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越野车的灯光改造知识 在越野车改装店里琳琅满目展示着很多越野车灯，这一切似乎昭示越野车灯必不可少。一台经常远行的越野车确实需要通过灯光的改装以提高它的安全性，以应对“浓雾、暴雨、沙尘”等恶劣天气的影响。 下面请看越野车灯改装知识。 一提到越野车，大家首先想像到的车头那结实的“前杠”，车顶上的“行李架”，再有就是分布在车身各处的“灯”。 如果开着一台仅仅使用原车灯光的越野车在暗夜里奔波在人烟稀少的戈壁或沙漠里、蹒跚在崎岖的山路上，或是穿越丛林都是不能想像的，哪怕是行驶在夜间的国道、省道或高速路上也并不妥当，何况你还有可能遭遇浓雾、暴雨、沙尘等恶劣气候的影响。 为什么要额外加装“越野车灯”而不是改造原车灯光？ 很多朋友会问这个问题，其实很简单。 首先，原车灯光的改造余地很小。 目前轿车改装原车灯光无非是采用各种方法提高亮度，如采用增亮线、提高灯泡的瓦数，提高灯泡的色温（换氙气灯），这样的方法往往都会对增加原车线路的负荷，增加了安全隐患； 其次，原车灯光大多是为了满足有较好照明的城市与郊区道路行驶需要的。 如果改装了原车灯光，提高了亮度，在城市里使用必然造成对他人视线的影响，不但没有提高安全性，反而严重影响了他人的行车安全，这行径远比在城市里频繁使用远光灯恶劣的多。 而对越野车而言，额外加装的辅助灯光均采用“独立线路、独立开关”控制，仅仅在需要的时候开启，更不影响原车线路。
 灯具的基本分类： 对于灯具来讲，灯泡瓦数大则照明效果明显，灯光色温高则视觉效果好（但穿透能力低），因此选择越野车辅助灯具，可以根据用途考虑大功率的灯具但没必要追求高色温。★★★★★ “辅助驾驶灯”应该是一个统称，是原车灯光的一个补充，提供了比原车灯光更远的照射距离、更宽的照射范围，它分类为“驾驶灯、雾灯和射灯”； 还有一类被称为“工作灯”---包含了一些专用的工具灯，如搜索灯。 其中：“雾灯”的基本特性是光线分散，照射范围较宽，距离近，灯色略微偏黄，亮度低但穿透雨雾尘土的能力强。 “射灯”的基本特性是光线集中，照射范围较窄，距离远，亮度高。 “驾驶灯”则兼顾了两者的特性。 “工作灯”则满足了用户的特殊需要，如照射方向的可控制，近距离大面积场地的泛光照明等。 Fog雾灯 (antiniebla)、 Driving辅助驾驶灯(largo alcance)、 Spot 射灯(haz concentrado)、光型分布主要如下图所示：
在实际的产品序列中，纯粹讲求照射范围大的雾灯产品并不多，也不太适合越野车作为主要灯光使用，一般选择单支雾灯作为倒车辅助照明或临时性的场地照明，局限性很大。大部分越野车主往往选择特殊种类的“工作灯”进行替代。  灯具的基本选择与安装要求： “驾驶灯”和“射灯”，则根据其光型进行了区分，也是我们最常用的两款灯。 其中：“驾驶灯”光型比较集中，照射距离远，同时存有一定的泛光可以兼顾近距离内的照明，这是我们安装在车前杠辅助灯具的首选，也是使用的主要灯具。 安装前杠灯具以不影响驾驶者视线为基本原则，安装的辅助灯与原车灯在同一水平线上则更为美观耐看。 “射灯”又称为“聚光型灯”，光束非常集中，照射距离更远，泛光很少，非常适合安装在车顶行李架上。 在安装时一定要非常注意灯的上沿不能超过风挡玻璃的延长线，从而避免引擎盖上的反光，甚至引起风挡玻璃的反光，这对安全驾驶构成了很大阻碍。这也是为什么要在行李架上选择聚光型射灯的原因。 “辅助灯具”安装工艺要求比较严格，一般建议选择相对专业的改装店进行。同时车主自己也要认真监督施工，并熟悉线路铺设和开关位置等。 首先要通过车辆发电机的所提供的数据进行判断可以负载多少额外灯具，以避免发电机供电不足的情况出现，合理选择适当功率的灯具组合。 安装要点是： 1）尽量避免与原车灯具线路并用，必须另外铺设灯线，且要用套管包裹，并牢靠固定； 2）灯具需要有单独的保险，如有条件则从原车的保险盒通过，或者单独设立保险，放在可靠且明显的位置，车主必须知晓； 3）必须在开关前加装继电器以实现弱电控制强电，保证安全； 4）开关独立，尽量避免与原车开关并用。 5）此外有条件的应将线路与原车“小灯控制器”连接，从而实现车锁处于关闭状态时辅助灯光全部断电，以消除忘记关灯导致的电瓶过分放电的隐患； 5）灯具与灯线之间最好采用插头连接，这样可以方便灯具在维修维护和临时性拆除。
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