美国龙骑兵300轮式装甲车
美国
龙骑兵300轮式装甲车
Dragoon 300 Wheeled Armoured Vehicle
底特律弗纳公司
Verne Corporation of Detroit,US
多米尼恩制造公司
Dominion Manufacturing Company,US
按需要生产
美国陆军和海军、委内瑞拉和南非
概述
该车由底特律弗纳公司根据1976年美国陆军军事警察对车辆提出的能用C-130运输机空运，并适用于护送和空军基地防卫任务的要求设计的，制造了2辆样车，于1978年首次公开。在试验取得成功后，我米尼恩公司制造了首批17辆预生产型车。
该车已在南美许多国家进行评比鉴定。1982年3月到11月间为美国陆、海军制造了首批生产型车。后来，委内瑞拉订购了大量龙骑兵300装甲车。
早在概念研究阶段，后勤保障和寿命周期成本就作为该车的主要研制准则，有70%左右的零部件与现生产装备的M113A2装甲车和M809(6×6)型5吨卡车通用。采用前者的部件有发动机、起动机、交流发电机、冷起动装置、排水泵、潜望镜、车内外照明灯、仪表、开关、电气和液压系统部件等。采用后者的部件有车桥、悬挂装置、制动器、转向机、电气和液压系统部件等。此外还采用了得到广泛使用的民用5档自动变速箱。因此该车成本驻为同类车型的1/3左右，维修和保养费用也大为降低。
结构特点
该车车体采用全焊接无大梁结构，所用XAR-30高硬度钢装甲板，可满足MIL-A-12560标准的要求，防小口径普通枪弹和穿甲弹的能力比该标准对均质钢装甲板的要求高30%左右。此外XAR-30钢板的最低穿透速度也超过了MIL46100B标准的规定。
驾驶员位于车前左侧，车长兼副驾驶员位于右侧，前者有3个前视观察镜，视界为180°，后者有1个观察镜，两乘员均有外开单扇顶盖和车侧观察镜，车长观察镜下方有射孔。乘员座椅可上下前后调节，靠背可向前合，以方便乘员出入。
车体两侧在前、后轴之间各开1侧门，门下部向下打开，可作为乘员出入跳板，而上部则向后旋转180°打开，并可闭锁于打开状态，上部门上有1个观察镜和射孔。
侧门前方有1个观察镜和射孔。所有观察镜均装有防护板和护垫，射孔防护盖可从车内快速地用开闭凸轮杆操纵并锁住。
用作装甲人员输送车时，车上除2名乘员外可载11名全副武装的士兵。
动力舱位于车体右后方，它和乘员舱间的可拆卸隔板可起隔热和隔声作用。可从车内和车外对动力舱进行快速检修。进气百叶窗装在车顶部，出气百叶窗和排气出口位于车体右侧，其结构可防止如汽油弹等形成的可燃液体的侵入。动力舱后部右侧装有发动机和传动装置的冷却系统，配有液力驱动风扇。
发动机动力经变速箱、传动箱和后驱动轴传到后部差速器，然后再由中间驱动轴传递到车体中央的分离离合器。由此通过前驱动轴再传递到前差速器和前桥。所有传动系部件都是封闭的，变矩器只在3个低速前进档工作，在第四、第五前进档，变矩器闭锁，直接驱动。
该车装有液压助力制动器和独立的电动液压超越制动系统，后者在主液压系统(包括停车制动系统)一旦失灵时实施制动。
车上装有动力助力转向机构，在液压系统失灵时可实施手动转向，对越野和高速公路行驶有不同的转向传动比。当轮胎漏气时，车辆还能在水泥路上以56km/h速度至少行驶80km。
重型悬挂装置包括叶片间簧和直接作用式液压减振器。为提高安全性，在第二片板簧上装有特殊弹簧夹子，前后板簧可以互换。减振器内装有减振阀，使车辆在越野和高速公路条件下的行驶性能得到兼顾。为避免悬挂部件撞击车体，在板簧处安装了回弹限制器。
