Yak-38（“铁匠”）舰载垂直起落飞机 雅克(yak)－38（“铁匠”）舰载垂直起降飞机，原名“雅克－36”，又称“铁匠”垂直起降飞机。 该机由前苏联雅克夫列夫飞机设计局研制，1971年首次试飞，它是继英国的“鹞”式飞机之后，另一种实现垂直/短距起降的飞机。机长15.50米，翼展 7.32 米，机高4.37米，最大起飞重量 11760 公斤，最大飞行速度可达Ｍ数 1.5，作战半径240-370公里，实用升限15000米。 机上装有雷达测距器、红外瞄准具、座舱平视显示器、全自动起降控制系统等特种设备。武器系统包括机上的1门 23 毫米的双管航炮，射速每分钟3400发，备弹200发。雅克－38垂直起降飞机有4个外挂点，可挂装4枚 AA-8 空空导弹，或火箭发射器，或航空炸弹，以及照明侦察舱等。  这种舰载垂直起降飞机，主要用于对地攻击和对水面目标实施低空攻击或侦察，同时也具备一定的拦截空战能力和反潜能力。 目前，雅克－38垂直起降飞机主要有Ａ型和Ｂ型两种，Ａ型为单座机，Ｂ型为双座机，大部分装备在“基辅”级、“库兹涅佐夫”级航空母舰上。此外，由于雅克－38垂直起降飞机的改进余地较大，俄罗斯在它的基础上又发展研制了新一代垂直起降飞机雅克－141。随着雅克－141陆续装备部队，雅克－38垂直起降飞机仍将和雅克－141垂直起降飞机一起成为俄罗斯海军舰载垂直起降飞机的主力。  雅克141超音速垂直/短距起落战斗机  雅克-141是前苏联雅克夫列夫飞机设计局设计的世界上第一种超音速垂直/短距起落战斗机。雅克-141本来是前苏联用来接替已经在海军航空兵服役了十几年的雅克-36的，它搭载在轻型航母上，主要任务是舰队防空，同时也可以对地面和海上目标实施攻击，进行近距空中支援。首架原型机于1989年3月试飞，并于1991年在巴黎航展上公布了模型和照片，引起世界瞩目。 雅克-141的动力配备方式与雅克-36一样，装一台喷气式升力—巡航主发动机，型号为P-79，两台PД-36喷气式升力发动机前后串列装于驾驶员座舱之后，单台推力23干牛（2350公斤力）。主发动机的两个进气道位于座舱后的两例，尾喷口位于机身后部约2/3处。主发动机还装有推力转向装置，推力方向最大偏转角95度，这有利于飞机进场时减速。当发动机喷管向下偏转时，加力燃烧室与甲板的距离只有喷管直径的1.5倍，所以对地面和甲板有高温和腐蚀问题。垂直起落时，为了防止进气道吸入地面反射的主发动机和升力发动机的燃气流，在进气道下部两侧还有两个可伸缩的水平挡板。  机在低速飞行时的姿态控制力是来源于主发动机产生的喷气，前后发动机的推力之差控制俯仰，翼尖的反作用力控制系统控制横滚，偏航则*机头的反作用力控制系统来实现。 雅克-141采用上单翼，双垂尾布局，中等机翼后掠角，翼根前缘有边条，机翼可折叠，翼尖有一较短粗的整流罩，其下装有反作用力控制系统。机身较长，主起落架舱后的机身为两个悬臂粱向后伸展，作为双垂尾的支撑，两个垂尾向外倾斜。 雅克-141采用了大量现代飞机的先进技术。飞行控制系统采用三余度数字式全功能电传*纵系统，整个机身有26%由复合材料制造。雅克-141的性能水平和作战效能大大超过了雅克-36，打破了许多由“鹞式”创造的垂直/短距起落飞机的世界纪录。但是由于前苏联的政局变化和经济困难，现在对雅克-141的发展状况已经不得而知了。 武器装备：装一门30毫米机炮，翼下有4个外挂架，可挂AA-8、AA-10、AA-11导弹和火箭等多种武器。最大武器载重量2600千克。 尺寸数据：机长18.3米，机高5米，翼展10.1米，折叠状态5.9米。 重量数据：最大起飞重量19500千克（短距），13675千克（垂直）。 性能数据：最大平飞速度M1.7，实用升限15000米，垂直起飞时航程1400千米，短距起飞(带副油箱)时航程2100千米。 