C0630主轴拆解记

C0630主轴拆解记    上机十一厂的C0630，清洗时发现主轴后部的推力球轴承的保持架断裂了，还少了2颗滚珠，运转还没有发现异常。征求大伙的意见，认为要换新的。     主轴是车床的心脏，又是比较精密的东东，结构不清楚不敢贸然动手。就先请教研究。经过两天的准备，基本搞清了主轴结构，也想清楚了拆解的顺序。     虽然是84年的老床，但主轴精度还不错，短锥处打表，跳动不到2丝；运转时声音轻柔。因此决定能不拆就不拆，能少拆就少拆，争取单独拆解主轴，箱里的另外4根轴和齿轮尽量不拆。 一、拆解过程 拆解前的样子 先拆掉皮带盘护罩和挂轮箱盖，省得碍事 做记号，方便装回去 拆顶丝，有条细槽，用弹簧卡住顶丝，防止顶丝松动 保持架已经断了，为防止滚珠四散，用塑料袋套住 用厚木板顶住卡盘，敲松圆螺母时主轴不会旋转 松开尾部圆螺母，后边这个原来是带圆螺母的套筒，一直被它欺骗，以为是两个圆螺母 敲松前部圆螺母 拆下卡盘后，开始用木棒顶住主轴尾部，向前敲击   齿轮和轴之间的配合不是很紧，但也需要用木棒慢慢敲击才会向后退。喷WD-40，能够减小阻力 已经敲出了一些 滚珠拿掉了 取出第一个齿轮的圆头平键     一根长平键管了右边的3个齿轮 全部敲出，木棒卡住了，长了点，锯断；当然，不锯断，用20以下的铁棒把它打出来也行 主轴后部已经脱离箱体，把上面的东东一一拿下 主轴拿出来了 拿掉主轴后的主轴箱 立下汗马功劳的工具，够简陋的吧，嘿嘿 乘机把箱底再清洗一下，终于露出了底色 二、两点体会     1.要事先做好功课，胸有成竹才能游刃有余。不打无准备之仗，拆解只花了一小时，但做功课用了两天。     2.观察很重要。拆解时，齿轮之间、齿轮与箱体之间是有干涉的，要边敲击边观察，感觉到阻力增加，就停下来观察，找到原因。

	三、主轴结构     这张主轴结构图是使用说明书上的，坛友“ jingcai”兄提供，为我的拆解工作帮了大忙。 实物图做个对照   1是顶尖，莫氏3号的。其实是附件，与主轴没有直接关系。     2是带侧孔的圆螺母，里面的螺纹部分是镶铜的         3是动压滑动轴承，外圆锥筒式，单油楔的。有很多槽，其中一条是开口的，用左右两个圆螺母可以调节间隙。     总长78.4，锥度部分长50.2，大头直径64.8，小头60.2。内孔无锥度，大45。内壁有回油槽，布满小坑。       动压滑动轴承精度好，需要充分供油，不宜高速运转。所以0630有柱塞油泵，最高转速1370。据说0630A用的是滚子轴承，没有油泵，但最高转速达2245。     用0630的童鞋们，检查一下自己的柱塞油泵吧，特别是给滑动轴承供油的管子。如果供油不充分，心脏要得病的。     经观察，这个动压滑动轴承磨损应该不大。     主轴箱的右边安装孔，有锥度 箭头所指的这个孔把润滑动压轴承的油流回箱里        4是圆螺母，与2一起调节3的间隙      5是推力球轴承，就是我要换的那个东东，代号51107，内径35，外径52，厚12。     已经在淘宝上买了一个，P5的，15元，算是国产里边最贵的了。据说轴承的水很深，无奈只好买贵的，希望也是对的。      6是圆锥滚子轴承，我没有拆出来   7是套筒，在左边圆螺母的作用下压紧圆锥轴承的，也没拆出来。       8是一个圆螺母和一个带圆螺母的套筒     主轴上有4个齿轮，还有一个垫圈，2根平键，一个顶丝，一根弹簧圈，一个用来固定卡盘的外缘滚花大盘       总体感觉，上十一机的主轴做工很精致。     大盘也拆下来了，主轴这次真的是一丝不挂啦，一起来欣赏一下她的胴体。

有个问题想提出来讨论一下：0630的主轴推力球轴承为什么容易坏？     说0630的主轴推力球轴承容易坏，是因为我这台84年的0630，至少已经坏过2次推力轴承，不知道这是不是一种普遍现象？童鞋们的JJ有这种情况吗？ 清洗时在主轴箱底捞出的轴承的残片 现在的轴承保持架又断裂了 主轴箱的喷油系统。     推力轴承这里好像淋不到油，溅油润滑也很困难。这个轴承靠什么来润滑的呢？如果是用油脂，那就应该定期更换。     造成推力球轴承损坏的原因究竟是什么？