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1 自动泊车操作演示[汽车之家 汽车实用手册] 自动泊车功能已经成了比较流行的配置，从十几万到几百万的车型都可以看到这个配置。今天我们体验的是路虎的自动泊车系统，用的车型是价格最亲民的揽胜极光，看看高端品牌车型的实用配置表现如何，是否同样“高大上”。
首先我们了解一下路虎的什么车型有自动泊车功能。神行者2和第四代发现两大车系目前还不能提供自动泊车功能，而揽胜、揽胜运动版和揽胜极光三个带有“揽胜”字样的车系部分车型可以提供自动泊车功能。今天我们拿来测试的是价格最亲民的带自动泊车功能的路虎——揽胜极光，也是功能覆盖面积最大的系列，除了最低配车型外均为标配。
路虎的自动泊车系统从功能方面来说还是比较单一，只能满足自动泊入侧向车位，而目前还不支持纵向车位自动泊车，这对于一个专门经营SUV车型的厂家来说有点欠妥，毕竟对于停车这个事情来说，SUV的身材比轿车更难掌握。下面我们一起来看看路虎自动泊车的实际表现。 ● 操作 路虎的自动泊车系统启动方式需要一个步骤，在扫描车位之前按下中央屏幕左侧的自动泊车按钮即可，之后看着仪表中央多功能显示屏中的提示操作就OK了，很容易上手。
总体来说，这套系统的操作逻辑设计得比较合理，在测试过程中我还遇到了一个小问题，就是由于揽胜极光的换挡杆为旋钮式，所以在反复操作时比较容易挂错挡位，如果向左转多了转到了P挡，自动泊车功能就会取消，之后就只能自己动手了，这一点在使用中需要注意。另外这套系统还支持左侧车位侧向泊车功能，相比右侧车位泊车来说需要在按下泊车按钮后再拨一下左转向灯，系统就切换到左侧车位了。 2 侧向自动泊车注意事项● 车速 自动泊车模式下要求车速不超过30km/h，如果超过30km/h系统将停止搜寻车位，不过只要再次将车速降到30km/h以下，是可以继续搜寻车位的，不用二次操作，设计逻辑合理。 ● 可识别车位最小间距 这套系统对于车位空间的需求接受度还是比较宽泛的，我们多次测试得出的数据都是车身前后空间余量综合不超过1000mm，需要的最小空间大约比车身长800mm多一些即可（揽胜极光车长4365mm，车位长度5200mm）。
在多次尝试小于900mm时，偶尔会出现细节调整不到位的情况，比如自动泊车结束后车身没有完全停到车位里，或者是前轮没有回正方向等，所以对于局促的车位够用但不够完美。 ● 车身与车位间的最小间距 雷达的探测范围对于自动泊车功能的使用便利性也是有很大影响的，我们将以两车之间相距1米为基准进行测试，每次增加100mm。
经过多次测试，极光距离车位中车辆超过1800mm左右时就很难识别出车位了，在1800mm内识别车位不是问题，这个距离已经达到了一辆家用轿车的宽度，对于停车入位来说足够用了。 ● 车位另一侧有障碍物 当车位的另一侧有障碍物时，路虎揽胜极光的表现也是很不错的，因为这个距离越小，对于狭窄车位的实用性就越强，经过多次测试，最终测得距离车身左侧障碍物1000mm左右的距离可以保证正常自动泊入车位，这与揽胜极光较短的前悬不无关系。
● 车位内有障碍物 揽胜极光在自动泊车的过程中会通过倒车影像和雷达的提示音来提醒驾驶员周围的情况，但没有遇到障碍物自动刹停功能，其实对于一款后方视野不怎么宽裕的SUV来说，这个功能可以有。
总结： 从结果上来看，路虎的自动泊车系统的侧向泊车功能可以打90分，失分项是在车位比较局促的情况下，偶尔会出现车轮不回正就取消自动泊车功能的情况；从功能方面来说，没有纵向自动泊车功能是最大的遗憾，与讲究奢华配置和品质的高端品牌定位不符，所以在遇到正向车位的时候，车主的“幸福指数”可能就会大打折扣了。不过我们也从路虎经销商处得知，在今年中旬可能会进口部分带有纵向自动泊车辅助功能的车型。（文/图 汽车之家 汪淼） 相关阅读： 可自动刹停/易操作 自由光自动泊车体验 方向调整细腻/停得正 宝马自动泊车体验 侧向入位表现流畅 福特自动泊车体验 |
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