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天金报讯 文/首席记者饶纯武 记者 李光正 实习生 宋云鹏 图/记者 刘大家 本报“江城货车挂靠乱象调查”系列报道推出后，在社会上持续引发关注。连日来，数百名货车司机致电本报吐槽货车挂靠市场乱象。记者随机采访了其中的数十名司机，共涉及12家挂靠公司。然而，当记者在工商和运管部门了解情况时，意外发现这12家公司的现任老板，均来自安徽省凤阳县。 昨日，汉口一货车司机就挂靠问题申请仲裁的消息传来，众货车司机闻讯赶往“取经”。 一人申请仲裁众司机闻讯来“取经” 昨日下午1点半，在汉口云林街，30岁的戴师傅赶到武汉市仲裁委。此前，戴师傅提出仲裁申请，请求确认武汉九洲雄鹰物流有限公司违约，并与其解除合同，请求裁定该公司将货车过户到他名下，并赔偿损失。 跟戴师傅一起来的，还有3名同行，他们是来向戴师傅学习维权的。几分钟后，又有5名货车司机闻讯赶到，他们拿出挂靠公司收费的单据，气愤地说起挂靠公司步步紧逼他们交钱的套路。 据介绍，挂靠公司的工作人员先是打电话通知司机开车去年检，到了年检地，工作人员先将证件收走，再安排车辆上线检测，同时收取费用。此时司机如果按照往年标准交费，工作人员会先收钱，然后再称司机还欠好多钱。司机如果和工作人员发生冲突，车辆可能会被扣下。 “我的车就被他们扣过，后来我趁天黑把车开回来了，公司的人为此报警说我偷车。”戴师傅气愤地说，如果司机交了第一笔钱，得知需要再交钱时，往往会跟公司争执。当争执无果时，有些司机权衡后可能会继续交钱，不然拿不回证件，车辆无法上路营运。另几名司机附和说，他们就是这样一步步被“宰”的。 昨日傍晚，戴师傅告诉记者，由于他并没有交钱给公司，目前没有造成实质性的损失，昨天下午的仲裁也没有给出结果。戴师傅表示，他坚决要求把车过户到他名下，而公司方面则要求继续挂靠，费用则可以商量。为此，戴师傅提出，给挂靠公司管理费、年检费共2000元(不含保险费)的条件，至晚上挂靠公司还没给答复。 据了解，武汉九洲雄鹰物流有限公司成立于2006年，去年7月16日，公司法定代表人变更为李龙汪，李龙汪为安徽省凤阳县刘府镇人。据了解，昨天前来向戴师傅“取经”的另外几名司机货车的挂靠公司，现法定代表人均为凤阳县人。 |
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