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实验五、主减速器差速器的拆装、检修与调整 一、实验课时：4 二、实验内容及目的 1．了解主减速器及差速器的构造及工作原理； 2．熟悉主减速器及差速器的拆装顺序； 3．掌握主减速器的调整部位及调整方法。 三、实验标准及要求 1．主减速器主、被动齿轮啮合间隙0.13～0.15mm，齿轮侧隙0.13～0.20mm； 2．差速器半轴齿轮标准齿隙为0.05～0.20mm； 3．调整好的主减速器主、被动齿轮，输出轴后轴承固定螺母拧紧力矩为90N．m。 四、实验器材 丰田海艾斯主减速器4-6个。 五、实验用具 1．主减速器拆装作业台4-6台； 2．常用工量具6套，丰田专用工具2套； 3．相关挂图或图册若干。 4．带座百分表、弹簧秤、常用拆装工具各6； 5．红丹油、润滑脂若干。 六、实验注意事项 1．严格拆装顺序，注意操作安全； 2．对各调整部位的调整垫片要点清放好做记号，不能乱换搞错； 3．对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确操作方法进行紧固。 4．先调整轴承预紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮合间隙； 5．对啮合印痕和啮合间隙调整的过程中不得变更轴承预紧度； 6．保证啮合印痕的前提下调整啮合间隙。不符合要求应成对更换。 七、实验操作步骤 1．主减速器与差速器总成的检查及分解 汽车行驶时，若主减速器与差速器总成有异响，先从汽车上将该总成拆下，在将它们分解前应先进行检查，找出异响的原因。如果总成存在严重问题，应进行分解、修理，其步骤如下： （1）检查主减速器从动锥齿轮端面跳动量 如图5-1所示，检查从动锥齿轮端面跳动量，最大跳动量为0.07mm。如果超过最大值，就应更换从动锥齿轮； （2）检查主减速器齿轮的齿侧间隙 如图5-2所示，将百分表触头顶靠在从动锥齿轮的齿面上，前后转动从动锥齿轮，从百分表上可以读得齿侧间隙。齿侧间隙应在0.13～0.18mm之间，如果超过这个范围，就应调整差速器壳两侧轴承的预紧度或进行修理；
（3）检查半轴齿轮的齿侧间隙 如图5-3所示，将百分表触头顶在半轴齿轮的齿面上，将一行星齿轮固定，用手指来回轻轻地转动半轴齿轮，即可从百分表上读得齿侧间隙。标准间隙为0.50～0.20mm，如果间隙不当，就可选择不同厚度的止推垫片进行调整，两侧止推垫片厚度应相等。
（4）测量主动锥齿轮轴承的预紧度 如图5-4所示，用扭力计转动主动锥齿轮轴，当转矩为0.59～0.98N·m时轴开始转动，轴承预紧度为合适。 （5）拆卸主减速器凸缘：用锤子和冲子将固定主减速器凸缘螺母的锁紧垫片撬开，然后用专用工具（09330－00020）固定凸缘，拧下螺母，如图5-5所示。用另一专用工具（09557－22022）即可将主减速器凸缘拆下。 （6）拆卸油封和甩油圈：如图5-6 所示，用专用工具（09308－10010）从主减速器壳前端拆下油封，然后拆下甩油圈。
（7）拆卸前轴承隔套：用专用工具（09556－30010）从主减速器壳内拆出前轴承，然后拆出轴承隔套。如果前轴承损坏或磨损，应予以更换。 （8）拆差速器和主减速器从动锥齿轮： ①在差速器壳轴承盖和主减速器亮相应位置上做好装配记号。 ②拆下两侧轴承调整螺母的锁片，然后拆下两个轴承盖和调整螺母，以及轴承外圈。 ③将差速器和主减速器从动锥齿轮一起从主减速器壳中拆出。 ④从主减速器壳中拆出主动锥齿轮。 注意将拆下的零件做好左、右标签，安装时才能保证不装错。
