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地球上任何一个常客计划最重要的部分是就是兑换了，原因很简单，分是拿来用的，不是拿来比谁屯的多的。。。。下面我就简单说一下4大航的兑换 现在四大航在在第一次兑换前都需要到服务中心（机场就有）激活账号，如果给亲朋好友兑换，需要将其添加为受让人。 海航使用的是按距离分区的兑换标准，且分区最大的好处是没有将国际和国内分开，而是统一都按照飞行距离算起。 海航兑换需要拨打950717就可完成，且支持大部分银行的信用卡电话支付。当然，海航的不足就是由于不是联盟，所以相对比于其他公司，可兑换的航线少了（不过以国航那种业务水平，有没有星盟都一样） 除此之外，海航有钱补积分的兑换，就是，当你账户里的积分不够兑换的时候，可以以一点一毛钱的价格补上（仅适用于国内800公里以上航线） 另外注意：海航的兑换票如果无法出行，必须在航班起飞前取消座位，变成open票，否则机票作废。 2 南方航空兑换已经开启了受让人制度，首次添加的人，如果卡主在09年1月1日后有3条（含）以上乘机记录，可即刻生效；如未达到3条乘机记录，则将于成功申请之日起30天后生效。添加后再次添加或更改30天生效，只更改证件号码即刻生效，添加或更改均不扣除里程。 除了受让人制度以外，如果需要给卡主之外的人兑换，首次需要拿着身份证到柜台去激活该卡（卡不需要带），这样就可以开动的网上兑换。网上兑换开通后，均可以足不出屋的在网上操作, 包括兑换四川航空以及天合联盟的航班 南航的最大优势是国内兑换第二档，800-1700公里第三档1701-3000的兑换，这其中包括了北京到成都，上海到海口, 北京-三亚，乌鲁木齐等热门航线。经济舱舱只需10000公里/15000单程，头等只需14000公里/20000公里单程。 除了以上一些特点外, 南航最大的特点就是厚道，无论是不是热门航线，南航多少都会放出一些座位给大家换，这相比东航，国航，动不动就一张不放的作风要厚道的太多太多了 最后注意：南航的里程票只能更改一次，如果无法出行，改奖励票将自动变成open票。还有与众不同的是，南航的里程票可以退，前提是丢一半里程，但是这比其它3家换了不用就废了，还是好很多的 3东航： 这个东航问题就比较大了，我印象中，东航的积分卡如果是网上申请的，则已经附带了网上兑换兑换功能，否则需要拿着卡，身份证原件去开通晚上兑换功能。除此之外，东航还有受益人规则：老的东航账户（印象中是2010年3月31日)之前的，首次添加受益人即刻生效，之后的，首次添加受益人也要60天才能生效。更改受益人也要60天生效，且扣200里程 除了这些，东航到现在还是不能在网上换上航的航班，且在热门航线上是绝对不放票，在兑换表格上也无任何优势，在开通网上兑换的情况下，东航兑换自己的航班可以网上操作（兑换优惠的航线还不行） 所以我个人认为，东航唯一的优势就是兑换的票可以随便改，错过了航班，改票将自动变为open票，这一点在京沪快线上特别好用。换一张票，到机场候补去。除此之外，最大的亮点就是打折兑换了。 国航在兑换上同样有受让人制度，且和东航是一个套路，每次变更要收300里程。国航的好处是网上都能兑换国航，深航，山航等旗下航空的航班。 如果没有奖励票，金卡和白金卡可以向客服申请。 大家可能会说，我怎么没有提到这几家联盟航班的兑换，因为，以目前3大航客服的业务水平来说，还不具备让大家舒舒服服的换所谓的联盟航班，另外，国内的公司都是以点对点的方式换的，如果你换国航的国际航班+一段国内航班，国内线单独收费。 |
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