苏-15“细嘴瓶”(F1agon)  -15是前苏联苏霍伊设计局六十年代初开始研制的单座双发全天候高空超音速截击战斗机，北约集团给予的绰号是“细嘴瓶”(F1agon)。苏-15的原型机于1965年首次试飞，1969年生产型开始装备部队，并逐步取代老式的苏-9／11，成为前苏联的主力国土防空战斗机。在七十年代末期，苏-15是前苏联高度保密的机种之一，只配置在前苏联本土，没有进驻华约其他国家，也未出口，当时前苏联空军曾装备了800架以上的苏-15，如今则只能在航空博物馆的停机坪上看见它。 苏-15是前苏联第一种性能比较完善的全天候截击机，采用复合三角翼、尖机头两侧进气的总体布局，兼顾了低速与高速飞行的需要，同时在水平尾翼前方的机身两侧装有两块减速板，用于空中及地面减速。苏-15的动力装置一般为2台P-13Ф-300涡轮喷气发动机，单台最大推力约65千牛，加力推力为70千牛，飞机推重比大，翼载荷比较小，具有较好的飞行和机动性能。与西方同类飞机相比，其缺点是航程比较短，电子设备不完善，座舱视界较差，早期型别没有装机炮。在1978年和1983年，前苏联的苏-15战斗机曾经两次攻击韩国的民航客机，造成了伤亡近300人的严重的事故，苏-15也因此而”臭名远扬“。 苏-15的主要型别有：苏-15A，预生产型，供部队鉴定和试用，动力装置为两台P-11Ф2-300发动机；苏-15C，双座教练型，具有作战能力；苏-15D，第一个批生产型，机翼改为双三角翼，外翼段的后掠角减小，翼展加长，改善了飞机的盘旋和起落性能，航程增加；苏-15E，第二个批生产型，加装了一门23mm机炮，改进了电子设备；苏-15F，换装了机载雷达，改善了火控系统，其外形特点是机头雷达罩比其它型粗大。以下介绍适合苏-15F型。 武器装备：一门23毫米双管机炮，备弹200发。机翼下共有4个外挂点，可挂装AA-3“阿纳布”红外制导或雷达制导空对空导弹、“蚜虫”红外制导近距空对空导弹、其它武器或副油箱。 尺寸数据：翼展10.53米，机长21.4米，机高5.0米，机翼面积37.2平方米。 重量数据：空重11340千克，最大起飞重量18140千克，机内燃油6500升，副油箱燃油(2个)2*600升。 性能数据：最大平飞速度(高度12200米，无外挂)2540千米/小时，巡航速度(高度12200米)980千米/小时，实用升限20000米，最大爬升率(海平面)225米／秒，航程(不带副油箱)1500千米，作战半径725千米，起飞滑跑距离800米，着陆滑跑距离800米。 I.44俄罗斯下一代战斗机  .44是俄罗斯下一代战斗机的原型机，于1999年1月首次公诸于世，它是米高扬设计局研制的与苏霍依设计局的S-37竞争的机种。I.44采用鲨鱼头，鸭式布局。大尺寸全动鸭翼带有锯齿，能产生拖过主翼和机身的脱体涡以改善升阻特性；主翼为三角形中单翼，面积很大，机翼根部向后延伸至喷口后方并设有一对气动舵面。垂尾外倾，延伸至机翼平面以下形成腹鳍。I.44采用两台带推力矢量喷管的留里卡AL-41F发动机，单台推力196千牛。楔形进气道位于机头下方，S形进气道减少了雷达反射面积，有利于隐身。（由于资料保密，没有详细的性能数据） 轰炸机:Tu-16（“獾”）中型轰炸机  图(tu)-16 （“獾”）是前苏联图波列夫设计局设计的一种亚音速喷气式中型轰炸机，1950年开始研制，1952年试飞，1954年开始装备部队。 图-16现有A、B、C、D、E、F、G、H、J、K等10种型号，其中，H 型为基本轰炸型，载常规炸弹，A型可载核弹，C、G型载空对地导弹，B型既可载常规炸弹，也可载空对地导弹，D、E型为侦察型，F型为加油机。 图-16已逐步被图-22和图-22M所代替。该机机长34.8米，机高10.8米，翼展32.93米，机身最大直径2.5米，翼面积164.65平方米。空重37200公斤，正常起飞重量72000公斤，最大起飞重量75800公斤，正常载油量14050公斤。