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双电瓶隔离器的设计 测试一：用一个旧电瓶当付电瓶，通过隔离器与主电瓶相连接，停车二天（选周未时间），周一启动车辆时，电力很足，即可说明隔离器有隔离，反之有问题，可找商家退货。
测试二：开灯一至二小时，直到主电瓶电压低于10V（用表测）后，发动车辆，若能启车，你可放心，说明当你主电瓶电不足了，付电瓶能启动车辆。 ********************************************************************* 双电瓶隔离器功能分析对比： 标注进口的1314隔离器（墨西哥或美国），工作电池高达0.6A，有功耗发热，可以过100A大电流，但若不接辅助装置，主电瓶电不足时，也只能拆电瓶线人工借用付电瓶。防水等级低。 标注进口的“美国隔离器”（无型号），工作有压降1V左右，有功耗发热，仅有充电功能，隔离功能，过100A大电流有困难，当主电瓶电不足时，只能拆电瓶线人工借用付电瓶。防水等级高。 标注国产的“健伍RV”隔离器（无型号），工作电流基本为0，无功耗发热，可以过100A大电流，无须接辅助装置，主电瓶电不足时，自动借用付电瓶启动车辆。防水等级中。 标注国产T-MAX电瓶隔离器，没想测试，看过，感觉是一个简单的绞盘继电器及LED电压显示面板。 另：1314及“健伍RV”隔离器内部都有电脑芯片检测电路，其它品牌未测试，不评价。
检验双电池隔离器的好坏 以下为听来的，低调低调
2008-6-18 15:58
separator 这个方法是实用，主要是测隔离功能及承受负载功能，但还是建议电工用表测试。
1314型只在主电瓶电压高于13.2-13.5伏时才激活 1315型在主电瓶或辅电瓶电压高于13.2-13.5伏时均可激活 本电瓶隔离器设计用于多电瓶系统，作为继电器优先系统使用以保护车辆充电系统，以免在给辅电瓶充电时超出负荷。电瓶隔离器有两种基本的操控特性：辅助发动机启动当启动开关打开时，电瓶隔离器会比较主、辅电瓶的电压。如果主电瓶电压低于辅电瓶电压，电瓶隔离器将接通辅电瓶以辅助发动机启动。该操控的进行至少需要3伏的启动信号电压。保护车辆充电系统电瓶隔离器会监控电瓶系统以确定是否给电瓶充电。当主电瓶或辅电瓶（1315型），或主电瓶（1314型）电压达到13-13.5伏时，将指示充电，电瓶隔离器会接通两个电瓶。如果辅电瓶或主电瓶从接通的电瓶系统中取电致使系统电压降至低于12.4-12.9伏时，电瓶隔离器将断开两个电瓶间的通联，可以保护另一个电瓶的电不被耗尽。在控制电路中已整合了延迟功能，可避免电瓶隔离器对瞬间的电压波动作出响应。其优越性在于可辅助发动机启动，如果需要还可保护充电系统以免耗电过度。 Sure Power一年质量保证每个新产品自购买日起的一年内，Sure Power工业公司保证更换因材料和组装上有制造缺陷的产品。由使用者负责将产品从车上卸下并将有缺陷的部件送回，使用者需向Sure Power工业公司的工厂或工厂所指定的服务商预付运输费用。经检查确认有缺陷，Sure Power工业公司将免费修理或更换有缺陷的部件。所有发生的运输费用由购买人承担。需将购买发票的复印件与有缺陷的产品一并返回以确认质量承诺范围。因非正常使用或维修所引起的损坏，不在Sure Power工业公司的承诺范围。本质量保证将不适用于未正确安装的Sure Power产品。在质量保证期间，无其它延伸的承诺。因使用产品造成的损失、时间损失、不便、商业损失或严重损伤均不在此承诺的范围。Sure Power工业公司保留修改任何产品设计而无须预先通知的权利。本质量保证给你了专有的法律权利。不同的州你可能还有其它不同的权利。有些州不允许有质量保证的期限，有些州不允许有事故或严重损伤的限制性例外条款。因此以上限制可能对你并不适用。
