[转载]【暴涨模型】

 

【1】创出新高。任何股票的最佳买入点均位于其底部运动结束，股票价格创出新高之际。无限风光在险峰，更高还有更高峰，小散害怕的地方往往风景最美。

 

【2】高市盈率。股价越来越高后，市盈率越来越低，这就是泡沫；高股价高市盈率很多时候完全是常态没泡沫；当股价从高位滑落市盈率迅速降低，这是真正的泡沫破灭初始，是最危险的时刻。

 

【3】包含了至少一年半以上的趋势，长期潜伏，一朝爆发，横有多长，则竖有多高。

 

【4】它处在：“一个巨大的收敛的箱体”，或，“一个巨大的上升收敛三角形”，或，“一个非常缓慢的上升通道”， 多方的力量正在聚集，呈现多方态势。“收敛”的实质意味着蓄势，收敛越明显、时间越长，则蓄势越充分；“上升”意味着主力逐渐不断入驻，底部建仓时为收集筹码，有时少数几家主力还互相抢筹而不得不逐步推高股价，并且高点逐渐升高，后期爆发拉升时阻力较少，容易突破。

 

【5】在上述的型态和趋势中，后期的成交量与前期的成交量相比，总体而言，后期成交量发生逐渐递减的趋势，筹码控制良好，上方抛压不大，相对小量，完成轻松穿越。说明筹码高度锁定，主力筹码收集良好，成交量必然逐渐递减。

 

【6】在邻近爆发点的前半年以来：这个股票经常与大盘背离，有时的背离会显得非常极端，说明该股走成的形态是人为的，或者说是庄家控制的，利用与大盘走势的背离，进行修正形态，搜集筹码，清洗浮筹等动作。筹码已高度锁定，主力控盘程度极高，主力完全可以任意控制其走势，让其按自己的节奏走，导致其走势不与大盘同步，反而经常与大盘背离。

 

【7】在邻近爆发点的前半年以来：这个股票开始在“长期市场平均交易成本”附近，自由穿越，轻松突破某个重要价格区间，特别是向上穿越重压力区、向下跌破重支撑区时，根本无须放量，极端地说：“买一股，可以封死涨停板；卖一股，可以封死跌停板”，还没有掀起主升浪，在启动之前，获利盘不多，启动的时候不会有太大的抛压。

 

【8】在邻近爆发点的前半年以来：这个股票波动的周期和节奏开始加快。蓄势越来越充分，所积蓄的内在动能越来越强劲，于是波动周期和节奏逐渐加快，最后几乎难以遏制，箭在弦上，不得不发。

 

【9】在邻近爆发点的前几周以来：这个股票的价格，已经悄悄超越了“长期市场平均交易成本”，并且，温和小量，小阴小阳，缓慢波动。筹码高度锁定，浮筹几乎已被洗净，突破“长期市场平均交易成本”区时无需拉大阳放巨量即可轻松越过。

 

【10】这个股票所对应的公司所处的行业里面，有许多股票的走势和形态，与它大体类似。说明是行业性的整体机会，属于最强势板块里的领导股，作为领头羊其暴涨确定性更高，后面上涨幅度更为可期。

 

【11】大盘摆脱了熊市、进入牛皮市、甚至大盘已经走在右侧。

 

 

经常坐飞机的投资者应该很清楚，即便已经登机了，有时候仍会在机舱里等待数个小时，甚至更长时间。而确定起飞的时刻，是飞机已经加速、机头拉起、前轮离地的刹那！

 

其实，飞机刚起飞和降落的10分钟是危险性最高的两段，真正在高空飞行很安全，试问有多少飞机失事是在2万米“高空”突然砸落的呢？大趋势一旦开启短时间是没法结束的，就像飞机冲出了跑道，最简单的是顺势起飞而不是按下去熄火！

 

  用飞机起飞来比喻，当一架飞机在机场跑道的一端开始注速和加速滑行，等到气流和抬升力结合点上的加速度形成了最终托起了飞机重量的动力形成，那就是飞机冲宵而起的时候。而飞机的重量就仓位，引擎的动力就是买盘的资金，气流就是股价上涨中的强度！

 

  在股票市场，对于一般的投资者来说，存在着瞬间登机享受快速拉升的机会。而我们所做的大部分工作，其实是寻找这一个股价起飞的进场点。这个进场点就是飞机从地面能够腾空而起，并且不断加速上升的“临界点”！

 

  我们在交易每一个标的的时候，其实都应先找到这个临界点，在没有临界点形成之前，我们不应学中国巴菲特们那样提早先跳进参与市场那份内心的非人煎熬，而是停留在手上保留足够的现金。启动点介入，买入就有盈利，只有浮盈才是我们的安全边际，也只有浮盈才是我们持股信心的源动力，进场点准确就是能够让我们抱牢和坐稳仓位的基础！

 

牛股都是以30度的仰角开始启动，随后以60度的仰角开始上冲，而涨幅高达N倍标的特点就是股价开始腾飞的启动与火箭升空无异，仰角超过80度。当年的利弗莫尔能够在伯利恒钢铁上博浪一击的成功关键就是他在等仰角超过80度的凝聚力形成，他要的就是精确地把握住这个能够腾空而起并且不断加速上升的临界点！