机上装有2台AM-3型或PG-3M型涡轮喷气发动机，AM-3型的推力为8700公斤，PG-3M型的推力为9500公斤。6000米高空最大速度为992公里/小时，巡航速度一般为 750-800 公里 / 小时。实用升限12300米。最大重量起飞时，升限为11000米。一般活动高度8000-10000米。载弹3吨的最大航程可达6000公里，最大作战半径为2300公里。续航时间约为7个小时。  该机安装7门23毫米航炮，备弹2300发。机腹下有长 6.5 米的弹舱，正常载弹量为 3000 公斤，最大载弹量9000公斤。不载普通炸弹时，可挂一枚当量为500万吨的核弹，或2枚AS-1型空对地导弹，或2枚AS-2型空对地导弹，或2枚 AS-5 空对地导弹。海上作战时，可载鱼雷和水雷。机上装有OPB-11P型光学瞄准具， PBP-4型雷达瞄准具，搜索距离140-180公里，跟踪距离70公里，或 PBP-6 型自动调频雷达瞄准具，搜索距离150-200公里，跟踪距离70公里。 K-11型空对地导弹制导雷达，发现和识别目标距离 200--70 公里。侦察型 图-16可带 6 部照相机： 弹舱口可挂 4 部 AA-34 照相机、1部AA-42/75照相机和1部AA-33/20照相机。  Tu-20（“熊”）重型远程轰炸机  (tu)-20（“熊”）是前苏联图波列夫飞机设计局研制的一种亚音速、涡轮螺旋桨式重型远程轰炸机，1951年开始研制，1954年试飞， 1956 年开始装备部队，1961年首次在苏联航空节上亮相，设计局编号为 图－95，军方编号为 图－20，西方称之为“熊”式轰炸机。俄罗斯现装备100架。 图-20现有A、B、C、D、E、F6个型号：A型为基本轰炸型。 B、C型为导弹载机。D型为电子侦察机。 E、F为海上巡逻侦察机。海军航空兵用于反潜作战的同型机称为图-142。这种轰炸机的特点是航程远、载弹量大，但速度小、机动性差，低空突防能力弱，电子设备也较落后。 该机机长49.5米（含加油管，不含加油管为45.4米），机高12.12米，翼展51.1米。空重90000公斤，正常起飞重量154000公斤，最大起飞重量188000公斤，载油量84000公斤。机上装4台HK-12MB型涡轮螺旋桨发动机。高度12000米的速度为870公里/小时。飞行训练中常用速度：轰炸为700-800公里/小时、侦察为650-800公里/小时、转场为700公里/小时、加油为650公里/小时。海平面上升率为 26米/秒，从起飞上升到6100米高度约需10分钟，上升到9150米高度约需24分钟，极轻载时升限为14600米。 执行各种任务时经常活动的高度是：轰炸时7000-10000米，侦察时7500-9000米，加油时9000米，转场时8000-10000米。由于飞机速度不大，故常用飞行高度一般不低于3000米。载弹11.34吨时最大航程为12250公里，最大作战半径 4130公里，续航时间10小时左右，最大为16小时，空中加油后20小时左右。执行任务返航时可在二级机场应急着陆。  该机机载武器是：4门23毫米航炮，其中机尾炮塔装2门，机身后上方装2门（或1门30毫米炮)，有的 图-20机身下方有炮塔，装2门23毫米炮。后期生产的图-20只保留尾炮2门，有效射程不大于1200米。机身下部有一个较大的弹舱，可载普通炸弹10-25吨，或一枚当量为1000万吨的氢弹，或一枚惯性加末端雷达制导的 AS--3空对地导弹。执行特种任务时，可挂鱼雷、水雷或无线电制导炸弹。该机装有 LBP-6 型雷达轰炸瞄准具，作用距离不大于200公里。电子侦察机在炸弹舱内装有波长3-14厘米的电子侦察设备，可记录、侦听和照相。有的还装有电视侦察设备，作用距离为 250 公里。据报道，正在生产图-20H型轰炸机，可载运空中发射的AS-X-15远程巡航导弹。  