整整34天。
在本报记者张驰登上“海巡01号”时，他绝没有想到，自己会在船上呆34天。
但下船后，他说他一点都不后悔。
“为了寻找这架航班，付出什么都是值得的。”
作为这艘船上的唯一摄影记者，张驰拍下了“海巡01”轮搜寻马来西亚航空MH370期间的大量照片。并从近千张照片中挑选出了第一批、近30张照片。
这些照片，真实记录了“海巡01”轮从出发，到搜寻，到监听到脉冲信号的一系列过程。
张驰说，发出这些照片，只有一个句话想说：
”我们从未曾，也绝不会放弃！”
2014年3月13日
“海巡01”轮正在海南清澜港进行补给，作出发前的准备。当时，我们没有一个人会想到，这将是一段超过一个月的漫长旅程。
2014年3月16日
一名晨起的“海巡01”轮的水手正在救生甲板上望着一望无际的大海。
2014年3月16日
机械师正在机舱内为“海巡01”轮的舰载直升机进行机械维护。直升机是搜寻的重要工具。
2014年3月16日
“海巡01”轮在中国南海进行海空协同救捞演习。我们无时无刻不在准备着。
2014年3月17日
“海巡01”轮船长姜龙正在驾驶台指挥。年轻的船长。
2014年3月18日
“海巡01”轮抵达新加坡，船员正在为船只出航补给航空煤油。
2014年3月19日
“海巡01”轮放下小艇为友船送海图。
2014年3月20日
“海巡01”轮扫测小组的成员正在驾驶室内进行夜间瞭望培训。
2014年3月21日
一名“海巡01”轮的船员正在四层甲板瞭望。大海茫茫，此刻才能体会到“海底捞针”的含义。
2014年3月26日
“海巡01”轮正在印度洋破浪前行。风浪造成的晕船之苦是参与海上救捞每天都要面对的“必修课”。吐着吐着，也就习惯了。
2014年3月27日
“海巡01”轮的水手们正在制作打捞漂浮物的工具。
2014年3月28日
“海巡01”轮的水手正和飞行技师一起为直升机升空做准备。
2014年3月28日
飞行机械师正在“海巡01”轮的飞行甲板上为直升机升空做准备。
2014年3月28日晚
“海巡01”轮抵达疑似海域，连夜进行搜索作业。就是在这片海域，我们监听到了疑似信号。
2014年3月29日
“海巡01”轮的小艇正在南印度洋洋面进行搜索作业。
2014年4月1日
“海巡01”轮的打捞小组正在自己的岗位上严正以待，准备打捞疑似漂流物。
2014年4月1日
“海巡01”轮放下小艇，在疑似海域打捞漂浮物。
2014年4月3日晚
“海巡01”轮扫测小组的成员连夜进行黑匣子脉冲信号的侦听工作。
2014年4月4日
“海巡01”轮打捞小组捞起一件空军发现的疑似漂流物。
2014年4月5日
“海巡01”轮扫测小组正准备下海侦听黑匣子脉冲信号。
2014年4月5日
“海巡01”轮扫测小组正在小艇上调试电子设备。当时，大家的心情既紧张又激动。
2014年4月5日
“海巡01”轮扫测小组正在小艇上侦听黑匣子脉冲信号。
2014年4月5日
“海巡01”轮扫测小组第二次听见疑似黑匣子脉冲信号，信号持续了约1分30秒。我们确实听到了。
2014年4月5日
“海巡01”轮扫测小组正在对听见的疑似黑匣子脉冲信号进行确认。
2014年4月5日
“海巡01”轮扫测小组在听见疑似黑匣子脉冲信号后准备返回“海巡01”轮。当时，大家都觉得希望就在眼前。
2014年4月9日
存放在“海巡01”轮冷库里的绿叶菜已经腐坏不能食用了。
2014年4月10日
“海巡01”轮上的水手正准备为海事局的随船人员理发。在船上，很多事情要自力更生。
2014年4月15日
“海巡01”全体船员和参与报道搜索工作的媒体记者在靠泊澳洲奥尔班尼港补给时一起合影留念。
任务交接，带着遗憾。
但，一切都不会停止。