车体后部左侧另开有1门，门的下半部向下打开后可用作出入跳板，上半部部分向右开，装有1个观察镜和射孔。车体左侧偏后也有1个观察镜。
车尾部有拖钩，能牵引拖车或其它重达11338kg的车辆。车首内装有绞盘，拉力为89.1kN，钢绳长52m。绞盘以主液压回路为动力，使车辆在实施抢救工作时能够起动。
该车能水陆两用，水中行驶时用车轮划水，浮渡时同样用前轮转向。由车门橡胶封条处渗入车体内的水可用3个独立排水泵排出，排量均为190L/min。
制式设备包括AN/VRC-47通信系统、加温器、泄气保用轮胎和干式化学灭火器。任选设备包括主/被动夜视仪、空调装置、烟幕弹发射器、红外火警探测/灭火系统，三防装置和各种探照灯、车灯等。
型号演变和变型车
该车的主要车型有：
1.装甲人员输送车
此类车也可用做侦察车、指挥车、抢救车、国内安全车、防卫车或通信指挥车。武器为环形支架安装或枢轴安装的口径可达12.7mm的机枪，并装有各种通信设备。指挥车型车顶加高，相应增装了观察镜。
2.轻武器输送车
可装口径达12.7mm单管或双联机枪，或者7.62mm和12.7mm机枪各1挺。
3.专用武器车辆
用于反坦克和反步兵，包括81mm自行迫击炮、陶式、龙式导弹发射车和杀伤步兵用火箭发射车。
4.重武器运载车
炮塔上装有20mm或25mm机关炮、76mm或90mm火炮，同时还装有并列机枪。25mm炮塔为厄利空(Werlikon)GBD-B20型，其他炮塔则是专为龙骑兵300装甲车设计的，但也可装在其他装甲车上。
阿罗波因特公司设计的双人炮塔具有与车体相当的防护力，车长在左，炮长居右，都有1个向后打开的舱盖。2个潜望镜，一个朝前，一个朝后，炮塔两侧还各有1个观察镜。炮长有1个放大倍率为10×和7×的M36瞄准镜。
炮塔动力由车辆主液压系统提供，辅以必要的备用手动装置。炮塔内装有独立的24V直流电源，以便能在停车状态进和观察、并保证在车体和底盘损坏或主液压系统、电气系统出现故障时炮塔和武器系统的正常工作。炮塔内还装有排烟风扇。
炮塔和武器使用手柄操纵，可完成武器俯仰、炮塔旋转、武器选择、调炮速度选择和射击等操纵，全部武器都有紧急备用系统。
美国陆军第9步兵师高技术试验基地(HTTB)装备有6辆龙骑兵300装甲车，其中2辆用作电子作战车，1辆用作电视光学监视车。电子作战车上安装了埃默森(Emerson)公司的AN/MSQ-103A Teampack雷达侦察系统，具有先进的战场定向性能和高速通信干扰能力，车体上安装有快速升起的天线。电视光学监视车装有阿罗波因特公司的改进型25mm双人炮塔，前部装有远距离昼夜监视系统并可快速败回，从而受到装甲保护。该车为战场指挥员创造了一个具有高机动性和有装甲防护的观察条件，从而可向后方指挥员清楚地报告前线战场情况。
美国海军用的车型是用于巡逻防卫美国东海岸的3个核武器贮备仓库和在阿拉斯加的军用仓库。车上装有带防盾的7.62mm机枪和探照灯。车体侧门宽度增加一倍，由3部分组成，下面一块向下打开后可做为出入跳板，上面两扇可向两侧打开，每扇都有1个观察镜和射孔。
性能数据
型号 龙骑兵300
乘员 3+6人
驱动形式 4×4
战斗全重 12700kg
净重 9430kg
单位功率 17.37kW/t
车长 5.588m
车宽 2.438m
车高
至炮塔潜望镜 2.642m
至车体顶 2.133m
车底距地高
至桥 0.381m
至车体中央 0.692m
轮距 1.981m
轴距 2.794m
接近角 60°
离去角 45°
公路最大速度
五档 115.9km/h
四档 83.7km/h
三档 37km/h
二档 22.5km/h
一档 11.3km/h
