下午正在睡觉（今天早上4点起床，送LD及岳父母去武汉座飞机，来回7小时 ），4S打电话我，世嘉离合器分离轴承到了，已经更换好了，请去试车。赶紧去了4S，车洗好了，一起与技师开车出门，试车，挂档，松离合……一个字：爽！ 感觉比新车还舒服。再也不用1、2档慢慢找离合点了！看来新车的时候离合器就是有点问题的。跑了几公里。OK，提车回家。
这次的离合器故障，经过了几个月的观察、分析、判断、拆修，经验非常值得嘉友们学习，因此开帖共享经验！
一、世嘉1.6MT离合器主要部件
1、离合器原理
        离合器在变速箱内部的位置需要看变速箱的剖面图，如下图
2、离合器踏板
3、离合器液压泵
4、离合器拨叉 5、拨叉零件
6、损坏的分离轴承
7、组合在一起的拨叉与分离轴承
8、压盘
9、离合器片
10、发动机飞轮？安装离合器片和压盘的
11、离合器片与压盘安装以后的样子
12、顺便拍了变速箱
拆解过程比较复杂，差不多2个小时，只能说是惨不忍睹！那些不是我们关心的内容，就不多描述啦
二、故障现象
1、异响，世嘉离合器有可能异响的几个部位
⑴踏板，有膈肌膈肌的小声音异响，有TX已经解决了这些问题，见下面地址
借其他TX的图片
⑵拨叉，抬离合器踏板有发涩打啃的现象，有比较响的咯吱声音从发动机仓传出。
⑶分离轴承，从离合器内部传出来声音
2、发涩打啃
踩放离合器踏板，感觉不顺畅。离合器刚刚接触的时候有拖档的声音。
三、故障检查确认
我新车回来就觉得离合器的离合器点比较难掌握，大约一个月左右就有点小声音，当时觉得离合器可能有问题，但是在4S踩了其他几个世嘉，感觉也是差不多，后来在踏板上的弹簧和液压杆的部位上了点油，声音消失，但是离合器点还是比较难把握，以为这个离合器就这样的特性，就没有怎么去管它，反正抬离合器踏板慢点就是了。
春节前，抬离合器踏板到达某个位置（大约1/3的地方），发涩，想想可能是什么地方缺油了，由于比较忙，也没有去4S。但是时间不长，感觉越来越发涩，而且打啃，一次晚上比较安静的时候，开了窗户倒车调头，听见放离合器的时候有咔咔的声音，明显是发动机仓里面出来的。第二天专门打开发动机仓，踩离合器踏板，果然是里面传出来的声音。因为在外地，去了当地的4S经常，拆掉进气口那个塑料盒子，看见离合器液压泵和拨叉的头，来回的踩，确认是拨叉里面出来的声音，当时分析是拨叉的球头帽子（就是那个白色塑料件）磨损，但是无法确认是不是，需要拆开看，要4小时，没办法，只能回家处理。
春节后去4S店处理，说了情况，也打开发动机仓检测，负责接修的技师说是拨叉与液压泵的推杆缺油，上点油就可以。处理以后似乎是没有声音了，保养，洗车，准备走人。一踩离合器，还是一样响，又进车间，技师说可能是拨叉里面的球头缺油，挤了一点油进去，响声依旧。只能找技术总监。听听，说是拨叉球头帽磨损，订配件。
这周，电话通知配件到了，让去4S更换，这次要求原来一直帮我做保养的技师处理，上次那个做事情比较马虎，不喜欢。一直看他们拆。外围东西拆除以后，拨动那个拨叉的头，松松垮垮的，技师觉得恐怕不是球头磨损的问题。打开一看，果然不是拨叉的问题，是分离轴承损坏，压盘被打，压盘有配件，没有轴承，只能紧急订配件。
今天更换以后，离合器非常的顺畅，不再需要小心翼翼的去寻找离合点了。
总结
抬离合器踏板发涩打啃、同时伴随咔啦咔啦金属松动的声音，而且是发动机仓里面的传出来的声音，一定要打开引擎盖检查。
检查方法：拆掉进气口的那个塑料盒子，站在车头对着方向盘的前方，让一个人踩离合器踏板，可以看见动的东西，那个是拨叉头，左边有个东西顶着它，那个是液压泵，如果声音从那里传递出来，去4S认真检查！
从分离轴承的工艺来看，我觉得那个薄薄的限位片应该要求很好的材料，如果材料有问题，肯定容易损坏，不知道雪铁龙是不是又搞国产化配件搞出了鬼 |
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