双电池系统的越野车，需要一个设备对发电机输出的电流进行分流，从而使用两个电池，同时充电，分开使用，即使电池容量不一致，也可以使用，为广大大功率用电器的车友提供福音,配备手动开关后，更可实行手自动转换。 双电池系统必备-双电池隔离器 1、电瓶电量不足时，断开辅电瓶，首先保证主电瓶的充电与工作。 2、主电瓶电量充满后，自动为辅电瓶充电不影响用电设备供电。 3、未充电时自动切断主、辅电瓶的联接不用担心缺电无法发动引擎。 4、峰值电流4倍。 二、使用环境： 按军工产品指标设计生产的高性能产品 工作温度：－50到125摄氏度 防水，防震，防磁 适用对象： 军队、探险、越野车辆及汽车音响发烧友、车内装用大容量用电设备的车辆自排车辆 建议改装时：电动绞盘、大功率射灯、大功率音响及外加电路直接使用副电瓶
呵呵，有小点经验，不敢独享，那就说两句吧！主要是得到官方的用心指导，所以有点认识了。 多电池系统（暂且这样叫）主要是用在 越野车、房车、游艇、和场地移动设备，为附加的用电设备提供电源供应，并与主电池（原车电池）相互隔离，从而实现扩展电源系统。 实现方法：（我们只讲工业设计产品，DIY先不谈。先从最低成本（估算）讲起，并提一下优缺点） 以下所有成本不含安装和导线连接费用 1。手动大电流开关（老外叫：battery switch / battery isolator） 开关嘛！ 就是将2个电池 正极并联（电池互极各自搭铁），通过并联的方式使2个电池同时充电，开关断开 2个电池就隔离了（呵呵），这个主要是欧洲人用得多，欧洲人的认识太慢了，费用：70元多（国产） 优点：导电良好 连接可靠 适合：雨林赛和长途越野赛, 缺点：可能会忘记断开，如果是电池内阻不一样，可能会相互消耗，2个电池并联，用电器会同时消耗2个电池，一起没电（兄弟情深呀），所以最好配配合双电压监视器。 安装原理：见开关连接示意图 2.电池隔离器（老外叫：battery isolator，电池隔离器，有双电池 3电池 多电池） 通过单向二极管原理 ，发电机发电时通过隔离器对2个电池同时充电，哪个电池电压低，电流就大部分给低电压电池的，电压高的电池也会得到电流，只是小一点，一直至两电池同时充满，发电机内部电压调节器会检测隔离器上的电压，当电压达到15V左右，发电机会调节输出电压，以保护电池不会被过充。当发电机不工作时，两电池相互隔离器，接在电池上的用电器只会用这个电池的电，即使放完（所以建议大家安装一个低电压电池保护器，以保护电池不会被过放电，延长电池寿命）根据发电机的输出电流有 不同的电流值相匹配。 费用：400多 优点：工业仿水设计（SUREPOWER的） 低压降损耗、安装方便 缺点：安装需要一点DIY精神， 安装原理：见多电池隔离器连接示意图 3.电池分离器 SUREPOWER1314/1315（老外叫：battery separator， 只能分2个电池 还没有看到能会3个的（主电池1314）或（主辅助电池1315），） 主讲1314，通过单片机取样主电池，只有当主电池电压高于13.2V，分离器1314工作，通过继电器的方式使2个电池并联充电，当主电池电压低于12.8V时双电池分离器断开，2个电池相互隔离。从而保护其他电池电量不会被过多的消耗。还有1个特色功能-AES 辅助引擎启动，就是当手动或自己启动分离器的AES功能后，双电池分离器会比较两个电池电压，如果主电池电压低于辅助电池电压，双电池分离器将允许辅助电池帮助完成引擎启动。 费用：1000多（因为是美国原装进口，是刚刚开始进口，所以量不大，又是空运+关税+增值税+银行费+代理商.......当然 还加上利润）所以就贵了，不过，可能明年除了为SUREPOWER 继续代工ISOLATOR ， 1314和1315也会开始，到时候价格会少很多，谁知道呢， 安装原理：见双电池分离器1314连接示意图 以上资料 特别感谢SUREPOWER 中国代理商 AN-POWER 唔康路390号1点30 靠近淮海路杨先生 |
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