图-26是苏联图波列夫设计局研制的变后掠翼超音速轰炸机，北约集团给予绰号“逆火”(Backfire)。该机从60年代中期开始研制，原型机于1971年开始试飞，共制造了12架原型飞机用于飞行试验、系统试验和作为武器平台进行评价。生产型于1974年交付部队使用。到1990年初已有350多架在服役，其中隶属苏联四个舰队的海军航空兵约有160架。 图-26是苏联第一种航程较远的超音速轰炸机，其高空亚音速作战半径达3700公里，除能对欧亚大陆的苏联周围的国家和附近的海上目标实施攻击外，经空中加油后还能攻击美国的战略目标。其低空突防性能使它的生存能力大大高于以往的苏联轰炸机。图-26轰炸机曾是美、苏战略核武器谈判中长期争论的问题之一，美国认为图-26是远程轰炸机，属于限制之列。经过长期争论，最后统一在苏联的观点之下，即图-26属于FB-111一类的中程轰炸机。图-26共有3种型别：A型，初始型，估计只装备了一个中队，每侧翼根下有一大起落架舱，这使图-26的航程受限制；B型，改进型，机身可半埋入式地携带一枚射程为460公里的AS-4“厨房”空对地导弹，两门ГЩ-23双管23毫米机炮装在机尾；C型，最新改型具有楔型进气道，重新设计了机身，使机身更加流线化，航程增加，没有可见的空中加油探管，一门ГЩ-23双管23毫米机炮装在机尾。下述情况用于B型： 动力装置 两个图-144超音速运输机所用的库兹涅佐夫HK-144双转子涡轮风扇发动机的推力增大型。单台最大推力为127.4千牛(13000公斤)，加力推力196千牛(20000公斤)。 主要机载设备 包括地形跟踪雷达，大型轰炸导航雷达，尾炮瞄准雷达，多普勒导航及计算系统。 武器 可半埋入式地在机腹下携带1枚AS-4“厨房”空对地导弹，或在翼下携带2枚AS-4或AS-6“王鱼”空对地导弹。进气道下的多用途挂架上可带12枚500公斤的炸弹。还可装苏联新研制的帮助轰炸机突防的诱惑式导弹。舱内可带多达12000公斤的常规炸弹。两门ГЩ-23双管23毫米机炮并列装在机尾。 尺寸数据 翼展(全展开)34.3米，(全后掠)23.4米，机长39.6米，机高10.8米。 重量数据 空重52000千克，最大起飞总重130000千克，正常武器载重12000千克，机内最大载油量48000千克。 性能数据 海平面最大速度M0.9/1100公里/小时，高空最大速度(带两枚导弹，高度15000米)M1.5/1593公里/小时，巡航速度(高度12000米)M0.83/849.8公里/小时，实用升限15240米，爬升率(加力，机翼后掠55°)55米/秒，起飞滑跑距离1525米，作战半径(低-低-低)1390公里，(高-低-高)2680公里，(高-高-高)3700公里，最大航程9000公里。 Tu-95（“熊”）重型轰炸机  图(tu)-95（“熊”） 是一种亚音速、 涡轮螺旋桨式重型轰炸机于 1951 年开始研制，1954年试飞，1956年开始装备部队，俄罗斯现装备100架。 图-95现有A、B、C、D、E、F6个型号：A型为基本轰炸型，B、C型为导弹载机，D型为电子侦察机， E、F 为海上巡逻侦察机。海军航空兵用于反潜作战的同型机称为图-142。这种轰炸机的特点是航程远、 载弹量大， 但速度小、机动性差，低空突防能力弱，电子设备也较落后。 该机机长为49.5米（含加油管，不含加油管为45.4米）， 机高 12.12 米，翼展51.1米。空重90000公斤，正常起飞重量154000公斤，最大起飞重量 188000 公斤，载油量84000公斤。机上装4台HK-12MB型涡轮螺旋桨发动机。高度12000米时速度为870公里/小时。飞行训练中常用速度：轰炸为700-800公里/小时，侦察为650-800公里/小时，转场为700公里/小时，加油为650公里/小时。海平面上升率为26米/秒，从起飞上升到6100米高度约需10分钟，上升到9150米高度约需24分钟，极轻载时升限为14600米。 