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戈春源
今日京杭大运河涛声依旧，正发挥着现实的水利航行功能，可谓千年常流，惠民无限。我国正将它申报为联合国世界文化遗产。关注大运河苏州段的历史发展与治运经验，以便进一步发挥它的作用，提高苏州运河性城市的应有价值与文化品位自是必然。
一、大运河苏州段的开凿与整修
今运河苏州段，起自西北与无锡交界的五七桥，东南止于与浙江交界的鸭子坝，全长82.3公里，约占江南运河的40%。
大运河是隋炀帝时利用自然河流或原有人工运河开挖、整修、连接而成。大运河中最古老的一段，是苏州护城河西段，它与苏州城同时建成，时间是在吴王阖闾元年（前514）。尔后不久，吴王夫差为北霸中原，开辟了一条后称“常州库运河”的水道。据《续行水金鉴·运河原委》及《通志》所记，此水自今苏州城出发，从吴县望亭流至无锡县界，西北至武进奔牛镇，达于孟河。由于奔牛之西地势高仰，工程艰巨，在当时条件下，不易凿河，故夫差选择由孟河出江。以上两水泊建成，早于人们熟知的邗江有年。越灭吴后，为了加强对吴国故都的控制，从吴淞江至苏州开挖了一条水陆并行的“通江陵道”，全长几十里，是后来江南运河中吴江平望至苏州的一段。楚威王六年（前334），春申君黄歇“城吴故墟”，对苏锡间的运河加以改造。封闭了胥门水门，让胥江水绕道入城，分减了水力，使城中居民免除洪水之患，并提高了运河的流量。
三国时，东吴政权建立，因苏南系其核心地区，为便利水运，进一步开通了云阳（今丹阳）至丹徒的河道，并疏浚了苏常运河，故后人认为“吴县舟行，过无锡、武进、丹阳，至丹徒水道，自孙氏始。”
隋灭陈统一全国后，为了加强对南方的控制，全面开通了大运河。江南河为大运河的最南一段。隋大业六年冬十二月（公元611年1月），“敕穿江南河，自京口（今镇江）至余杭八百余里，广十余丈，便可通龙舟，并置驿馆、草顿，欲东巡会稽。”苏州是江南河上的重要城市，苏州段是大运河上的重要区段。
由于苏州段地处江南河的中段，地势较低，是太湖泄水之地，因此，自唐开始用筑堤架桥的办法来控制太湖水势，取得良好效果。唐元和五年(810)苏州刺史王仲舒修筑自王江泾至长洲县数十里的石塘与土塘。后又疏浚平望淤塞河段，并对八坼段削弯取直。自五代至北宋都延续了这一措施。宋庆历二年(1042)苏州通判李禹卿又在唐大堤之东筑东堤80里，作卫护运河之用。以后吴江知县李问等，在运河与太湖的连接口建垂虹桥，以制水的泄储。明永乐九年(1410)修吴江至平望、嘉兴土石塘官路70余里。清康熙四十六年(1707)曾浚修松陵至王江泾的运河。民国时期，地方当局曾五次对苏州段，特别是觅渡桥南北河进行多次浚疏、固堤工程，但由于军阀混战，这一类的小修小补，无法改变洪涝带给沿岸农业灾害性的后果。
解放后，人民政府对苏州段进行了全面浚修与改造。1955年12月，在彩云桥至枫桥开展截弯取直工程，共挖土方约28万立方米，疏浚航道5.3公里(河面宽43米，边坡1∶3)，抛弃狭弯的老航道，开辟新航道1.36公里，由枫桥上游处直线向南，连接胥江，使船舶避免了狭浅曲折之危险，提高了航速，减少了事故。1968年，在吴江平望镇西，开挖新河2.7公里。次年改造浒墅关段9.3公里。1977年9月，按三级航道标准，拓浚枫津桥至揽月桥段1.6公里。1987年，苏州市人民政府更挖了一条从横塘至宝带桥9.3公里的新运河，至1992年共挖土方249万立方米，使大运河远离苏州城区，更便利了交通，减轻舟船噪音，并把原运河改建成以休闲为主体的宜人风景带，改善了居住环境。
二、大运河苏州段的作用
(一)经济发展的银练
苏州段是大运河中灿灿闪光的一段，是水利运输的动脉，对经济发展起十分重要的作用。
1．农业的命脉
