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海洋石油981只是一个露出水面的冰山，要让它发挥作用，需要可不是一个小舢板能解决的。让我们不要忘了幕后的英雄、变态的配套船。与海洋石油981钻井平台相配套的还包括一系列生产，勘探专用辅助船舶，也就是所谓的“五型六船”工程。 (作者按：文字及图片均搜集于网络，非本人原创。转自：飞扬军事 彬彬有礼)    秒杀航母的吨位：30万吨级海上浮式生产储油船“海洋石油117”。   30万吨级海上浮式生产储油船“海洋石油117”，相当于一座移动的海上炼油厂，可日加工19万桶合格原油，储油能力可达200万桶原油，配有140人工作居住的上层建筑及直升机平台。   我国第一艘完全自主设计并建造的30万吨级海上浮式生产储油轮(FPSO)“海洋石油117”号，2007年4月30在上海命名交付。这是国内迄今为止建造的吨位最大、造价最高、技术最新的FPSO建造项目，标志着我国在FPSO领域的设计与建造已居世界先进行列。 该船船体为双底双壳结构，船长323米，型宽63米，相当于3个标准足球场的面积。从船底到烟囱71米，相当于24层楼高。可日加工19万桶合格原油，储油能力可达200万桶原油，配有140人工作居住的上层建筑及直升机平台。该船设计寿命25年，通过安装在船艏的软刚臂单点系泊装置，长期系泊于固定海域，25年不脱卸，可抵御百年一遇的海况。 2009年3月12日，船体由上海外高桥造船有限公司建造的30万吨海上浮式生产储油船(FPSO)“海洋石油117”号，在蓬莱19-3油田成功就位。 “海洋石油117”号是我国第一艘完全自主设计并建造的30万吨级FPSO，也是迄今为止我国完成的最大海洋工程建造项目。该FPSO总长超过323米，型宽超过63米，储油能力达200万桶，原油日处理量可达19万桶，年处理量1000万立方米。 深水铺管起重船：“海洋石油201”。    深水铺管起重船“海洋石油201”，该船是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP-3级动力定位能力的船型深水铺管起重船，能在除北极外的全球无限航区作业。 深水三用工作船：海洋石油681。   深水三用工作船“海洋石油681”，是中国新一代集深海抛锚、拖拽、定位及平台供应功能于一体的高端船舶，具有对外进行消防、浮油回收功能及ROV水下机器人功能，代表国际海洋工程装备制造的最高水平。   海洋石油681/682是武昌船舶重工有限责任公司为中海油田服务股份有限公司建造2艘UT788CD深水三用工作船，UT788CD三用工作船是一型高技术含量、高附加值的多用途船舶，其设计、配套、功能在国际上均属顶级。该船总长93.4米，型宽22米，型深9.5米，设计吃水6.5米，主机功率16000千瓦，系柱拖力3000千牛，柴电混合推力，是一型超深水作业同时具有操锚、拖带和供应功能的三用工作船。该船具备先进动力定位功能和污油回收功能，可携带燃油、淡水、泥浆、钻井水、盐水、原油、干粉、甲板货，适用于海洋工程和油田服务，能进行海上船、驳、钻井平台等的拖航工作。该型船由欧洲著名的设计公司罗尔斯·罗伊斯公司设计，入籍CCS。12缆双震源深水物探船：海洋石油720。   2011年4月22日，亚太地区第一艘12缆双震源的三维地震采集作业物探船，“海洋石油720” 交付仪式在上海船厂船舶有限共司三号码头成功举行。 “海洋石油720”采用长艏楼、球鼻艏、机舱位于舯部略偏前、二层纵通甲板、带艏侧推、艏部伸缩式全回转推进器设计，配有直升机平台，并首次采用电力推进变频调速结合可调距螺旋桨等先进技术。 “海洋石油720”是一艘由柴电推进系统驱动，可航行于全球Ⅰ类无限航区的12缆双震源大型物探船。该船总长108.3米，垂线间长96.60米，型宽24米，设计型深9.60米，自持力75天，设计航速16节，拖航速度5节，载员75人。