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铁路货运量跌至4年来最低，经济形势低迷！
汽车销量增速锐减，中国自主品牌大跌！
让人意外的是煤炭运输量并未下滑，反而有所上升，显示出实体经济，尤其是中下游领域的实体经济异常低迷
一直以来，原铁道部和后来的中铁总公司都会在其官网公布“全国铁路主要指标月度完成情况”，但从去年12月以来，中铁总公司停止了这项数据的对外公布，而将之改为内部披露。中铁总公司人士透露，铁路指标月度数据不再对外公布的原因之一是数据过于难看。
一季度，全国铁路货运发送量完成9.571亿吨，同比减少3.71%；货物发送量完成9.567亿吨，同比下降3.56%。其中，国家铁路货物发送量完成7.73亿吨，同比下降4.45%。
4月初，中铁总公司召开内部货运形势会议，会上用“十分困难”来形容货运形势，并称这一情况主要受宏观经济影响，全路有效货源急剧下降，影响铁路货运装车。中铁总公司要求各路局继续开展货运市场调查，深入推进货运组织改革，提高装车兑现率，遏制货运下滑的势头。
从数据上看，当前全路货运主要指标均呈同比下降趋势。
从铁路局角度看，全国18个铁路局（公司）中，14个铁路局的货运发送量呈同比下降趋势。全路仅有太原铁路局、西安铁路局、南宁铁路局和青藏铁路公司实现同比增长。上述中铁总公司人士称，无论全国铁路货运发送量，还是国家铁路货物发送量，亦或全国18个铁路局货运发送量，以上不同口径的货运发送量数据均为近四年来的谷底。
据熟悉铁路的市场人士分析，铁路货运形势与季节密切相关，按以往经验，一季度数据一般是全年最低值，其后会依次攀升，三、四季度可达到峰值。但今年一季度货运同比下滑趋势过于明显，超出往年季节性因素影响的范围，从中可见中国整体经济形势不容乐观。
这位人士称，一季度全路货运的惟一亮点是大秦铁路（601006.SH
）的煤炭运输，一季度大秦铁路两条最重要的煤炭重载铁路——大秦线和侯月线货运量均呈同比上涨趋势，其中大秦线运量完成1.13亿吨，侯月线完成0.45亿吨。因为大秦铁路的煤炭运输贡献，一季度全国铁路煤炭运量完成5.89亿吨，同比微增0.3%。由此可见，全路货运目前仍依靠黑货（煤炭运输）上量，对货运组织改革提出的白货增量仍无提振之法。
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汽车销量增速锐减，中国自主品牌大跌！
2014年1季度广义乘用车销量为4604千辆，同比增幅为9.5%
2013年1季度广义乘用车销量为4204千辆，同比增幅为19.2%
2014年1季度轿车销量为2934千辆，同比增幅为4.4%
2013年1季度轿车销量为2810千辆，同比增幅为18.0%
中国汽车工业协会公布了最新的产销数据。3月份，汽车产销220.17万辆和216.91万辆，同比增长5.59和6.58%。其中乘用车产销174.83万辆和171.01万辆，同比增长5.51%和7.86%。自主品牌份额持续走低。
一季度，中国品牌轿车共销售71.50万辆，同比下降17.67%，占轿车销售总量的22.95%，占有率比上年同期下降6.23个百分点；
德系、美系、日系、韩系和法系轿车分别销售89.65万辆、51.47万辆、48.26万辆、33.68万辆和15.10万辆，占轿车销售总量的28.78%、16.52%、15.49%、10.81%和4.85%。与上年同期相比，上述外国品牌销量均呈增长，其中德系品牌增速依然最快。
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