水上最大速度 4.83km/h
0到35km/h加速时间 4.5s
燃料储备 341L
公路最大行程 1045km
浮渡能力 有
爬坡度 60%
侧倾坡度 30%
攀垂直墙高
前进 0.99m
后退 0.61m
最小转向半径
陆上 8.788m
水上 8.839m
发动机
生产公司 底特律柴油机公司阿里逊
分部(Detroit Diesel Allison)
型号 6V-53T
类型 6缸水冷涡轮增压柴油机
功率/转速 220.6kW/2800r/min
传动装置
生产公司 阿里逊(Allison)分部
型号 MT-653DR
类型 自动
前进档/倒档数 5/1
分动箱类型 单速 单速
转向装置类型 液压
悬挂装置类型 叶片弹簧加液压减振器
轮胎规格 14.00×20
制动系统
主制动器 内胀制动蹄
停车制动器 整体式
主要武器口径/类型 20mm/机关炮
并列武器口径/类型/数量 7.62mm/机枪/1挺
烟幕弹发射器 任选
炮塔驱动方式 液压/手动
炮塔旋转范围 360°
主炮俯仰范围 -10°～＋60°
电气系统电压 24V
蓄电池数量/电压/容量 2个/12V/100Ah
美国
海盗轮式装甲人员输送车
Viking Wheeled Armoured Personnel Carrier
泰特拉达因公司
Tetradyne Corporation,US
泰特拉达因公司
Tetradyne Corporation,US
生产
1984年装备美国治安部队5辆
美国44型轮式装甲人员输送车
美国
44型轮式装甲人员输送车
Mark 44 Wheeled Armoured Personnel Carrier
联邦汽车有限公司
Federal Motors Inc.,US
完成研制，准备生产
概述
该车由美国联邦信号公司(Federal Signal Corporation)分公司联邦汽车有限公司投资研制，1983年完成第一辆样车。该车可装备不同武器，适用多种用途，能在各种地形和气候条件下使用，具有优越的两栖性能，入水前无需准备，浮渡时车体露出一定高度，载员可由顶部窗口自由出入，并可在水上进行射击。
结构特点
该车车体是高硬度E合金装甲钢板全焊接密闭结构，可防7.62mm枪弹、顶部爆炸弹片和杀伤地雷碎片。车体侧、前、后和顶部的装甲板厚度为6.35mm，底装甲板厚度9.52mm。
驾驶员位于车前方左侧，车长居右。车体前部和两侧均有防弹观察窗，顶部有两个外开的单扇舱盖。乘员座椅能液压垂直调节，头部可探出车外，座椅还能快速收回到车内安全位置。
载员舱在车体后部，有3个车门，两侧及右后方各1个，车门都分成上下两部分，下半部放下来可形成台阶，上半扇门上装有整体式射击孔和防弹观察窗，可向侧面打开。载员数量取决于安装的武器，最多为11名。
载员舱顶部可安装埃默森(Emerson)公司的TAT-251和TAT-252系统以及装备M901陶式导弹发射车上的改进型发射架等多种武器，车长转塔上可安装7.62mm或12.7mm机枪。
道依茨(Deutz)风冷柴油机装在车尾左侧，其顶部有5个维修窗口和进出气百叶窗。发动机动力经过自动传动装置、驱动轴和万向节最后传到前后桥。自动传动装置带有整体式分动箱和前桥接合控制器。前后桥采用罗克韦尔(Rockwell)军用车桥。前桥载重5443kg，后桥载重6310kg。
车轮悬挂装置包括叶片板簧、吊耳、减振器和限制器。
基型车可水陆两用，水中行驶用车轮划水。