运河的开通，调节太湖之水，有利于水的供应与调节，从而促进农业的发展。春秋时，吴国已有稻麦、 (大麦的一种)、黍等八谷，蔬果中有梅李菰藕等，产量也有较大提高。据说当时吴国的谷产量，即使数年不收，而人民尚能生存。两汉时，广泛使用铁犁与牛耕技术，发明龙骨水车，用人力转动轮轴灌水，改进了耕作方法，而使农业常获丰收，苏州一带变成沃野乐土。两晋，吴地推广前犁后耙式的牛耕技术与绿肥红花草的沤制，注意水旱田的配置，而使三吴成富裕之区，一片沃壤，为“股肱望郡”。隋唐时，苏州一带改进了犁耙、砺 、碌碡等各种农具，更广泛使用牛耕，产量大幅提高，特别是属下的嘉兴，粮食产量在江淮农业中居举足轻重的地位。宋时引进了繁殖力强的占城稻与无芒的僧头麦，扩大了双季稻，推广河泥肥料，而常获丰收，“中稔之利，每亩多二石至三石”，有“苏湖熟，天下足”之誉。元明清时，由于河道的浚治、稻米品种的增多、棉花的引入，促成了粮食产量大为提高与纺织业的发展，遂有“天下之赋，十分之九出于江南。”
此外，苏州副业特产菱、藕、芡实等“水八仙”，本是水中之物，更与运河有着直接关系。
在上述农业的发展中，水的灌溉、良种的输入与推广，粮食的调配与买卖，运河都起着至关重要的作用。
2．舟船制造的前提
运河的开挖，直接促进了造船业的兴起。早在上古时代，吴地已出现了独木舟。春秋后期，吴国在建设运河的同时，特别重视舟船的制造。在太湖边上设有造船的舟室，在首都与城郊设有放置舟船的丽宫，考古学家曾在今蠡墅发现过船宫遗址。当时船为木制，种类甚多，有大型军事指挥船余皇（因在吴郊余皇制造，故名)，也有战船大翼、中翼、小翼，有用于突击的战船“突冒”及多层的楼船，还有戈船、桥舡等。吴船，结构精良，成“涉川之良器。”汉时，苏州是有名的楼船建造地。三国东吴，吴郊是重要的造船基地。曾制造“飞云”、“青龙”、“凌波”、“掖电”等战舰，其艨冲快艇，疾驰如飞，而大舡战舰，规模宏大，可容3千人。南朝时，大船的装载量，多达2万斛。娄县(今昆山)县令祖冲之设计出一种利用桨轮激水前进的舰船，取名“千里船”。唐时，苏州属下的嘉兴，设有重要船场。苏州已制造出航海木帆船沙船，这种船较为灵活，可适应海域沙滩与潮汐不定的自然条件。
明代太仓县城北门外，设有船厂，年供应苏州卫与太仓卫船310只，其船为巡逻艇性质。清朝时在苏州设船场，船只种类繁多，有用于驳运漕粮，装载物料的驳船，用于载客的航船、香船，用于游玩的画舫、楼船，用于运货的米船、沙船，用于捕鱼的渔船，用于方便生活的篷船以及专门性的罱泥船等。形制各异，式样实用美观。苏州、常熟、太仓等地，一些富户还自造双桅沙船，以便自家运输。清朝统治者为驿运的需要，曾组织民间力量建造船舶，规定苏州商民承造“便民船”多艘。其时造船技术有较大进步，内河舟船特别精巧，称“三吴浪船”。沙船发展成平底、多桅、方头、方艄，适于沿海商运。造船技术的提高，为航行业的发展创造了条件，也提高了运河的价值。由于造船是综合性的手工业，舟楫制造也促进了冶铸、纺织、油漆等手工业的发展。
3．城镇的兴起
运河，是以运输为主的人工河流，它的出现，加强了各地物资交流，促进了一批运河城镇的产生。
吴(今苏州)是春秋后期的都城，是航行便捷的三江五湖之会，“城厚而崇，池广以深，水陆八门，舟车并便。”粮盐铜铁在这里交易，号称“江东一都会”。唐时苏州称雄，宋时号平江府，多产丝帛，造纸与舟船业极为发达。全城有作为商业区域的坊市65个，各色店铺、茶馆、酒楼鳞次栉比，商品琳琅满目，除了本国的手工业品与农产品以外，还销售日本漆器、朝鲜折扇、南洋珠宝。北宋时，全年商税达5万贯，人们比作天堂。明清，苏州是丝绵粮食的重要集散地，是北方豆麦、两湖竹木、南方海味、东北药材的交易处所。“上自帝京，远连交广以及海南诸洋，梯航毕至。”各地商船毕集，并有专用码头停靠。如晋陵商人多集中在阊门南湾北货码头，徽商则在四摆渡一带。各地商人，在苏州还设会馆、公所，以利商业活动的展开。如闽粤商人建三山、汀州、潮州、嘉应等会馆，豫晋商人设河南、全晋等馆。运河是经济连接的纽带，苏州是漕运与丝绸之路的出发地。清时，漕运以府州为单位结成帮次十船一帮，生事互坐。苏州的阊门与娄门是漕运的出发地。苏州堪称运河上的明珠。
