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【侨报网讯】据山西省晋城市人民政府新闻办公室官方微博“晋城发布”消息，13日上午，国务院晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3?1”特别重大道路交通危化品燃爆事故调查组全体会议在晋城召开。会议透露，该事故共造成31人死亡、9人失踪。 据中新社报道，3月1日，两辆危化品运输罐车在晋济高速山西晋城境内岩后隧道发生追尾相撞，导致前车甲醇泄露，在司机处置过程中甲醇起火燃烧，隧道内车辆及煤炭等货物被引燃引爆。 会议称，经初步分析，事故暴露出肇事交通运输企业安全生产主体责任不落实，内部管理混乱，挂而不管、以包代管；肇事的危化品运输车辆驾驶员、押运员安全意识薄弱、不按操作规程操作；距隧道出口3.8公里处设置的煤检站不利于车辆在隧道内快速通过；有关地方政府及其相关主管部门监督管理不力等问题。此外，也暴露出隧道事故应急处置工作存在一些薄弱环节。 据当地官方11日晚间通报，经有关部门反复勘验调查，共确认事故中损毁车辆42部，现场有48人逃生，其中1人抢救无效死亡；事故发生后，陆续有民众申报失踪失联人员，共39人。 央广网报道，事故过去12天，但发生爆炸燃烧的隧道因为损毁维修，仍然封闭，从河南济源前往山西晋城方向的车辆，需在天井关绕行分流。 由于现场搜集的大部分遗体残骸高度碳化难以辨认，公安机关正组织专门力量，通过车辆信息、户籍资料、亲属印证、同乘人员证实等措施，进一步确认其他失踪失联人员身份。 一起普通的交通碰撞事故，为何造成如此惨重损失？随着事故进入善后处理和调查阶段。原因也在逐渐显出：肇事司机违法变道，发生事故后又违规操作，隧道中间的消防应急逃生通道关闭，烟雾报警器失灵，缺少通风设施，都加大消防救援难度，隧道北口往南5公里处设置的煤焦管理站通行缓慢，导致隧道内排队等候的30多辆运煤车上的煤炭全部燃烧，更加重了事故后果。 山西省已经要求，2014年3月5日零时至2015年3月5日零时，山西境内的高速公路禁止一切危化品运输车辆通行。 |
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