执行各种任务时经常活动的高度是： 轰炸时7000-10000米，侦察时7500-9000米，加油时9000米，转场时8000-10000米。由于飞机速度不大，故常用飞行高度一般不低于3000米。载弹11.34吨时最大航程为12250公里，最大作战半径 4130公里，续航时间10小时左右，最大为16小时，空中加油后20小时左右。执行任务返航时可在二级机场应急着陆。 该机机载武器是： 4门23毫米航炮，其中机尾炮塔装2门，机身后上方装2门（或1门30毫米炮），有的图-95机身下方有炮塔，装2门23毫米炮。后期生产的图-95只保留尾炮2门，有效射程不大于1200米。机身下部有一个较大的弹舱，可载普通炸弹10-25吨，或一枚当量为1000万吨的氢弹，或一枚惯性加末端雷达制导的 AS-3 空对地导弹。执行特种任务时，可挂鱼雷、水雷或无线电制导炸弹。该机装有 LBP-6 型雷达轰炸瞄准具，作用距离不大于200公里。电子侦察机在炸弹舱内装有波长3-14厘米的电子侦察设备，可记录、侦听和照相。有的还装有电视侦察设备，作用距离为250公里。 据报道，正在生产 图-95H 型轰炸机，可载运空中发射的 AS-X-15 远程巡航导弹、AS-3 空对地导弹。执行特种任务时，可挂鱼雷、 水雷或无线电制导炸弹。 该机装有LBP-6型雷达轰炸瞄准具，作用距离不大于200公里。电子侦察机在炸弹舱内装有波长3-14厘米的电子侦察设备，可记录、侦听和照相。有的还装有电视侦察设备，作用距离为250公里。 图-160“海盗旗”战略轰炸机  -160是前苏联图波列夫设计局研制的一种变后掠翼超音速战略轰炸机，北大西洋公约组织称之为“海盗旗”（B1ackjack），1987年开始交付空军试用。图-160的研制是采用招标的方式进行的，参与招标的有图波列夫设计局、米亚西舍夫设计局和苏霍伊设计局。图波列夫设计局提出的方案是在图-144超音速旅客机的基础上发展的；米亚西舍夫设计局提出的设计称为M-18方案；苏霍伊设计局提出的方案是在T-4飞机基础上的改进设计。当时空军认为M-18设计方案是比较好的，但是考虑到图波列夫设计局具有大型轰炸机的设计经验和生产能力，所以最后决定还让图波列夫设计局在M-18方案的基础上研制图-160战略轰炸机，批量生产厂家为喀山飞机制造厂。原型机于1981年12月19日首飞，1987年5月开始进入部队服役，1988年形成初始作战能力。 图-160是一种多用途超音速战略轰炸机，不仅能以亚音速、低空突防进行攻击，而且可以在高空、超音速（M数大于1）的情况下作战。携带巡航导弹和近距攻击导弹时，能够对预先确定坐标的目标进行核打击，在今后装备了高精度常规精确制导炸弹后可以攻击机动目标或战术目标。 图-160采用变后掠机翼，内侧固定段后掠角较大，前线翼根一直向前延伸到机头两例；外侧翼后掠角变化范围为20°-65°，前线有全翼展襟翼，后缘有大翼展双缝襟翼及内插式襟副翼。机翼的位置很低，与图-26轰炸机相似，其后掠翼的转轴较*外，这样有利于中心配平。机身截面呈圆形，十字形尾翼。机组乘员为4人，通过前起落架舱进入驾驶舱，均有独立的K-36ДM型弹射坐椅，采用电传*纵系统进行飞行控制。四台HK-32型涡扇发动机（连接到常识集粹-涡轮风扇发动机）分别并列安装在*近机身的两翼下，单台（加力）推力245千牛（25000公斤力）。 主要机载设备包括导航／攻击雷达（据称有地形跟随能力）、机尾装有预警雷达、天文和惯性导航系统、航行坐标方位仪、机身前下部整流罩内装有摄像机以辅助武器瞄准以及主动、被动电子对抗设备等。 武器装备：图-160没有装备机炮，弹舱内可载自由落体武器、短距攻击导弹或巡航导弹等，两个12.80米长的武器舱，前舱的旋转发射架可带6枚Kh-55MS巡航导弹，后舱的两个旋转发射架可带24枚Kh-15P短距攻击导弹。 