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去年特斯拉和公司老板穆斯克火了以后，不出意外的在中国冒出了各种拥趸，有人从早到晚顶礼膜拜，也有人开始傍大款一样傍上特斯拉，求的就是个出镜率与关注度。 最近刚结束的博鳌亚洲论坛上，天子脚下的大国企，北汽集团董事长徐和谊就放言，“我们明年年底超过Model S的产品将会推出”，一时间，舆论哗然。 追溯历史，这话听上去并不陌生，因为比徐更早向特斯拉叫板的大有人在，最有名的就是做新能源起家的比亚迪老板王传福，那句话“我分分钟造出特斯拉”，着实吓尿了不少汽车人。 虽然北汽的新车不见踪影，比亚迪已经量产的“秦”和即将在北京车展亮相的“唐”仍难改变行业，但由于傍上了特斯拉这个一线明星，也相当于也为自己免费大了个大广告，值了。 事实上，也正因为徐和王的对特斯拉隔空喊话，使得国内更多非专业汽车行业人士关注到新能源汽车这个行业，当然，为此上面这二位免不了各路网友的口水增压直喷。 有报道显示，过去一年，包括纯电动车在内的所有新能源汽车在中国仅仅生产销售了1.79万辆，几乎只是单款畅销轿车半个月的销量，这还不算一部分是新能源汽车厂商“自己卖给自己”的——这与特斯拉在中国受到几何级式增长的追捧不成正比。 说到底，特斯拉取得的成功和口碑，并非全是因为车有多好，更多的是公众被各种消息灌输后自然而然形成的一种理念——“汽车界的苹果”，当消费者像追捧乔布斯一样认定穆斯克就是下一个改变世界的人，那么特斯拉的品牌溢价就远远超越一电动车公司了。
从第一场发布会就以“模仿”乔布斯的雷军，自然不会放不过这个机会，小米的在移动终端上的成功有目共睹，但前段时间要“制造电动汽车”的消息，则引起了不小的轰（kou）动（shui）。 和一贯的路数一样，先是有新闻爆料，煞有其事的说雷军参加了中国车联网大会，并高调宣布正与某知名车企秘密研制小米纯电动汽车。话题被热推了一段时间后，雷布斯出面否认，说“会持续专注在智能手机等核心业务上”。而这期间，各种砖家，粉丝，意见人士都纷纷献计献策，茶不思饭不想的为小米电动车操心。 可以说，这么一轮炒作下来，小米即赚足了眼球，也把自己和特斯拉放到一个舞台，再加上雷军此前拜访硅谷，大晒和穆斯克的合影，这段位，不知道了上面提到的两位车企老板强了多少啊。 全球范围来说，特斯拉的营销是相当成功的，从早期给谷歌CEO佩奇等大牛们送车，到国内的预定惜售以及那个“公正的价格”，把整体消费者的拔到了一个相当高但不至于够不着的高度，仿佛成为特斯拉车主们，拥有这个“富人的玩具”，就可以名正言顺的小鄙视下周围开同样价格甚至更高价位车的“土鳖”们。 不过，这些都是建立在产品靠谱的基础上，邯郸学步的车企们，还是先练好硬功夫，再学互联网营销吧。 |
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