公司新CEO曾说“将万向集团的电动车电池业务以及A123的全球业务足迹进行结合,能够为我们在全球范围的竞争力带来巨大的提升潜力”,JasonForcier在一份声明中表示:“两个组织都带来了各自的技能组合,而这对于我们集体获得成功至关重要。”从今年年底到明年年初的时候,我们需要完成调整,重新成长。万向不可能再成立一个公司做A123产品在中国的推广,所以万向电动是A123在中国销售的操盘手,应该是非常确定的事情。
六、雾霾促使电动公交车上路
12月11日,杭州供电公司完成了杭州首个纯电动公交车充换电站工程的初步设计,力争2014年3月建成,该电站投用后,杭州公交集团新采购的100辆纯电动公交车即可上路运营。杭州市公交集团科技部负责人在接受媒体采访时表示,2014年,杭州还将淘汰全部国标准以下的公交车,到2015年,杭州市的新能源公交车数量将达到2000辆。报道说,杭州的100辆电动车已经完成上牌,这批车仍为万向集团制造,车长12米,和目前17路上的车型基本相同。根据5辆纯电动车试点一年多以来的情况看,电池续航能力100-120公里左右,更换电池大约需要10-15分钟,换下来的电池充满需要两个多小时。
北京公交升级路线以电驱动车和天然气车为主。根据北京公交集团的计划,今后5年,北京公交集团将累计更新车辆13825辆,其中新能源车4058辆,清洁能源天然气车7185辆,两者相加占到了更新总数的80%。12月12日,北京交通部门和环保部门宣布了一项计划,拟在今后五年投资超过100亿元,将现有公交车大规模更新为电驱动车和清洁能源天然气车。
上海从明年开始,将以不低于50%的比例发展新能源公交车。经历了世博会新能源汽车的大规模应用后,纯电池、超级电容和“电池电容”双电等多种不同技术路线的新能源公交车已经在上海上路。
12月13日,广州市花都区120辆纯电动汽车驶入街道。广州市发改委负责人透露,到2015年,广州市新能源汽车推广总量将达到1万辆。
总结:年报预增65%左右,约0.34元,市盈率不足20倍,市价不到7元,随着万向动力的赢利,注入上市公司可能随时启动。万向是国家863计划新能源汽车研发队伍中的重要一员,承担了多个重大课题。由于动力电池技术先进,是与TSLA合作的最大可能公司,否则将成为TSLA强劲的竞争对手,这是TSLA不愿看到的。更看好万向、李泽楷联合收购菲斯科,能更好发挥李泽楷互联网作用,成为另一个STLA。把公司定位于电动汽车首选个股,给予公司2014年40倍PE14元估值。如能成为TSLA中国合伙人,
股价将达到50元

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