日产尼桑骐达、颐达车，即便是顶级配置的全系车都没有装备多功能方向盘（方向盘音响、蓝牙电话、以及定速巡航按键控制），不能不说这是个遗憾。我对汽车配置的概念就是不可能一步到位，没有最好，只有更好！期望的功能可以通过DIY逐步实现。看到轩逸在2008款就配备了方向盘音响按键，很是眼馋
。好在尼桑车系很多配件是通用的，08款骐达就开始装备了和轩逸相同的6碟CD音响主机，方向盘以及部分电路设计、插头等从维修手册上看几近相同，因此DIY多功能方向盘已经具有良好的基础条件，打造一个顶配骐达车已经不是传说。
汽车论坛已经有不少骐达加装方向盘按键和蓝牙免提成功改造的作业，可以很好的借鉴参考。自己在前期做了不少的准备工作，通过查阅大量资料、维修手册积累理论基础，同时，根据自己的思路绘出不少的电路图，在改造中试验、不断改进。如果是单纯的安装左侧音响控制按键，相对来说还是比较容易一些。而我这次改造任务是综合性的，既要完成方向盘音响控制按键的安装，定速巡航控制按键的替换，还要DIY一个与键盘、音响配套的蓝牙模块，使其尽善尽美、发挥作用。
之前，虽然已经很早就淘到了点烟器蓝牙，一直苦于没有科学合理的改造方案，若单独改造不结合音响系统进行DIY，没有多大意义。用起来还是单工通话不够方便，还是闲置了。
3月份自己已经成功DIY了定速巡航装置，也装了专用的巡航控制把手，那么为何还要搞右边的巡航定速按键？原因是：1、原配的巡航控制把手设在大灯控制把手下面，操控不够方便、直观；2、方向盘上只安装左侧控制按键，既不美观、对称，功能也不完美。经过考虑，最重要的还是解决方向盘音响按键开始。于是便从淘宝网上购买了原厂方向盘左右按键，600元一套，附送一根专用CD控制线束。
拆开按键包装
左右两个按键做工的确是满精细的
按键后面，固定螺丝孔还没有攻丝
买来的原厂按键插座共有8芯，其中端子号21和18的为空，实际接有6根线。6根线中绿色线19号端子是喇叭按钮开关线（原车是红色线），20、17、16三根是左侧负责控制音响和蓝牙电话按键的端子线，15、14两根是右侧负责巡航定速控制的按键
我们来看看左侧按键的内部接线图（轩逸维修手册）
右侧巡航定速控制按键的内部接线图（根据测量结果自己绘制）
由于本次方向盘键盘DIY作业是追求全功能的，除了计划实现音响控制和巡航定速控制外，还要实现用方向盘按键接打蓝牙电话，不能让电话按键成为摆设。但是，据了解要实现控制6碟CD主机拨打蓝牙电话时的音响转换，必须配套蓝牙模块。而一个原厂的蓝牙模块少说也得500-600元，之前淘宝上花60元买来的派诺特点烟器免提蓝牙，一直没机会改造，这下可以动动脑筋了，看能不能自己DIY一个神乎其神的蓝牙模块出来。
通过阅读轩逸的蓝牙模块说明后发现，它可以通过按键进入设置、配对、接打电话，通过模块的软件控制伴有语音提示，这个的确是复杂哦，语音提示嘛就免了，我需要的是可以用按键控制蓝牙接打电话就行。
我们知道各种多功能方向盘按键几乎都是采用根数尽可能少（2-3根）的线，用内部不同阻值的变化和组合，来实现多个按键控制的功能。查看买来的日产原厂右侧的音响蓝牙控制按键接线又发现，用于拨打电话和挂断电话的两个按键有所不同，拨打电话按键按下是端子16和17之间有330欧姆的电阻，而挂断电话是端子17和20之间直接接通电阻为0，我可没有时间和精力研究也没有能耐去改写蓝牙软件，只能利用现有的条件巧夺天工了。
这个就是各个按键按下状态的阻值
如何让这么奇怪的两种按键阻值可以顺利的控制蓝牙呢？仔细研究派诺特蓝牙电路板后发现，原机设有通话和挂断两个按键（另外还有2个音量键），但这两个按键无一例外的都是一端接地，另一端则有约3.4伏的内置电压。通话键还好办，把按键引过来直接接地就可以接通电话，但挂断键怎么办？方向盘按键的挂断键是330欧，如何去直接实现接地控制？不急，有办法！可以给挂断键加一个隔离光耦就实现了。那么左边的方向盘按键只有三根线怎么办？要使用方向盘按键控制蓝牙的两个按键，分别接地还得多一根线才行啊！其实仔细查看原图的17，就知道实际是连接CD内部的接地！对了！只要把按键从内部巧妙的改造一下并直接接地，利用方向盘里喇叭开关的地线，借出一根地线并替换17线，然后就可以控制蓝牙挂断和通话两个键！这不就好办多了！哈哈，搞定了。为此动脑筋，不知烧死了多少脑细胞啊，5555！
把端子17从按键内部断开，再通话键上端断开后和17连接；把原先与17相连的公共端增加一根线在方向盘上接地，从理论上看，毫不影响所有按键的控制功能。
由于按键值的不同变化和组合，对音响控制信号起到关键作用。因此，要参考轩逸维修手册的AV-8资料，对CD音响控制端子6脚、16脚、15脚（接地）之间的状态变化和电压值搞清楚。接下来，启动著名的虚拟电子实验室 “NI Multisim 10”软件，用计算机仿真设计画出电路图，再用虚拟实验仿真功能检验一下，改动按键电路后能否满足控制要求，嘿嘿，不错！实验结果表明理想与现实达到统一！
图中R1和R2是给U3光耦提供电源的分压电阻；R5和R7是虚拟的M46-6脚和16脚的内置控制电压，R6也是是虚拟的挂断键上端内置控制电压，其它4块万用表和探针测量显示的是电路参数
可以动手改造按键内部了，拆方控按键，共有4个卡扣
分解动作，掀开后盖
印刷电路板和镀金的按钮触点，呵呵，镀金触点和导电橡胶触点那不是一个档次啊，寿命应该可以用到退休不成问题！
来个大解体！
给音响控制按键原本只有3根线的线束再添一根
三个焊头变成四个
右侧的巡航定速按键也拆开了，看个究竟。
看到电路板上有LED和限流电阻。。。。。好兴奋啊！本想再DIY一下就可以实现按键亮夜灯了！呵呵，但仔细检查按键，所有的按键都丝毫不透光啊！亮灯只是个传说！可恶。搞不了按键灯光了，遗憾。
左侧按键内部在印刷版上改线的方法（公布技术专利秘密了，呵呵） 