制式设备有车体前部的拉姆塞(Ramsey)液压绞盘(拉力是89kN，钢绳长84m)、6m长牵引缆绳、灭火器、4个排水泵、两个189L油箱、备有车轮及轮胎，紧绳滑轮等。任选设备有夜视仪、手榴弹箱、空气压缩机、泄气保用轮胎、全套空调设备，水上加速推进器等。
性能数据
型号 MK44
乘员+载员 2+7(或11)人
驱动型式 4×4
净重 9299kg
单位功率 20.2kW/t
车长 6.045m
车宽 2.438m
车高(无武器) 2.286m
车底距地高 0.686m
公路最大速度 105km/h
0到32km/h加速时间 10.5s
燃料储备 378L
公路最大行程 1287km
浮渡能力 有
爬坡度 60%
侧倾坡度 30%
攀垂直墙高 0.609m
最小转向半径 9m
发动机
生产公司 道依茨(Deutz)
型号 F8L413F
类型 8V风冷柴油机
功率/转速 188kW/2650r/min
传动装置
生产公司 双圆盘(Twin Disc)
型号 1130
类型 自动，带有整体式分动箱
前进档/倒档数 4/4
转向装置类型 整体式液压助力
悬挂装置类型 叶片弹簧和液压减振器
轮胎规格 14×20，18层
装甲结构类型/厚度/材料 均质/6.35～9.52mm/
高硬度装甲钢板
电气系统电压 24V
概述
1984年初，泰特拉达因公司投资研制海盗(4×4)装甲车。根据与美国能源部签订的合同，首批为治安部队制造了5辆，于1984年中交货。大规模生产始于1985年1月，到1986年12月共生产了60多辆。
目前该公司正扩大该装甲车的用途，如用作武器发射平台，指挥/控制车及护送车等。
结构特点
该车以通用汽车(Grneral Motors)公司的K20(4×4)轻型卡车底盘为基础。该底盘曾经泰特拉达因公司改造，对动力装置和悬挂装置等做了修改，以满足整车全重5t的要求。
该车采用传统布置，发动机在前，驾驶员和1名乘员居中，载员舱在后。车体可防7.62mm和5.56mm枪弹，车底装甲可防手榴弹，两侧和后部设有乘员出入口以及观察镜和射孔。
车顶部装有1个电力驱动的滑动车顶，下方有一可缩回的液压驱动武器系统，可360°旋转，能安装如12.7mm和7.62mm机枪或40mm榴弹发射架等各种武器。对射手有一定的装甲防护。
该车可由洛克希德(Lockheed)公司的C-130运输机装载2辆。
任选设备主要有泄气保用轮胎、防爆油箱、绞盘、储藏装置、警笛和扩音器，与武器同轴的聚光灯、空调器、夜视仪、附加油箱以及24V电气系统等。
性能数据
型号 海盗
乘员+载员 2+2人
驱动型式 4×4
战斗全重 5000kg
净重 4185kg
最大负载 815kg
单位功率 58.8kW/t
车长 5.560m
车宽 2.020m
车高 1.860m
车底距地高 0.304m
轮距 1.625m
轴距 3.290m
最大公路速度 161km/h
0到95.6km/h加速时间 12s
燃料储备 151L或302L
最大行程
151L 151km
302L 1030km
爬坡度 60%
侧倾坡度 30%
发动机
生产公司 通用汽车
(General Motors)公司
型号 4BBL型
类型 8V
功率 294kW(400马力)
传动装置
生产公司 通用汽车
(General Motors)公司
类型 自动变速箱
前进档 4档，有超速档
分动箱类型 2速
悬挂装置 增强型，叶片弹簧，
前轴装4个减振器
轮胎数 4+1(备用)
电气系统电压 12V(24V任选)
蓄电池数量/电压 1个/12V(或2/12V)
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