该船入级中国船级社(CCS)，主要从事海上三维地震采集作业。 该船装备了罗-罗拖缆操作系统，该系统能够拖动12根8000米长的拖缆，收集高密度的海底震波数据。 ST-327L CD船装备了新一代海底震波数据勘测系统、集成导航系统和横向控制系统。 “海洋石油720”型号为ST-327L CD型，基本设计由挪威Skipsteknisk公司完成，详细设计由708所负责。 “海洋石油720”由中海油田服務股份有限共司投資建造，总价值人民币19亿元。 深水工程勘探船：“海洋石油708”。   2011年12月16日，国家科技重大专项“海洋深水工程重大装备及配套工程技术”项目之“深水工程勘察船及配套技术”研究课题的目标船——3000米深水工程勘察船“海洋石油708”在黄埔造船龙穴厂区举行隆重的交船仪式。该船为全球首艘集起重、勘探、钻井等功能的综合性工程勘察船;作业水深3000米，钻孔深度可达海底以下600米;标志着我国成功进入海洋工程深海勘探装备的顶尖领域，填补国内空白 作为我国实施深海油气田开发重大装备，“海洋石油708”的研制成功，对南海油气田的勘探开发起到了关键作用，极大提高了我国深海海洋资源勘探开发能力，提升了我国海洋工程核心竞争能力。 “海洋石油708”概念/基本设计为挪威Vik-Sandvik ;详细设计为上海船舶研究设计院。“海洋石油708”深水工程勘察船总长105米，型宽23.4米，型深9.6米，排水量约11600吨，无限航区;设计吃水下最大航速14.5节;抗风力不低于12级，并保证在九级海况、蒲福12级环境条件下能安全航行。 “海洋石油708”集工程勘察、地震调查、工程地质钻孔和钻井深海取心、海底表层采样以及原位静力触探测试、大型海洋工程起吊等作业一体的具有高度综合性工程勘察船。 据介绍，“海洋石油708”的研制取得许多技术创新：工程物探调查从拖曳式向自航式的功能升级，采取AUV搭载勘察仪器实施深水海域的水深地貌和浅地层资料的采集，并实施水下精确定位;深水高保真取样技术的研发和应用，可进行23.5米长深水海底水合物保温、保压取样，水合物样品可在现场进行测试和保存。船上安装一台设计最大150吨/10米甲板克令吊起重作业能力，并具有升沉补偿功能，保证克令吊平稳工作;另配置8吨吊1台，2吨吊3台;ROV作业。 3000米深水钻井平台：海洋石油981。  2011年5月23日，我国海洋工程装备制造业标志性工程、国家科技重大专项标志性装备之一的3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”在上海举行成果汇报会暨命名仪式，这标志着由中国海洋石油总公司和中船集团共同携手打造的当今世界上最先进的第六代深水半潜式钻井平台即将投入使用。 “海洋石油981”是我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，最大作业水深3000米，钻井深度可达12000米，平台自重超过3万吨;从船底到钻井架顶高度为136米，相当于45层楼高。设计使用寿命30年，“海洋石油981”的建成，填补了我国在深水钻井大型装备上的空白，使我国深水油气资源的勘探开发能力和大型海洋装备建造水平跨入世界先进行列。 “海洋石油981”由中国海油全额投资60亿元建造，它整合了全球一流的设计理念和一流的装备，是世界上首次按照南海恶劣海况设计，能抵御200年一遇的台风;选用DP3动力定位系统，1500米水深内锚泊定位。可在中国南海、东南亚、西非等深水海域作业。中国海油拥有该船型自主知识产权，详细设计由中国船舶集团708所完成，中船集团上海外高桥造船有限公司承建，2008年4月28日开工建造。 ABB为中国首座自行设计的半潜式钻井平台提供全套电力与自动化系统，ABB为中海油深水钻井平台开发的解决方案包括全套电力系统(含中、低压配电系统)、推进传动系统及钻井传动系统。自动化系统则由ABB及其合作伙伴康士伯公司(Kongsberg Maritime)联合供应。