2013-08-17 04:11:46 | 4x4杂志
悉尼玩家的途乐Y61实用改装
文图：4X4
一般来讲一个人如果平时的工作是指引那些巨大的轮船在悉尼港里面游弋的话，那么到了周末，他肯定是想好好放松放松，做点安静的事情的，比如说玩玩跳棋，看看球赛什么的。但是贾斯汀不是这样，他不喜欢宅在家里，养出一个啤酒肚来，他会开着他的途乐出去越野旅行，看遍澳大利亚的山水。
这辆途乐Y61并不是贾斯汀的第一辆四驱车，事实上，在这之前还有好多。他最早拥有一辆强悍的老款两门路虎揽胜，换上了4.4升的V8发动机。后来他想找一辆更适合旅行更省油的车子，于是他换成了一辆91年的4.2升柴油途乐Y60，在长途旅行的时候会更加舒适，但是公路行驶时却略显动力不足。接下来是一辆2.8TD的途乐Y61，这算是他第一辆现代化的四驱车，但是在牵引时，它明显心有余而力不足。再接下来就是这辆出色的带原厂涡轮增压的4.2升途乐Y61了。
这段历史明显地看出了贾斯汀对于途乐的偏爱。途乐几乎集合了他对于硬派四驱车的所有要求：巨大的低速扭矩，基本的操作方式，没有太复杂的电子部件，不会动不动出问题，导致在荒野里抛锚。随着4.2TD发动机逐步淡出，被小排量的ZD30所取代，新一代的途乐已经不再是前后硬轴的了，可以预见在今后很长的一段时间，途乐还会是越野爱好者心目中的最爱之一。 这对于贾斯汀来说当然也是如此了，在这辆车上花费了这么多的时间和精力，原因当然是不言而喻的了。
实用改装看点
强大的六缸涡轮增压柴油发动机是途乐系列中最结实的发动机之一。贾斯汀对它进行了高流量的改装（在原厂的涡轮室内使用了大压缩机），以获得更大的动力输出。同时喷油泵进行了升级以输送更多的燃油，对喷油系统也进行了保养，换上了改装后的喷油嘴。另外排气系统也得做相应的改装，他用的是3英寸的排气歧管和3英寸的直通排气管，使排气更加快速顺畅，还能发出巨大的吼声。到目前为止，冷却系统还是原厂的，只是加了一对电子风扇，不过贾斯汀说他准备找一个更大的水箱换上。
电子系统的心脏就是这个三电瓶系统的设置。在发动机舱内有一对N70电池，其中一个是110安培的启动电瓶，另一个是115安培的Trojan深循环电瓶，另外还有一个Trojan放在了后备厢里。总共有300多安培的电力来给车载冰箱供电，如果贾斯汀找到一个特别漂亮的野营地的话，他可以舒舒服服地呆上三天，不用担心电池耗尽。贾斯汀平时还会在车顶装一个太阳能板，不过我们拍照的那天他没有装上去。它们可以拉出来盖在前风挡玻璃处，大大延长了野外露营的时间。
在结束一天的长途旅行之后，最大的享受莫过于能洗个热水澡了。贾斯汀在发动机舱的防火墙上安装了一个热交换器，黑色的管子是用来泵散热器里的冷却液的，蓝色的管子流的则是清水，在第二电瓶的旁边有一个水龙头出口。一个定制的75升水箱能够提供他们野外所需的所有清水。
我们经常看见有些四驱车换上了大轮胎，但是却忽略了刹车系统的改装。轮胎尺寸增大2英寸以后所产生的额外的力会大大地减弱原厂制动的效果，尤其是在车上满载负荷的时候。贾斯汀选择了一套开槽通风刹车碟，它的散热效果要比原厂件好很多。与之配套的是Lucas的四驱刹车片和不锈钢的刹车线，这样哪怕是紧急制动的时候，脚下的感觉也是相当不错的。