尺寸数据：机长54.10米，机高13.10米，翼展（后掠角65°）35.60米，（后掠角20°）55.70米，机翼面积（后掠角20°）360.00平方米。 重量数据：空重118,000千克，最大燃油量160,000千克，最大武器载荷40,000千克，正常起飞重量267,600千克，最大起飞重量275,000千克，最大着陆重量155,000千克。 性能数据：最大平飞速度（高度12,200米）M2.05，巡航速度（高度13,700）M0.9，海平面最大爬升率67米/秒，实用升限15,000米，起飞滑跑距离2200米，着陆滑跑距离（最大着陆重量）1600米，最大航程（无空中加油）12300千米，限制过载+2.0g。 苏（Su)-7B超音速歼击轰炸机  苏(su)－7B战斗轰炸机是前苏联苏霍伊设计局设计的第一种单座单发 、后掠式超音速歼击轰炸机。1955年试飞，1959年开始装备部队，现已退出现役。 苏－7B战斗轰炸机机长17.37米，机高4.57米，翼展8.93米。空重 8620 公斤，正常起飞重量12000公斤，最大起飞重量13500公斤。机上装有一台留里卡 AL-7-1 涡轮发动机，最大推力7000公斤，加力推力10000公斤。12000米的高空最大速度为Ｍ数1.6，实用升限15150米。作战半径250-345公里，最大航程 1450 公里。最大上升率为 9120米/分。起飞滑跑距离2400米。 该机装有2门30毫米航炮，机翼下有2个挂架，最大载弹量2000公斤，可挂2枚500或750公斤炸弹，或2个各装16枚57毫米火箭的发射器，具有一定的对地攻击能力。 苏（Su)-17(“装配匠”）歼击轰炸机  苏(su)－17（“装配匠”） 歼击轰炸机是前苏联在苏－7Ｂ基础上改进成的第一种可变后掠翼超音速单座单发歼击轰炸机，1971年开始装备部队，现装备850架。 苏－17 歼 击轰炸机主要有Ｂ、Ｃ、Ｄ3种型号，Ｂ型为原型，Ｃ型为改进型，Ｄ型为海军航空兵装备的型号。苏－17 歼 击轰炸机出口型为苏-20和苏-22。 苏－17 歼 击轰炸机机长18.75米，机高 4.75 米，翼展 14/10.6米。空重10000公斤，正常起飞重量14000公斤，最大起飞重量17700公斤。机内装有一台AL-2F-3涡轮喷气发动机，最大推力为7800公斤，加力推力为11200公斤，机内载油量 3700 公斤。高空最大速度为Ｍ数2.17，海平面最大速度为Ｍ数 1.05。最大上升率 13800米/分。实用升限180 00米。起飞重量17000公斤时的起飞滑跑距离为 620米，着陆滑跑距离 600 米。外挂2000公斤炸弹，飞高-低-高航线的作战半径是 630 公里，如飞低-低-低航线的作战半径则为360公里。基本航程1615公里，转场航程2800公里，续航时间2小时20分。 机上装有2门30毫米的航炮，备弹160发。机身和机翼下共有8个外挂架，最大载弹量 4000 公斤。可挂4个WPK-23-250炮舱，每个炮舱装1门 23 毫米双管航炮，备弹250发，或6个火箭发射器，破甲厚度300毫米，或6个C-24型240毫米火箭弹，或2-4枚AS-7空对地导弹或K-13空对空导弹，或8枚各种炸弹。 总体而言，苏－17 歼击轰炸机的性能较好，对地攻击能力较强。  苏-24是苏联苏霍设计局设计的双座双发变后掠翼战斗轰炸机。西方给予的绰号是“击剑手”(Fencer)。该机在1965年开始研制，1970年左右开始试飞，1974年开始服役。早期生产型定名为苏-19，1981年易名为苏-24。目前该机大约有800多架在苏军中服役，此外该机还出口利比亚和叙利亚等国。苏-24是苏联现役的先进飞机之一，航程远，加速性能及高空性能好，具有低空突防和全天候作战能力，能携带各种空对地导弹对敌方的防空阵地进行压制攻击。为其专门研制的远距离导航系统及光-电武器系统使其能突入敌方领空，对目标进行精确地攻击。