长春地铁1号线自2011年开工以来，虽然工人们在地下实施24小时三班倒作业，但是地面上的行人却对地下情况一无所知，经过两年多的建设，地铁到底建成啥样了？25日，记者深入地铁1号线建设工程全线，为您揭开谜底。
据了解，地铁1号线纵贯人民大街，南起红咀子，北至北环城路，全长18.5公里，全线共设有15处站点。其中1号线长春站北广场换乘中心在2010年与轻轨3号线同时建设完成。其余14处站点已有13处开工建设。长春地铁工程部高级工程师高秀岩介绍说，14处站点分了13个标段，其中有7座明挖车站（分别是北环路站、庆丰路站、一匡街站、卫星广场站、南环路站、CBD中央商务区站、红咀子站）、1座盖挖车站（繁荣路站）和6处暗挖车站（长春站南广场换乘中心、北京大街站、人民广场站、解放大路站、自由大路站、南湖大路站）组成。全线土建工程已完成40%左右，力争到2016年底，地铁1号线实现通车。
北环路站：
已为建延长线预留空间
记者首先来到位于北人民大街与北环城路交会处的地铁北环路站，这里是地铁1号线最北端车站，这一车站采用明挖法，项目经理张志刚告诉记者，“明挖，就是从地面开始向地下挖掘20多米左右，然后再做底板、中板和顶板，形成两层的车站。”北环路站相对于其他车站要大一倍左右，“目前地铁1号线一期工程只规划到北环城路站，随着城市发展，地铁在以后还会建延长线，这个车站这么大，也为以后建设延长线预留出空间，一期工程完工后预留出的空间主要是作为临时停车线，等到建延长线后这里就会作为区间的一部分。”目前这个车站底板、中板、顶板均完成324.6米，而且3号和4号出入口已经完成。
庆丰路站：
我省首次使用新型管片
在位于北人民大街与庆丰路交会处的地铁庆丰路站，施工人员较少，高秀岩说，这座车站主体结构已经全部完成，这个车站长175.75米，附属结构比如出入口等已经完成36%，在工地现场地上部分，记者看到一个个弧形长短不一的管片，“这些管片是拼装在盾构区间的。”张志刚介绍说，这是吉林省首次使用新型管片。
工作人员告诉记者，管片是随着盾构机向前掘进，管片在隧道内同时完成拼装，并形成内径5.4米的圆形通道。“这种新型管片是钢筋混凝土圆形结构，采用装配式钢筋混凝土单层衬砌，主要起支固作用。每6片管片组成一环，每片管片长1.2米，管片重量、厚度按照不同地质情况分成不同类别，抗压、防水等能力有所不同。”张志刚说。
一匡街站：
三站两区间已经全部贯通
记者随后又来到位于北人民大街与一匡街交会处的地铁一匡街站，与暗挖车站不同，明挖的车站在向下去的通道口上俯看就能看到里面的结构，记者沿着铁质楼梯向下走，在检票大厅层，宽敞的大厅里的支撑柱是方形钢筋混凝土制成。
“这一层高是5.05米，下面一层是6.2米。”记者随后来到站台层，这里两端能清楚地看到地铁隧道，张志刚说：“从这里沿着隧道能直接走到北环路站，这三站两区间已经全部贯通。”
一匡街站与长春站北广场换乘中心盾构区间还在施工，这一盾构区间左右线全长1956.9延米，该区间一部分穿越了风险源和富水砂层，施工难度大。记者看到两条简易的轨道一直延伸进隧道里。
长春站北广场换乘中心：
今年已经启动改造计划
在长春站北广场换乘中心，记者看到，大厅宽敞明亮，装修一新，这里已经实现轻轨4号线和社会车辆、出租车等换乘。
据了解，北广场空间分为5个层面，由下至上依次为地铁1号线站台层、轻轨4号线站台层、地铁1号线及轻轨4号线换乘站厅/交通层、出租车上下客层/社会车辆层、地面层。
张志刚表示，这里地铁建成后，能够实现地铁1号线和轻轨4号线换乘，今年已经启动改造计划。
长春站南广场换乘中心又是怎样的情形呢？记者在长春站南广场看到，围挡已经将南广场圈围起来，里面整齐码放着施工材料等。但是目前还未开工建设。
北京大街站：
全线唯一的外挂设备厅
北京大街站位于胜利公园门前，在施工现场，高秀岩告诉记者，这个地铁站位于人民大街正下方，这个站点因为地下空间有限，所以在南部建设了一个外挂厅，这也是地铁一号线全线唯一的外挂设备厅。
“一般车站都在200多米长左右，这个只有157米，所以就建设了一个外挂设备厅，外挂设备厅已经全部完成。”高秀岩表示。
外挂设备厅到底是干什么用的？
顾名思义，这里就是安放地铁相关设备的，一共分为上下四层，每层5米左右高，60多米长，“里面有厅有房间，都是为了以后安装各种设备的。”
北京大街站采用一次扣拱暗挖法施工，车站向北连接长春火车站南广场换乘中心，向南连接人民广场站，相邻区间北端主要采用盾构法施工，南端采用矿山法施工。
目前车站共分上下两层八个导洞同时开挖，第一层的四个导洞南北已经贯通，“这里土质不算好，都是砂层和泥岩，所以必须人工挖掘。”据工作人员介绍，每个导洞大约高3米，宽4米，只能容6个工人一起作业。
人民广场站：
一个出入口主体结构完成
人民广场站相比其他车站进展不算太快，车站主体完成25%，车站的附属结构完成15%。
这里车站主体也主要采取暗挖施工。其中4号出入口，位于人民大街西侧金融大厦楼前附近，是采用明挖施工，目前主体结构全部完成。
记者 刘瑛 本组图片 记者 张秋磊 摄
