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嘀嘀打车和快的打车补贴恐3月1日后结束 阿里和腾讯成最大赢家
目前，嘀嘀打车和快的打车在全国各大城市掀起的打车补贴活动依然在继续，但是两家公司的补贴活动最早将在3月1日后结束。而此次打车补贴活动中，阿里和腾讯无疑是最大的赢家。 1、补贴活动最早恐在3月1日后结束 从2月17日开始，嘀嘀打车和快的打车在全国开展了第三轮补贴活动。在最近一轮融资中，这两款打车软件都接受了1亿美元左右的注资。为了加强宣传效果，腾讯对嘀嘀打车加投了10亿元，而阿里对快的打车进行了跟投，两款打车软件进行补贴活动的额度应该都在10亿元左右。 而双方对乘客的补贴一再升级，快的打车最终将每单补贴定在了13元，而嘀嘀打车补贴在每单12元-20元。尽管目前都没有结束的迹象，但是两家公司疲态已现。一般情况，打车软件每天的系统承载极限是全国每天600万-700万单，按照现在的火爆程度，这两家打车软件应该早已经接近系统承载极限。 如果按照每单13元计算，那么每天的现金补贴活动将消耗0.78亿元-0.91亿元的现金，10亿元的现金只能够支撑11天-13天的活动。从2月17日算起，10亿元现金最早在3月1日，最迟在3月3日将消耗殆尽，所以嘀嘀打车和快的打车补贴最早将在3月1日后结束。 2、阿里和腾讯成最大赢家 随着现金日益枯竭和打车支付体验的变差，嘀嘀打车和快的打车的补贴活动势必会尽快结束。而就在2月27日，马云在"来往"上已明显表露出了休战的意愿。从整个过程来看，尽管乘客和出租车司机都受益良多，但是阿里和腾讯却是最大的赢家。 因为打车补贴活动最终都要使用到两家公司的支付宝钱包和微信支付，尽管表面上这次补贴大战只是打车软件的市场份额之争，但是背后却是阿里和腾讯的移动支付之争。换句话说，移动支付推广最重要的是体验，而体验需要根植于场景，而此次打车补贴活动就是为两家公司推广移动支付提供了一个完美的场景，能够在最大程度上推动两家公司移动支付工具的普及。 根据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国移动支付行业发展趋势与投资决策分析报告》分析显示，截至2013年末，在移动支付市场中，支付宝占据了69.6%的市场份额，拉卡拉市场份额为17.8%，而财付通为3.3%，这三家公司占据了移动支付市场超过90%的份额。 凭借着在电子商务市场上的霸主地位提供的购物体验，支付宝在移动支付市场处于绝对的领先优势。而拉卡拉则以强大的营销攻势加速普及手机刷卡器，使用户迅速向移动端迁移，目前活跃终端数已经超过430万，拉卡拉在移动支付市场占据着可观的市场份额。 但是，财付通由于缺少移动支付的场景体验，推广处于比较乏力的境地，财付通的市场份额与前两家相比，差距比较大。目前，腾讯将推广财付通的希望主要寄托在了微信上，在微信支付推出的几个月里，腾讯并没有立刻进行大范围的商业推广，而是在重点构建支付的应用场景。 随后，腾讯利用2014年春节期间的“微信抢红包”“小试牛刀”，证明了利用微信构建应用场景推广移动支付是切实可行的，让腾讯看到了大力推广移动支付工具的希望。从除夕至大年初一16时，参与微信抢红包的用户超过500万人，仅腾讯单月发展手机支付用户的数量就超过了三大运营商6个月的总和，难怪马云将腾讯的这次活动称之为“珍珠港袭击”。 很显然，“微信抢红包”的成功增强了腾讯继续构建应用场景的信心，这也是腾讯此次大力推广打车软件的信心之所在，而马云也正是对此次“珍珠港袭击”心有余悸，所以也不惜代价应战。 从实施效果看，阿里和腾讯显然都实现了自己的目的。腾讯借嘀嘀打车软件成功进行了移动支付的推广，短短十天内，腾讯移动支付用户推广规模应该在6000万左右。而阿里也借助快的打车与腾讯平分秋色，一定程度上完美阻击了腾讯移动支付工具的扩张。 |
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