商业与运输业带动了沿河集镇的兴起。苏州之西的浒墅关镇是运河上的重要集镇。据传，秦代已有地名，原名“虎 ”，明初，因是商品集散之地，故在此征收苏州、杭州、九江三府之船货钱钞。居民达数千家，为运道要冲。清代“为十四省货物辐辏之所，商船往来，日以千计”，于是政府设榷关收税。浒墅关，以出草席闻名于世。枫桥，东距苏州阊门十里，是运河上重要交通枢纽。自苏州北上豫鲁，或自北方南下浙闽，均须经过此地。明清时期，街市兴盛，商店相连，多销售米粮绸布，尤以米市著称。松陵镇，吴江县治所在地，在苏州之南是太湖通向运河的连接点。春秋时已有地名，三国时筑寨。五代梁开平三年设县建城。从明开始至清乾隆年间，民间贸易日盛。东门外临运河处称江南市，有居民千余家，贸易额占全县的四五成。交易以丝绸、水产为大宗。平望镇，北距吴江县城20公里，位于苏杭沪湖的交叉点上。唐时设驿，宋时已是“大商世舶，物货充溢”的局面。盛泽镇，位于吴江东南运河之西。三国时为屯兵之地，宋即为一商市。明嘉靖间有居民百家，多以纺纱织绸为业。其后迅速发展，烟火竟达万家，“日出万绸，衣被天下”，为中国四大绸都之一。这些城镇完全依托运河而发展。自隋运河全线贯通，特别是元朝运河改道成功后，苏州段的城镇如雨后春笋，蓬勃生长。或毁而重建，或由小而巨，都与运河的沟通息息相关。它们是作为船舶的停靠地点和货物的交易或中转场所，而迅速兴盛起来的。
（二）文化传播的通渠
大运河苏州段作为南北重要通道，自古以来发挥着文化传播的作用。
1．学术推进
早在春秋后期，吴季札北上，与鲁、齐、郑、卫、晋诸国贤达交往，其谦让诚信、以礼定序、乐为民声的思想，体现了泰伯以来吴文化的优秀传统，给儒学的奠基与发展产生了深远的影响。两汉之后，运河苏州段人才辈出，西汉严助、朱买臣以文辞并发，为汉武帝所赏识。三国吴郡人陆绩幼有孝行，怀橘遗母，长为郁林太守，用船运“廉石”以归，他博学多识，娴于《礼》、《易》，永垂儒家风范。南朝梁皇侃习三《礼》，卓有成就。陈吴人顾野王仿《说文解字》著《玉篇》，收字超过《说文》7千余字，对音韵、文字的审订起促进作用。唐初陆德明著《经典释文》，直承齐梁经注，实开唐代义疏之先声。
北宋吴人范仲淹精《周易》与《中庸》，其推己及人先苦后乐的思想，影响理学的发展。明末复社继承东林衣钵，以复兴古学为名，探讨儒家政治得失，而影响朝廷决策之取向。明末清初，大思想家顾炎武强调气是物质之本，器为道之所寓，主张严密考证，实为乾嘉考据学派的先导。清中叶，惠栋继承家学，作《周易述》、《易汉学》，广泛收集汉儒经说，详博而能熟洽贯穿，为吴派经学的代表人物，使苏州成为全国的学术中心之一。清代吴儒崇尚考据，学风严谨，方法缜密，清三大历史考据家中，钱大昕、王鸣盛均为当时的苏州人。
近代以来，吴人受西方意识的辐射，最早产生改良思想。清末苏州木渎人冯桂芳著《校 庐抗议》，主张“采西学，制洋器，善御夷。”另一苏州人王韬，力主向西方学习，要求进行政治与经济改革，提倡办工业、筑铁路、开矿山，建立新式学堂，培养一代人才。
吴地学术，一直领风气之先，这与运河的开挖有一定关系。运河是南北学者往来、信息传播的主要渠道。
2．刻书藏书之兴盛
与学术相辉映的是刻书藏书业的兴盛。五代吴越钱 刻佛经，印纸清白，墨色精良。两宋，苏州刻书业极为兴盛，所刻以佛经为主兼及唐宋诗文。光南宋一代所刻而留传下来的书籍就达7千余卷。明清，苏州是私家刻书业的中心之一。清时苏州有书坊50余家，中国古典名著，苏州多有刻印。
与刻书相联系的是藏书。苏州藏书以历史长、数量多、质量高而闻名。中国历代著名藏书家5千余人，苏州占287名，为全国各市之首。著名藏书楼有士礼居、爱日精庐、过云楼等。著名藏书家有黄丕烈、叶昌炽诸人。无疑，刻书设备与原料的运载，书籍的买卖销售，运河作过一定贡献，不容抹去。
