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深度游（154）天津大变
          
天津，海河把身子摆一摆，缓缓穿过市中心，将天津分成两部分。于是天津海河上架起了十多座别致的桥。天津地处九河下梢，沿海河而建，水量丰富，渡口众多。随着经济的发展，原本不便利的渡口逐渐被各种桥梁代替。
近两年来，北安桥、金汤桥、大沽桥、保定桥等一批海河桥梁相继完成改造和新建，不仅为海河增添了色彩，也给市民出行带来了极大的便利。富民桥、蚌埠桥、赤峰桥、通南桥、慈海桥和新三条石桥，这6座新桥将在2008年全部亮相海河，在装点景观的同时，也将充分发挥各自的交通功能，为市民出行提速。
大沽桥“日月双拱”：大沽桥的设计构思为“日月双辉”，由两个不对称的拱圈构成，大拱圈面向东方，象征着太阳，小拱圈面向西方，象征着月亮。“日月双辉”巨型双拱中的大拱拱圈弧长140米，向外倾斜18度；小拱拱圈弧长116米，向外倾斜22度，它们共由88根吊杆系于桥的两侧，与桥外伸出的半圆观景平台相对。据介绍，这种设计全称为“不对称外飘式联合梁系杆拱桥”，至今为止在世界上也是独一无二。
解放桥“修旧如旧”：解放桥位于本市中心繁华区，南接解放北路，北连天津站广场。 1902年原有的一座坐落在此处的老龙头浮桥改建为铁桥，称万国桥，也叫老龙头铁桥。 1926年在老龙头铁桥上游由法国租界工部局主持修建了今天的解放桥。
解放桥全长96.7米，高5.5米，宽19.5米。分三孔，中孔长49.94米，为双叶立转式开启跨，备有汽油发电机，可自行发电启闭。解放桥属于“吊旋桥”，为天津独具特色的“桥文化”增添了浓重的一抹色彩。解放桥见证了天津近80年的历史变化。按照“修旧如旧”的原则，解放桥接受了一次手术。
新赤峰桥“一帆”风顺：这座桥主桥结构为独斜塔空间索面弯曲钢箱梁桥面斜拉桥，主跨为134米，主桥标准段桥面宽度39米，为双向六车道，车行道两侧各设有非机动车道及人行道。作为海河上又一座新建桥梁，赤峰桥不但能有效地缓解该地区的交通压力，而且赤峰桥独特的桥梁造型必将成为美丽海河上的新亮点。
奉化桥轻盈“花瓣”：该桥全长257.3米，是海河上长度最长的一座桥梁。桥梁最大宽度58.5米，桥面设计为双向6车道，两边是人行桥和景观道，一直和两岸亲水平台相连接。全桥有27道飞跨拱、68片钢结构“花瓣”和296根吊杆，再加上钢桥面，共需7500吨钢，成为本市用钢量最大的跨海河大桥。全桥27道拱每三道形成一组跨，夹在三道拱之间的就是花瓣状的钢结构，整座桥共有68片“花瓣”，每片“花瓣”由两个钢制“三角形”组成，工程人员将它们戏称为“钢锅盖”。“钢锅盖”共有36种大小，最大的边长7米，重量近3吨，最小的3米，重不到1吨，这些看上去轻盈灵巧的“花瓣”要用280吨左右的钢材制成。
该桥河道内不设桥墩，两边跨分别跨越河坝路及台儿庄南路。桥梁主体上、下游侧分别设置人行桥及景观步道。上游侧设置人行桥，以保障两岸人行交通的顺畅，下游侧设置景观步道，满足两岸亲水空间的沟通。主跨和副跨的中间拱位于两侧行车道之间；主跨与副跨的侧拱位于行车道与景观步道和人行道之间。
保定桥“乘风破浪”：桥梁主跨长120米，连同桥两侧道路，全长570米。全桥最引人注目的就是西岸桥头的“风帆”形主塔，它寓意将现代化进程的大船带到即将诞生的新兴城市中央商务金融区，国际港口大都市——天津，正乘风破浪、日益繁荣。
因为第二天下午就离开天津前往武汉，在天津的逗留时间不长，但海河上的桥梁无论是夜景还是日景都看了很多，虽然从桥梁力学上看，这些桥梁都不算合理，但为了景观效果，在近百米的桥梁搞点哗众取宠的做法也就无可厚非了。
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