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大部分人都是这个城市的通勤客，尖峰时刻出门，选择交通工具只能考虑最快而无暇兼顾最空，相比好运气地打到一辆依然红牌、尚没有调价的出租车，更切实际的希望是自己的公交卡总能发出bee-bee两声。如果今天有幸错开高峰，请从地下回到地上，搭上一辆饱含日光的巴士；或在耳机陪伴下睡得天昏地暗；或在城中开始一场以缓慢为代价的微距旅行。搭上行驶淮海路上的“观光巴士1路”，我们有了一次上二楼的快活，而对望旧金山的双层巴士，我们才知道，原来人家管这叫“城市甲板上的时光旅行”！ 双层巴士上二楼的快活
   红色双层巴士，为上海的街头增加颇文艺的流动风景。
 一个华丽的转弯，双层巴士带你够到梧桐叶。
 从双层巴士看风景，寻常习惯的街角也有些新意思。
 沿途一线都是充满掌故的上海风情。
 向上仰看，车站与楼宇的关联如此紧密。
我们不是陈奕迅，寻快活不用上五楼，爬上停泊在淮海路龙门路路口的“观光巴士1路”的二楼，那个敞篷的天地顿时能让你心尖只蹦上一个词——“拉风”。（等红色的双层巴士跑起来，你会对“拉风”产生更深刻的定义）好吧，发车前，我们需要一点《生活大爆炸》里Sheldo的做派，固执地寻到那个最适合自己的位子。剧透一般地告诉你，车头前三排的座位不光很消耗人的胆量，还让人目不暇接，除非你喜欢看电影坐第一排，所有景致是扑到你眼前的感觉，我们强烈推荐后三排的座位，这才是双层巴士二楼最完美的座位。 从早上8点到晚上8点，“观光巴士1路”都在淮海路到徐家汇之间兜圈子，最远它可以带你去到外滩以南，途经城隍庙，在东门轮渡站门口扭头。理论上，“观光巴士1路”间隔为15分钟，取决于淮海路交通状况，可正坐在二楼的你或许还蛮希望这段旅程被无限拉长的吧。看！腰线以上的淮海路 这样的体验更像是把观众席抹上黄油推入舞台中心，你被演员和布景环绕。第一个弯便是从龙门路转到淮海路上，左手是大上海时代广场的广告幕墙，你和当季的时髦女郎、摩登绅士们有一个平等的相互致意。需要习惯一点近乎微量的离心力，还需要习惯自己与头顶红绿灯间的新距离。在地面斑马线上的人们看来，你就是骑在一只红色的大恐龙上，兀然以一个漂亮的弧线转弯跳入他们的视线，又旋风般离去。 以慵懒的姿态瘫在座位上，打量淮海东路两侧的摩天楼，阅读玻璃幕墙里的倒影，如此惬意的时刻，手里最好再有一杯暖手的热巧克力或一只温热的鲜肉月饼。车过普安路便是淮海公园，你需要紧张起来，不可错过的是100岁的淮海路上的消防站的红砖墙和窗台。“观光巴士1路”让我们看到的是淮海路腰线以上的风景：重庆南路妇女用品商店笔直的装饰性线条；全国土特产商店楼顶的圆形玻璃亭；“渔阳里”、“淮海坊”等老式里弄的门头，国泰电影院的尖顶和棱角。 如果你不喜欢被我们的二楼风景指南搞得手忙脚乱，也有人是专心在双层巴士上谈恋爱，在一人宽的过道上“抖豁豁”地拍照片留念，或一门心思地张望楼下的八卦。喜欢“望野眼”的人应该很喜欢在淮海中路陕西南路路口吃上一个红灯，右手的百盛商场小广场是上海的著名碰头地标，如果望见熟识的人，呼喊一下，对方定是一脸仰天的惊喜感。 够着梧桐树叶的衡山路 “观光巴士1路”驶过陕西南路便开始提速，好像只有以这个速度才可以达到视觉上的高潮，而上二楼的快活的顶点也就来自下一个即将到来的路口，淮海中路宝庆路（近期淮海路整修，前文提及的“路口”因公交改道暂时性改为复兴中路宝庆路）。旅美专栏作者晓玮说，她最爱的就是“这辆双层巴士轻轻地扭了一下腰肢，漂亮地把自己从淮海中路摇摆到宝庆路，一刹那，满目将是伸手就能够着的梧桐绿叶。”她是中了张爱玲的毒呀。“生活的艺术，有一部分我不是不能领略的……从双层公共汽车上伸出手摘树巅的树叶。在没有人与人交接的场合，我充满了生命的欢悦。” 整个衡山路段，梧桐树叶伸手可及。当然只可动心不可动手，二楼的我们距离无轨电车的架空线也太近了些！你可以在如此高潮时刻登出“观光巴士1路”，也可以随它继续西行，后面则有徐家汇教堂的哥特尖顶等着你。 上海双层公共汽车的前世今生 上海双层巴士，始于1934年4月1日，至今已有70多年历史。当时的英商“中国公共汽车公司”为了招揽更多的乘客，减少公共汽车的流量和显示英国的双层公共汽车的实力及增添市容景色，向英国“史蒂文”工厂订购了40辆双层公共汽车。运抵上海后，开始由静安寺至虹口公园（沿南京路行驶）投入运营。 从英国购进的双层公共汽车，上层可坐38人，下层可坐44人。下层票价与普通车价相同，但坐上层价格比普通车票稍高。为了乘客安全，当双层公共汽车在行驶时，上层不许乘客站立。 双层公共汽车在上海市区刚投入运营不久，又于1935年购进一种造型新颖的流线型、马力更大的公共汽车，顿时双层公共汽车的生意逐渐清淡，又因发生多起转弯翻车事故，所以到了1936年就结束了它的运营使命。 时隔半个世纪，上世纪90年代初期，由香港海派公司赠送了37辆双层公共汽车给“上海双层巴士公司”，其中25辆用于上海公交公司线路运营，另外12辆赠与“中国旅行社”作为旅游用车。但有一个条件是免费在车身做他们的广告业务。该公司所赠送的双层公共汽车，上层有51个座位，下层有33个座位。这批双层巴士本属二手，很多甚至是右舵驾驶，在上海街头“时鲜”了一阵，逐渐随上海公交车的升级换代逐渐消失，留在很多上海人的记忆里。 链接 上海公交车最字头
548路 最激动人心转弯 548路从华山路到武康路需要3次转弯，庞大车身与西区小马路的较量，在梧桐树围观下完成3次小路考。
548路需要三次转弯，庞大车身与小马路较量。 11路 最不让人生厌的兜圈子 11路的路线就是兜圈子，起点是大境阁终点也是大境阁，沿着昔日的上海老城城墙的遗址，中华路接人民路，兜了一个怀旧的圈子。
一路是梧桐树遮天蔽日，一会是瑞金宾馆，一会是克莱门公寓。 96路 最文艺的直线 96路从瑞金路转入复兴中路便开始了一段最文艺的直线，途经的都是上海西区文艺地标。
大家熟悉的上海地标没有不和它打擦边球的。 49路最漫长的穿越 在汉口路49路北端的终点站，你总能听到外滩海关大钟的报时，夜里还会有一两声汽笛从黄浦江弥散过来。每天满载上班族通勤客的49路在上海市中心左突右转，外滩、南京路、淮海路、衡山路、徐家汇。
过淮海中路即接复兴西路，马路越发幽静，武康路站、高邮路站都是文艺腔十足的车站。 |
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