本报北京5月16日电 记者王小润今天从中国铁建铁四院获悉，我国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路今天在长沙开工建设。线路2015年年底建成后，我国将成为世界上第二个拥有这种先进轨道交通运营技术的国家。
长沙磁浮铁路由湖南磁浮交通发展股份有限公司投资建设、中国铁建承担设计施工总承包。线路连接了长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.5公里，投资估算总额约40亿元。设计列车最高时速120公里/小时，为普通城区轨道交通的1.5倍。工程建成后，市民从高铁南站下车，搭乘磁浮列车，只需约10分钟即可到达黄花机场。
“长沙磁浮铁路是国内第一次采用EPC模式建设的磁浮线路，与从德国引进的上海高速磁浮列车不同，具有中国自主知识产权的中低速磁浮列车还是一种高性价比的交通系统。”中国铁建铁四院分管该项目设计的副总工程师郭志勇介绍说，地铁等城市轨道交通每公里的造价一般在5亿元至8亿元之间，而这种磁浮铁路每公里造价仅1.5亿元至2.5亿元，前期建设投入及后期运营维护成本都大为降低。
中铁四院项目设计总负责人王大为介绍说：“相对于传统的城市轨道交通和高速磁浮，中低速磁浮列车还具有安全、噪声小、转弯半径小、爬坡能力强等特点。列车车体和钢轨‘粘’在一起，车体相当于是‘抱’在轨道上运行，从而成为目前唯一可以做到运行中不会发生脱轨颠覆事故的轨道交通方式。”
