C919首个前机身大部段下线 中国大型客机下半年总装

2014-05-15  时光珠穆...
5月15日,中国C919大型客机前机身大部段在江西南昌中航工业洪都下线。中国商飞公司/供图
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5月15日,中国C919大型客机前机身大部段在江西南昌中航工业洪都下线。中国商飞公司/供图


5月15日,中国C919大型客机前机身大部段在江西南昌中航工业洪都下线。中国商飞公司/供图
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  5月15日,中国C919大型客机前机身大部段在江西南昌中航工业洪都下线。中国商飞公司/供图

  中新网北京5月15日电(记者 孙自法)记者15日从肩负中国大型客机研制重任的中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)获悉,该公司C919大型客机前机身大部段当天在江西南昌成功下线,这是C919项目研制过程中即将交付的首个大部段,标志着中国大型客机项目所有机体部段的下线和交付工作正式开始,也为今年下半年首架飞机机体对接奠定了基础。

  刚过6岁“生日”的中国商飞公司称,C919大型客机项目在完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作后,已转入工程发展阶段,正在开展详细设计。零组件制造工作全面投产,大部段装配陆续开工,前机身、中后机身、机头、中机身和垂尾等大部段将在未来数月陆续实现交付,首架C919飞机力争在今年下半年进入总装。

  据介绍,C919大型客机前机身大部段包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱,是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段,包含零件1600多项,涉及工装1900多项。该部段采用世界先进的第三代铝锂合金材料,这在中国民机应用上尚属首次,有助于提升飞机结构材料性能,减轻飞机整体结构重量。

  C919大型客机前机身和中后机身的研制工作均由新中国第一架飞机的诞生地—中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司(中航工业洪都)承担。在C919前机身段研制过程中,中国商飞公司推动项目组建技术、工艺、制造联合工程团队,完成铝锂合金蒙皮喷丸强化、铝锂合金型材滚弯成形制造、蒙皮镜像铣切加工、铝锂合金型材热压下陷制造、铝锂合金蒙皮喷丸校形等关键技术攻关,培养出一支高水平的工艺制造团队,并带动南昌航空城现代制造业的发展。

  C919前机身大部段顺利下线还表明,中国商飞公司大飞机“主制造商-供应商”模式的民机产业带动作用开始显现。目前,南昌航空城与C919项目配套的各项设备已安装完毕,主要设备基本进入试生产阶段,为项目后续发展做好准备。

  编辑注:

   什么是大飞机?

   150座级、其标准航程4075千米,巡航速度每小时828千米、国际最先进发动机和机载系统,与目前国际上最为畅销的窄体客机波音737、空客320等级相当。中国的大飞机之梦,具体化就是C919大型客机,2008年开始至今,距离梦想实现越来越近。

   据业内人士介绍,一架现代大型商用飞机由四五百万个零件和几十个复杂的系统构成,项目研制由几百家国内外单位参与,项目管理的难度和复杂性远远超出一般项目工程。

  中国大飞机c919计划

  中国大飞机c919原计划2014年首飞,与波音737和空客320竞争,燃油成本占了飞机运行费用的30%左右,在更优良减少阻力的气动外形,采用更多复合材料减重和更省油的高涵道比发动机上,降低油耗15%,给航空公司创造经济性,降低了10%运营成本。

   中国C919比较适合国内航班,C919的前一种大型飞机是70年代-80年代的运10,载客与C919差不多有150座,运10是四发动机,C919是双发动机,更加省油。运10是为总理等国家领导人国际出访设计的,当时按照国际航线要求是配超过2个发动机,用于国际市场难以与波音747竞争,国内市场难以与波音737和空客320竞争。这点看,C919追求经济性,符合航空市场规律。

   截至目前C919已获国内外订单400架。除国内四大航空公司外,订单还来自美国、东南亚等国家和地区。

   中国大飞机的国际影响

   当今世界,仅有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力,而占领国际市场的只有美国波音和欧洲空客。C919的出现,势必会冲击"两强争霸"的局面,推动"三足鼎立"格局的形成。

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