3．教育科举的发达
吴地经济的发展推动了教育与科举的发达。先秦时期，言子作为孔子惟一的江南学生而道开东南。汉时设郡学。唐节镇李 筠，在苏州治之南设立学庐。宋范仲淹设苏州府学，推行苏湖教学法而名闻全国。元明清时期除设府州县学之外，在基层设社学与义学。其时，苏州的书院如紫阳、正谊、平江等书院无论在质量与社会影响上均列全国前列。
教育的发达，直接推进了科举活动的加强。明代苏州状元与进士之数领先于全国。清时状元之数更占全国的四分之一，成为名符其实的状元之乡。师资的流动与教学的交流，有一部分是通过运河实现的。而科举活动中，无论乡试还是春闱，苏州士子选择的交通工具，都是以舟揖作为首选。
4．运河文学的繁荣
运河文学是苏州文学的重要组成部分。闻名全国的吴地民歌与运河有密切联系。无论是南朝的子夜吴歌，还是明清时代的“挂枝儿”、“山歌”，这种反映人民真挚感情与心声的集体创作，用“水”、“鱼”、“莲”等比喻爱情，无疑是渔舟商舶所出。流行全国“月子弯弯照九州，几家欢乐几家愁”一歌，曲调优美，婉转凄凉，而此歌正出于“吴中舟师”。近代在运河的小轮船上，为推销梨膏糖所唱的“小热昏”调，极夸梨膏糖的美味及药效，不时插入一些运河趣事，解除了旅途的寂寞与疲劳。这种原生态文学具有顽强的生命力，至今延续不绝。
运河文学的另一方面，是文人吟咏运河的作品。古代《船录》、《游记》、《诗集》中多有记述运河风光的诗文。其中闻名遐迩的当推唐张继《枫桥夜泊》，写出了月落乌啼、繁霜暗凝的枫桥夜景与旅人的愁绪，以夜半钟声衬托夜的深永与清寥，丰富了禅的色彩，成为千古绝唱而使枫桥寒山寺名声久扬。南宋诗人范成大咏河上横塘石桥诗：“南浦春来绿一川，石桥朱塔两依然。年年送客横塘路，细雨垂杨系画船。”以清丽的色彩，描绘春雨运河送客的情景，表达了对友情的寄系。南宋姜白石《过垂虹》诗：“曲终尽过松陵路，回首烟波十四桥，”描绘作者由太湖入运河的情况，不仅有舟移曲尽的动感，而且透露出历史的信息。其他如清赵执信对“秋来可怜月，照人独上”的彩云桥，近人周瘦鹃“五十三环环作洞，迎往送来万千艘”的长桥，都作了深情的歌唱。这些诗文描写了运河的旖旎风光，赞叹人工的伟力，为运河文化增添了醇浓的一笔。
5．桥梁的艺术
运河苏州段的桥梁是建筑史的艺术奇葩。枫桥自唐始建，今桥建自乾隆35年(1770)，单孔，跨度9.8米，桥洞两侧用花岗岩横砌，桥栏用城砖封砌，犹如一弯新月，横跨在大运河上。现为省级文保单位。枫桥之南是唐始建的花岗岩单孔的江村桥。苏州胥门外运河万年桥，建于明嘉靖间，是由武康石建成的五孔拱桥，石桥雕刻精美，仅石狮就百余只。“万年”，乃喻久远之意。吴江垂虹桥，建于北宋，72孔石桥，长500余米，桥势雄伟，“插天螮蝀势嵯峨，截断吴江一幅罗”，有蜿蜒如虹之概。宝带桥，是用柔性墩与单向推力墩原理建造，有53孔，像带子一样连结玳玳河与运河之岸，也是欣赏串月奇景的佳处。宝带桥是中国四大名桥之一。其他如吊桥、吴门桥、觅渡桥、吴江三里桥，以筑桥艺术而著名。与桥相联系的是桥联，它既是一种装饰，也是一种文学水准的标志。万年桥联：“画 排空积水净，苍龙卧稳夜潮至”，以十分贴切的比喻，把船的色彩，桥的形态与水的平静，充分描绘出来，具有诗意之美。枫桥联：“凶人语恶视恶行恶，三年必降之祸；吉人语善视善行善，三年必降之福。”富有宗教色彩，犹如至寒山寺进香修行的导语。苏州运河桥优美秀丽，石雕精致，亭桥相配，文化内涵厚重，是一首首凝固的建筑性诗词。
其他如牵道驳岸，河边的浒墅关蚕场，厂房遗址无不在诉说着历史。
大运河水奔流不息，名扬全球。河上桥梁、两岸建筑都是历史物证。我们这一代在大运河不可能继续扩容的情况下，重点是进行取直与浚疏，使它继续发挥水利航行功能。同时，更重要的是保护它的文化遗迹与特殊风光，适度进行旅游开发，使古人构筑的艺术玉带继续放出异彩。■
（作者单位：苏州科技学院） | 