该平台入级CCS(中国船级社)和ABS(美国船级社)双船籍。 长期以来，受技术水平和装备能力所限，我国海洋石油开发只能在500米水深以内的近海进行。“十一五”期间，中国海油大力推动深水发展战略，斥巨资打造包括深水半潜式钻井平台、深水铺管起重船在内的一批大型深水工程装备，对于加速进军深海海洋工程装备开发、提升深水作业能力、实现国家能源战略、维护国家权益等都具有重要的战略意义。深水半潜式钻井平台“海洋石油981”的命名和建成，标志着我国在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争能力。 深水铺管起重船：“海洋石油201”。   3000米深水铺管起重船“海洋石油201”项目于2005年5月启动，由上海船舶研究设计院自主完成详细设计，荷兰GUSTO做的基本设计，2008年9月16日在江苏熔盛重工正式开工建造。 该船总投资约30亿元，船体主尺度为204米×39.2米×14米，吃水7～10.8米，作业管径6～60英寸，航速12节，最大作业水深可达3000米，铺管速度5公里/天，海上最大起重能力达4000吨，能在除北极外的全球无限航区作业，入中国船级社和美国船级社双船级。 本船设计主要为具有自航能力的双层甲板深水铺管船，作业水深达3000米，采用动力定为系统，并且在主甲板纵向中心线设有铺管作业线，船艉设有托管架，设置七个全旋转推进器，本船另一个重要功能是能够进行海洋工程起重作业，设有全回转起重能力3500吨(船艉固定模式下起重能力4000吨)的重型起重机，安装在船艉纵向中心线上的筒形支座上(从下水仪式上看，只见筒形支座，3500吨起重机还没有安装)，舱室设置要满足380人的定员要求，在舱室的顶层甲板设置有直升机平台，能够至少满足起降Sikorsky S61N型直升机的要求。瓦锡兰为该船提供了柴-电动力系统和推进器驱动定位系统。 “海洋石油201”号，总体技术水平和作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位，荷兰GUSTO做的基本设计，上海船舶研究设计院在此基础上做的详细设计，是国内自主进行详细设计和建造的第一艘具有自航能力、满足DP-3动力定位要求的深水铺管起重船。全船设计耗时两年，采用了包括全电力推进、DP-3动力定位、4 000t重型海洋工程起重机、自动铺管作业线等一系列国际最先进的技术和装备，填补了国内在深水铺管船设计领域的空白。 性能参数 总长：204.65米 型宽：39.2米 型深：14米 结构吃水：11米 作业吃水：7-9.5米 航速：12节 载员：380人 动力系统：全电力推进的DP-3动力定位系统，设置七个全旋转推进器 作业水深范围：15~3000米 作业管径：6~60英寸 铺管速度：5公里/天 最大起重能力：4000吨(尾部系固工况时候为4000吨，回转时3500吨) 推迟到2014年交船的“海洋石油681”。   2012年1月14日，“海洋石油682”轮试航时，船舱进水坐沉。预计推迟到2014年初才能交船。  有一部性能可靠的钻井平台就可以在南海开采石油？答案当然不是，海洋石油的开采一直以来是一项世界性的难题，能具备海洋石油开采能力的国家也屈指可数。趁着这次中国海洋981平台“打井”，我们来梳理一下与它相关的那些必不可少的工程船。在建12缆双震源深水物探船：海洋石油721。  2014年2月28日，由中海油服投资建造的续建12缆深水物探船“海洋石油721”在上海船厂崇明基地顺利出坞下水，这标志着该船船体结构和主要设备安装已基本结束，船舶建造进入码头舾装、调试阶段。该船于2013年6月26日正式开工建造，11月18日进坞铺底。(中国海洋石油报通讯员 刘娜 摄影报道)  深水工程勘探船：“海洋石油708”。   |
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