【图】电动车充电器改汽车电瓶充电器，正常工作

在楼顶做个改装说明吧，有兴趣的同学可以试试，前提是你懂一点点电子，最起码要有万用表和会用万用表：

1、把输出电压降低到12V。方法有很多种，我个人觉得比较简单的方法是把变压器拆下来改次级绕组的匝数，比如把48V的充电器改成12V的，那么匝数减到原匝数的四分之一。这个应该不算很难，因为次级就不到10匝。改的时候把拆出的次级绕组对折2次，变成四线并绕，目的是增大线径供大电流输出。然后再绕回去即可。|（真是世风日下啊，5年前我改的那个变压器还是铜线的，现在的却变成铝包铜了，从变压器到电磁炉，凡是用铜线的地方，现在都变成铝线了）

2、找到电压取样电阻，这个电阻的一端接在充电输出端，一端接在tl431的1脚上。类似于下图中的R2。为了输出13.8V，R2的阻值取值计算方法为13.8*R3/(R2+R3)=2.5。

3、经过前面两步，充电器已经改成可以充12V电瓶了。但是电流还是原充电器的大小，接下来就是增大输出电流，方法是找到电流采样电阻。这个电阻比较好找的，体积比较大（约筷子头大小），一般是0.1欧左右的2W电阻。想把充电电流增大为3倍就找两个与原电流采样电阻相同的电阻并上去，想把电流增大为4倍就找3个相同的电阻并上去。我把它从1.8A增大到7.2A，所以并了三个上去：

4、做完前面三步，已经可以给12V电瓶进行大电流充电了，但很容易坏，因为变压器的线径虽然增粗了，但是原整流二极管的电流承受能力不够，必须把它换成10A以上的。

5、最后一步再完善一下，对恒压值进行调整。在第2步的图中，电路板上会有一个和图中R3相并联的电阻，转灯前这个电阻和R3并联，使R3的等效电阻R3'变小，把R3'代入Vo*R3'/(R2+R3')=2.5中，你就会发现输出电压Vo会大于13.8V，计算后取合适的阻值使得Vo=14.4V即可。转灯后充电器会断开这个电阻与R3的并联，使得电压变为13.8V进行浮充。

输出电压已经改好，改成浮充电压13.7V。充电电流和转折电流还是原来的1.8A和0.4A，也就是说能给汽车电瓶充电了，只是充电电流太小只有1.8A。剩下增大电流是很简单的事了，主要是要到角落里去找大电流的整流管，以后有空再搞吧。

这是充电器原参数：

这是没改时的浮充电压，因为是48V充电器，55.64除以4=13.9V：

这是拆开的电路板正面：

这是背面：

改成12V充电器后的浮充电压13.7V：

找到一个大电流二极管，30A 40V的，可以

实际使用前做了一下微调，现在浮充电压13.81V：

高恒压14.31V：

实际充电，可能是汽车电瓶电量比较足，所以跳过了7.2A恒流充的第一个阶段，直接进入到第二阶段恒压充了，所以显示电流未到7.2A而是6.79A：

充了半个小时左右顺利转灯，转灯电流约1.2A