苏-24目前已知的型别有5个；苏-24A，装发动机尾喷管的后机身是方形的；苏-24B，后机身两台发动机之间的底部蒙皮凹陷进去，减速伞舱居中；苏-24C，1981年出现，更换了重要的设备；苏-24D，1983年出现，增加了空中加油设备，风挡前的机头部分加长约0.75米，垂尾下部的弦增大，使前缘更弯曲，机翼的外翼刀加大，翼套下的挂架伸长，可能带与美国“幼畜”相当的AS-14空对地导弹，去掉了机头下的天线，前起落架舱后有一泡形舱，可能装光-电传感器；苏-24E，由D型改装的海上侦察型，保留携带空对地导弹的能力，改装了65架，1985年开始交付。以下数据适用于苏-24C。 动力装置 两台Aд-21Φ-3A涡喷发动机，单台加力推力110千牛(11200公斤)。 主要机载设备 在两侧发动机进气道顶部各有一个小的电子设备舱，内部的电子设备估计和装在米格-23/27对地攻击型上的相同。 武器 前机身下右侧装一门30毫米新型多管炮，采用爆破、穿甲弹丸，备弹量500多发，另一侧可能装一门30毫米单管炮，采用特种弹丸(如金属箔条干扰弹)，备弹量100发。共有8个外挂点，可挂各种普通炸弹、穿甲弹、高爆炸弹，AS-7、AS-9、AS-10、AS-11空对地导弹，还可带AA-8空对空导弹和副油箱。 尺寸数据 翼展(后掠角16°)18米，(后掠角70°)10.0米，机长20米，机高5.5米，机翼面积(后掠角16°)50.6平方米，(后掠角70°)40.6平方米，主轮距4.0米。 重量数据 空重17000千克，最大起飞重量33000千克，机内燃油9000千克，最大外挂载荷7000千克。 性能数据 最大速度(高度12000米)M2.17/2310公里/小时，(海平面)M1.05/1300公里/小时，远程巡航速度M0.8，升限16500米，作战半径(M1.2，高-低-高)1200公里，(M0.8，低-低-低，无副油箱)500公里，海平面爬升率180米/秒，起飞滑跑距离760米，着陆速度240公里/小时。 预警机:俄罗斯伊尔－76预警机  伊尔－76是前苏联伊留申设计局在伊尔76MD运输机基础上研制的空中预警、指挥控制机，主要用于出口。 该机乘员11人。翼展50．5米，机长46．59米，机高14．76米。空重83400千克，最大起飞重量180000千克。最大平飞速度800千米／小时，巡航速度760千米／小时。实用升限11000米，航程5500千米，作战半径1200千米。续航时间8小时。起飞滑跑距离850米，着陆滑跑距离460米。其机背式旋转雷达天线直径9米，低空探测距离460千米，高空探测距离620千米，可同时跟踪50个目标，同时指挥12架飞机作战。 A-50“支柱”(Mainstay)  -50是俄罗斯伊留申设计局在伊尔-76МД军用运输机的基础上改装而成的四发预警指挥机，用来作为图-126预警机的后继机种。该机的研制工作起始于1965年，1978年底原型机首飞，80年代初开始生产，1984年正式进入部队服役。 A-50在原伊尔-76МД军用运输机的基础上加装了有下视能力的空中预警雷达，并加长了前机身，其最明显的特点是在机翼后的机身背部装有直径9米的雷达天线罩，其雷达作用距离可达400-600公里，尤其低空识别力比美国的E-3预警机强。A-50的动力装置为4台索洛维耶夫设计局的D-30KP涡轮风扇发动机，单台最大推力为120千牛。在空战中，A-50可用于配合米格-29、米格-31和苏-27等战斗机执行防空和战术作战任务，引导我方战斗机攻击敌方目标。此外，A-50也可执行空中预警和警戒任务，海湾战争期间，前苏联每天出动两架A-50飞机24小时不断地监视美国从土耳其飞往伊拉克的飞机和发射的巡航导弹。 A-50一共生产了30多架，目前仍然有十几架在服役。