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蓄电池装车使用
蓄电池为荷电状态出厂，如果出厂时间短，用户可直接（或装车）使用。如果出厂时间较长（2个月以上）为了补充贮存和运输中容量的损失，用户应在装车和使用前补充电，补充电方法为：将随车充电器插上蓄电池箱，接上220V的交流电源，充电至转绿灯后4-5小时即可。
三、蓄电池的充电
蓄电池的容量放出70%以上或续行里程超过70%就应及时对蓄电池进行充电。充电方式如下：充电器应采用智能控制同时带负脉冲去极化，电池充电分三阶段，第一阶段恒流充电，充电电流为0.312-0.3512（A），第二阶段为恒压充电，恒压值为单只蓄电池（12V）电压为14.8V，第三阶段为涓流充电，恒压值为单只蓄电池（12V）电压为13.8V。
如果运行（放电）时间短，则不需要每天都充电，经常不运行的蓄电池应间隔一段时间（如半个月、一个月或二个月）作一次完全放电并及时再给蓄电池充足电，以保持蓄电池的容量且不缩短其寿命。
电池是勤充电好还是放完电再充电好？
由于放电越深越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的，但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。因此，综合上述，我们认为蓄 电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。
四、注意事项
1、为避免损坏蓄电池，使用中禁止过放电，欠充电及过充电
2、随车使用的充电器必须有足够精度和稳压稳流性能，严禁使用质次、价低耐老化性能差的充电器，否则将损坏蓄电池。
3、电动助力车不用时，电池需充足电后贮存，并每月补充电一次，以免长期亏电导致极板硫酸盐化。
4、蓄电池不得放置在密闭的容器内，不得接近明火，不得将蓄电池抛入火中或浸没在水中，严禁在阳光下直接曝晒。
5、如发现蓄电池外壳破裂，渗漏时，须更换蓄电池。
6、电解液为酸性溶液，如沾到皮肤、衣物上，须立即用清水冲洗。
7、充电时环境温度就10度-30度之间，并保持通风良好，较低的温度将影响充电效率，甚至会导致硫酸盐化，较高的温度易使充电器之器件参数漂移，甚至引起热失控，充鼓蓄电池。
8、蓄电池不得短路、不可倒置。
9、非蓄电池专业人士不得解剖。
五、维护方法（均衡充电）
当蓄电池使用寿命即将终止（容量减少30%）时，可将电池进行维护，使其恢复容量，延长使用寿命。具体维护方法为：
1、撬开电池上方薄片面盖
2、取下单向阀（6只）
3、向电池内注入适量专用补充液，使电池为富液状态（约15-30ml）
4、用0.312-0.3512（A），电流进行充电8-10小时，每只蓄电池充电电压达16.2V以上，且2小时不变时表示电已充足，并停止充电。
5、电池停止充电后，用随车充电器充电1小时，在充电结束后，用吸酸器吸出多余的电解液，使电池为准贫液状态（如果此时电解液吸不出则表现为欠液，还需注入一些补充液），使其富液，再充电1小时后再将多余酸抽出。充电时应放在容器里，防止充电时电解液溢出污染四周地面。
6、盖紧单向阀（6只），防止电解液渗漏
7、盖上面盖，擦拭干净后即可装车使用。
你是否遇见过电动车骑行途中路程突然电压下降，骑行路程大大缩短，还有充电跳灯时间很短，电瓶就充满电了，那恭喜你可以省下最少几百元的人民币了哦，请你看完下面的内容：（本人潜心实验实践多年总结的成果，不对的话，你拿电瓶砸我脸上），信不信由你，看了对你没有坏处，也耽误不了你多少时间哦。
告诉你一个方法，让你的电池立马起死回生，爱车路程大大增加，
其实出现这样的情况，就是你的电动车的电池一组里面有一块坏了，只要重新换一块同规格的新电池装上，问题就解决了,没有必要花更多的钱更换整组电池，一般人我不告诉他，只有来我们的店铺浏览的顾客才有机会知道这个秘密哦，具体如何找出坏的那个电池请咨询掌柜的
注；
注意事项：
1 电池安装前，请检查电池盒有无破损。以防不合格的电池盒不能保护电池，导致电池碰撞引起的损坏。安装后，以纸板或胶垫（切不可用泡沫，影响电池散热）将电池之间的间隙塞紧，不令其互相碰撞。焊接的端子请压平，以免磨透上一块电池的底部外壳。发现保险丝座起热变形的，请短路该保险丝座（剪掉不用）。
2请在电池电量剩余30%左右时充电。长期不用请充满电存放，并将与车子相连的插头拔掉。严禁亏电存放！不可随用随充，或每次放电至终止再充电，不良的使用习惯会严重影响电池的使用寿命。
3 关于充电环境。夏季充电应避开高温，不可于烈日下充电或曝晒。转绿灯即可拔掉充电器！ 冬季充电应尽量在温暖的室内进行，转绿灯后应继续浮充3小时。严禁在冬夜的室外充电，电池使用效果会大打折扣的（冬季电池的续行能力约为春夏季的75%）。
4 通过崎岖不平的路面，请减速通过，以免剧烈的振动伤及电池。保持轮胎气压在300千帕，车轮的滚动阻力小，省电。反之，会导致续行里程锐减。切记！！
5 电池像人一样，是会慢慢衰老的。您签收起14月以内，若电池容量衰减到不足初始容量的70%（冬季除外），我们提供包换服务。0-7月，为您更换整组全新电池（人为损坏和电池被充鼓除外），7-14月为您调换整组售后服务电池。
产品性能特点：
（1）采用优质合金作板栅，导电性能优良，耐腐蚀，析气量少，失水率小；
（2）长寿命活性物配方，具有极强的耐深循环充放电能力；
（3）正、负极板采用涂膏式结构，比能量高，大电流放电性能优越
（4）采用吸酸性好，孔径小的AGM隔板，达到紧装配要求，且无短路故障；
（5）电池槽、盖采用增强ABS塑料，环氧树脂密封，耐腐蚀，无酸液泄漏；
（6）电解液采用高纯度硫酸和添加剂配制而成，确保电极最大限度发挥，并有效抑制自放电的产生；
（7）实现免维护，正常使用无须加酸补水；但因使用条件等影响，失水较多时，也可以补加蒸馏水以确保电气性能的良好发挥。
产品用途：
适用于电动助力车、电动三轮车、电动摩托车及电动工具或其它需要直流电源的场所。
产品说明：
蓄电池为荷电状态出厂，如果出厂时间短，用户可直接（或装车）使用。如果出厂时间较长（2个月以上）为了补充贮存和运输中容量的损失，用户应在装车和使用前补充电，补充电方法为：将随车充电器插上蓄电池箱，接上220V的交流电源，充电至转绿灯后1-3小时即可。
如果运行（放电）时间短，则不需要每天都充电，经常不运行的蓄电池应间隔一段时间（如半个月、一个月或二个月）作一次完全放电并及时再给蓄电池充足电，以保持蓄电池的容量且不缩短其寿命。
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