（10）拆下从动锥齿轮：撬开从动锥齿轮与差速器壳连接螺栓的锁紧垫片，在从动锥齿轮与差速器壳上做好装配记号，用塑料或铜锤敲下从动锥齿轮。 （11）差速器的分解：用锤子和冲子将行星齿轮轴锁销敲出，然后拆下行星齿轮轴、两个行星齿轮和垫片、两个半轴齿轮和垫片。 （12）擦净外部油污，用汽油清洗各零件。 2．检修 （1）更换主动锥齿轮后轴承 A．如图5-8所示，用压力机和专用工具(SST：09950--00020)将主动锥齿轮后轴承压出；
C．用压力机和专用工具(SST：09506--30011)将新的后轴承压入主动锥齿轮轴相应的位置。 （2）更换主动锥齿轮前后轴承外圈 用锤子和铜棒将轴承外圈敲出，装新的外圈时需用专用工具。 （3）差速器的装配 ①从表5-1中选择合适厚度的垫片，使半轴齿轮的齿侧间隙在0.50－0.20mm之间。注意两侧的垫片应为同一厚度。 ②将垫片和半轴齿轮装入差速器壳。 表5-1 半轴齿轮垫片厚度（mm）
③检查半轴齿轮侧间隙（图5-3），如果间隙不合格，则应选用不同厚度的垫片。 ④用锤子和冲子将锁销经差速器壳插入行星齿轮轴的孔内，轻敲锁销使之与差速器壳装紧。 （4）装新的差速器壳轴承：用锤子和专用工具将两个新的轴承装上差速器壳。 （5）将从动锥齿轮装上差速器壳 ①将差速器壳与从动锥齿轮接触表面洗干净。 ②将从动锥齿轮在油中加热至100℃左右。注意加热不要超过110℃。 ③用清洗液将从动锥齿轮的接触表面清洗干净，然后迅速将从动锥齿轮装上差速器壳。注意将从动锥齿轮和差速器壳上的记号对准。 ④将连接螺栓涂上润滑油，装好锁紧垫片和螺栓，均匀的一个一个拧紧螺栓，拧紧力矩为97N·m。用锤子和冲头敲起锁紧垫片，包住螺母，注意锁紧垫片凸起部分应与螺母表面齐平。 ⑤检查从动锥齿轮的端面跳动量（图5-1），最大跳动量不应超过0.07mm。 3．主减速器与差速器总成的装配 （1）暂时调好主动锥齿轮轴承预紧度，其方法是： A．装好主动锥齿轮、前轴承，调整好主、从动锥齿轮啮合印迹后再装轴承隔套、甩油圈和油封； B．用专用工具装好主减速器凸缘，固定螺母的螺纹上应涂多用途的润滑油； C．用专用工具固定主减速器凸缘（图5-5），拧紧固定凸缘的螺母。由于没有轴承隔套，每次只允许拧紧一点，并且不能拧得过紧； D．用扭力计测量主动锥齿轮的轴承预紧度（图5-4），新轴承应为1.2～1.9N·m，旧轴承为0.6～1.0N·m。 （2）差速器装上主减速器壳 将轴承外圈装到相应位置，注意不要将左右外围弄错，将差速器装上主减速器壳。把差速器壳轴承调整螺母装好。注意螺纹要保持正确接触，主、从动锥齿轮要保持合适的齿侧间隙。将轴承盖和主减速器壳上的装配记号对准，把轴承盖螺栓拧紧2～3圈，然后用手将轴承盖压下。如果轴承盖和主减速器壳配合不紧密，主要是由于调整螺母螺纹与主减速器壳上的螺纹未配合好，就应重新装调整螺母； （3）调整差速器壳轴承预紧度，其方法是： A．拧紧轴承盖螺栓，直至轴承盖弹性垫片受到一定压力为止；
B．用专用工具(SST：09504—00011)拧紧调整螺母，如图5-9所示，直到主、从动锥齿轮齿侧间隙为0.2mm； C．用专用工具拧紧位于主动锥齿轮一侧的调整螺母，检查主、从动锥齿轮的齿侧间隙。如果在拧紧从动锥齿轮时导致齿侧间隙变化，就应放松调整螺母，直到齿侧间隙消除为止； D．将百分表装在从动锥齿轮一侧轴承盖的附近，拧松另一侧的调整螺母。拧紧调整螺母，直到百分表指针开始摆动为止。 将调整螺母再拧紧1～1.5个圆孔位置(1／16～1／10圈)。用百分表检查主、从动齿轮齿侧间隙，如果间隙没在0.13～0.18mm之间，就需要等量地拧动左、右两个高速螺母进行调整，即一侧调整螺母拧松多少，另一侧调整螺母拧紧多少。 以78N·m的力矩拧紧轴承盖螺栓。再检查齿侧间隙，并用扭力计测量主动锥齿轮轴承紧度，预紧度应为0.39～0.59N·m。 （4）检查主、从动锥齿轮的啮合印迹，其方法是： A．在从动锥齿轮三个或四个不同位置的轮齿上涂以红铅油。 B．用手握住主减速器凸缘，朝两个不同方向转动从动锥齿轮。 C．检查啮合印迹的情况，如图5-108所示。图中3的啮合印迹为正确的接触部位，并且轮齿正、反面的啮合印迹应该一样。对于不正确的啮合印迹，可通过移动主、从动齿轮进行调整，也就是通过增减主动锥齿轮与后轴承之间的垫片和调整差速器两端的调整螺母，使主、从动齿轮各沿自己的轴线移动来达到正常的接触部位。