说到轮胎，这辆途乐用的漂亮的轮毂是Dick Cepeks的16x8英寸铝合金六爪轮毂。轮胎选择的是寿命比较长，在大多数地形都表现不错的305/70R16百路驰AT轮胎。在我们拍照的时候，它的性能表现非常出色，岩石和泥地的抓地力都相当不错。
为了能装下巨大的轮胎，同时避免底盘被磕碰，车辆用悍狗的45毫米可调避震和螺旋弹簧进行了4英寸的举升。在后桥还用上了一套Polyair悬挂辅助气囊，防止车辆在牵引游船的时候引起车尾的下塌。前后的可调式潘哈德横拉杆用的也是悍狗的产品，车辆做了如此大的举升后，它们可以帮助调整前后桥的位置。
转向系统也进行了升级，对于沉重的途乐车型来说，它的转向拉杆是个薄弱环节。与其配套使用的是悍狗的RTC转向减震，这样即便是过减速带，这个硬轴前桥的车辆也不会发跳了。
原厂的油箱被换成了一个147升的长程油箱。这个油箱我们最喜欢的一点是它的后部是向上斜的，它可能没办法避免不刮到石头，但是刮到以后，会擦过去，而不会发生碰撞而损坏。再加上原厂的40升副油箱，哪怕是在满载的情况下，车辆的续航里程已经轻松达到了1200公里。
ARB前杠里面的绞盘是Warn 9500XP，这个绞盘是贾斯汀自己安装上去的。这个安装非常巧妙，上面有个塞子，刚好可以把绞盘控制器藏到前杠的顶部面板里，很大程度上使其免受泥浆的侵袭。
车后是一个Kaymar的不锈钢后杠，它带有拉开式备胎架，能够很好地保护车尾不受侵害。贾斯汀在双备用油箱架位置定制了一个工具箱，它取代了第二备胎架的位置。这个工具箱防水，并且能够上锁。这个后杠设计非常巧妙，而且带有高举千斤顶的插口，相当实用。
旅行四驱车后备厢的改装已经很成熟了，贾斯汀选择了一套Outback储存抽屉来存放他的装备，这个双抽屉的系统具有一个冰箱滑轨，用来放置50升的Waeco冰箱，同时还安装了货物隔离网来保证乘客的人身安全。
车主观点
1、为什么选择这个车子进行改装？
我喜欢途乐4.2，它没有复杂的电子系统，在野外容易维修。这辆车我会开很长时间，因为目前市场上的那些新车我都不喜欢。另外我也很喜欢可以进行两驱和四驱的切换。
2、平时这辆四驱车的用途是什么？
从探险、旅行到牵引游船、周末出行，它都能派上用场！我的工作性质使得我有很多的假期可以出去旅行，不过大部分都是海边。
3、你最喜欢的改装是什么？
所有，不过热水澡好像是我们全家都最喜欢的。
4、在改装的过程中有没有碰到什么问题？如何解决的？
一开始的时候水箱做得太轻了。现在整个车辆的重量在后桥大梁会产生问题。后传动轴在举升后也会碰到横梁，我们后来把传动轴掉个头反过来装就轻松地解决了，现在它和原厂位置刚好是180°。
5、对于别的四驱爱好者有什么建议？下次改装的话会有什么不同吗？
如果你计划载很重的负荷或者要牵引拖挂车或者经常在颠簸路面行驶的话，后桥大梁和弹簧基座上面就得进行加强处理，这个是途乐的通病。悬挂还可以，不过下次我再换的话，可能会选择FOX或者KING的减震器，它们是完全弹性可调的。
技术规格
车型：1999年途乐Y61
引擎：4.2升直列六缸涡轮增压柴油
变速箱：五速手动
分动箱：日产原厂
四驱系统：分时四驱，拨杆启动
悬挂：前，硬轴、螺旋弹簧、4英寸举升悍狗弹簧和45毫米可调减震
后，硬轴、螺旋弹簧、4英寸举升悍狗弹簧和45毫米可调减震
轮毂：16x8 英寸Dick Cepek铝合金
轮胎：305/70R16百路驰AT