大端啮合的调整：调整差速器两端的调整螺母，使从动锥齿轮离开主动锥齿轮。若此齿侧间隙增大，则可增加主动锥齿轮与后轴承之间垫片的厚度，使主动锥齿轮内移。 小端啮合的调整：调整差速器两端的调整螺母，使从动锥齿轮接近主动锥齿轮。若此齿侧间隙过小，则应在主动锥齿轮与轴承之间选用较薄的垫片，使主动锥齿轮向外移。 齿顶啮合的调整：选用主动锥齿轮与后轴承之间较厚的垫片，使主动锥齿轮靠近从动锥齿轮，如果此齿轮间隙过小，就拧动差速器两侧调整螺母，将从动锥齿轮向外移动。 齿根啮合的调整，选用较薄的垫片，使主动锥齿轮离开从动锥齿轮。如果齿侧间隙过大，就拧动两侧调整螺母，将从动锥齿轮向内移． （5）装轴承隔套、甩油圈和油封，其方法是： A．用专用工具拆下主减速器凸缘、前轴承； B．装上新轴承隔套和前轴承； C．装好甩油圈，在新油封表面涂上多用途润滑油。用专用工具(SST：09316--60010)将油封压入主减速器壳中，使其外表面距主减速器壳外端面为1.5mm为合适； D．将固定主减速器凸缘的螺母涂上多用途润滑油，装好主减速器凸缘，用专用工具(SST：09330--00020)固定凸缘，以108N·m的力矩拧紧螺母。 （6）调整主动锥齿轮轴承预紧度 用扭力计测量主动锥齿轮的轴承预紧度，新轴承应为1.18～1.86N·m，旧轴承应为0.59～0.98N·m。如果预紧度过大，就应更换轴承隔套；如果预紧度小于规定值，就应拧紧主减速器凸缘固定螺母，达到规定值为止。拧螺母时，如果超过最大力矩(235N·m)，应更换轴承隔套，再按调整轴承预紧度的方法重新调整。 （7）检查主减速器凸缘的斜度 将百分表触头放在主减速器凸缘表面的边缘，转动凸缘，分别测量最大纵向斜度和横向斜度，不允许超过0.10mm。 （8）锁紧螺母 用锤子和冲子将主减速器固定螺母的锁紧垫片敲起，包住螺母。装上差速器壳两侧调整螺母的锁片，以13N·m的力矩将锁片拧紧在轴承盖上。 * 4．驱动轴的装配(LS400、CAMRY) （1）装配内侧联轴节 如果联轴节已拆开，就应按以下顺序将它重新装配。 A．对准拆卸前划好的配合记号； B．使保持架和内座圈朝一侧翘起，将钢球逐一放到保持架上。 （2）暂时装上防护罩和新的夹箍 A．在内侧联轴节盖上加上密封垫料：08826--00801，THREE BOND ll21，或相当装上一只lmm开口的喷嘴； B．清除内侧联轴节朝向联轴节盖一侧表面上的润滑脂； C．使联轴节盖上的螺栓孔与联轴节的孔对准，然后插入六角螺栓； D．用塑面锤子轻敲内侧联轴节盖的边缘，使之就位。 （3）安装内侧联轴节 A．对准拆卸前划好的配合记号； B．用铜棒和锤子轻敲内侧联轴节使它固定在驱动轴上； C．用弹性挡圈夹钳装上新的弹性挡圈。 （4）将防护罩装到外侧联轴节上 在装防护罩之前，只要加注与被抹掉数量相同的润滑脂。 （5）将防护罩装到内侧联轴节上 在装防护罩之前，应加注润滑脂。润滑脂容量为100～110g。 （6）在每只防护罩上装上新的防护罩夹箍 A．弯起箍条井将其锁紧； B．检查当驱动轴处于标准长度时防护罩应没有被拉伸或压缩。 （7）安装端盖 A．在端盖上加注润滑脂。润滑脂容量为50～60g； B．抹掉内侧联轴节朝向端盖表面上的润滑脂； C．粘贴上一张新的垫片，使垫片上有粘结剂的一面朝向内侧联轴节的外座圈侧； D．使端盖上的螺栓孔与内侧联轴节上的孔对准，然后插入六角螺栓； E．用塑面锤子轻敲端盖的边缘使之就位。
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