其型别出基本型外，还有两种改型：A-50М型，换装了更先进的“熊蜂-2”综合电子系统和新的计算机处理系统，其探测距离增大，可同时引导10架战斗机攻击目标；A-50У型，装备有“熊蜂-М”空中预警与控制系统，探测性能进一步提高，同时起飞重量和续航时间也有所增加。以下数据适合基本型。 尺寸数据：翼展50.50米，机长46.59米，机高14.76米，机面积300.00平方米，展弦比8.5。 重量数据：空重83500千克，最大起飞重量170000千克，载油量84600千克。 性能数据：最大平飞速度800千米/小时，巡航速度760千米/小时，爬升率9米/秒，实用升限11000米，转场航程5500千米，续航时间6小时，起飞滑跑距离1700米，着陆滑跑距离900米。 图（Tu）-126（“苔藓”）空中预警和控制飞机  图(tu)-126（“苔藓”）预警机是前苏联（俄罗斯）的空中预警和控制飞机，于1960年开始设计，1962年首次试飞，60年代末交付部队使用. 图-126是以图-114型民航机为基础改装而成。装4台NR-12MV涡桨发动机，各驱动一副直径 5.6米的共轴反转螺旋桨。机长55.2米，翼展51.2米，机高16.05米。雷达天线罩直径11米，雷达天线罩厚度1.9米。最大起飞总重170000公斤。最大平飞速度850公里/小时，巡航速度780公里/小时，执勤巡航高度6000米，实用升限11000米，执勤持续时间 9 小时（执勤点离起飞机场 1000 公里），执勤持续时间 6 小时（执勤点离起飞机场2000公里）。 主要机载设备：除预警雷达系统外，有 SRO-2M敌我识别器，SIRENA-3护尾雷达，RSB-70/R-837高频电台，R-831/RSIV-5甚高频电台，ARL-5数据链，有源、无源电子对抗设备，惯性导航系统、近距导航系统。 该机在机头加装了空中加油受油管，尾部装有腹鳍，机身上装有直径11米的旋转雷达天线罩，具有有限的下视能力，作用距离为370公里。控制天线，降低旁瓣，提高抗干扰能力。该机既可控制象安-12那样雷达反射截面积为75平方米的大型飞机，也可控制雷达反射截面积为1-2平方米的小型歼击机，既可指挥小型歼击机发射空空导弹攻击低空目标，也可指挥己方飞机低空攻击对方基地。 图-126（“苔藓”）预警机还装有“警笛”3 型雷达警戒装置，可进行无源探测。在90年代的进一步改型中，采用AP-145雷达，电子对抗设备为利顿公司的 AN/ALR73被动探测系统。通信系统包括ARQ-34高频数据链、ARC158 超高频数据链、ARC-51A超高频通信电台，装有三台AN/APA-172数据显示与控制台，其主显示器能显示目标的平面位置，速度向量与其他数据。  该机特点： 具有海面下视与有限的陆地下视能力。 能通过对比装在飞机头、尾、平尾两端的四组天线的接收信号精确地测定辐射源。 随着伊尔-76空中预警机的装备部队，图-126（“苔藓”）预警机的位置将逐步被新型的伊尔-76空中预警机所取代。  电子战飞机:俄罗斯图－22E“眼罩”电子战飞机  图－22E“眼罩”是前苏联图波列夫设计局在图－22超音速轰炸机的基础上发展起来的电子战飞机，主要用来担负俄空军远程航空兵部队的随队干扰任务。该系统既可实施电子干扰，也可进行电子侦察。从外形上看图－22E与图－22明显的区别只是头锥作了改进，并增加了电介质板。 该机乘员3人。翼展27．7米，机长40．53米，机高10．67米。空重38500千克，最大起飞重量83900千克。最大平飞速度1480千米／小时，巡航速度982千米／小时。实用升限18300米，转场航程5500千米，作战半径2200千米。起飞滑跑距离2700米，着陆滑跑距离1700米。该机的主要设备是一部“法索尔”电子战系统，安装在一个长6．3米、深0．3米的狭长整流罩内。 俄罗斯安－12C“幼狐”电子战飞机  安－12C是前苏联安东诺夫设计局在安－12运输机的基础上发展起来的电子战飞机。安－12C外形最明显的改变是用锥形雷达天线罩取代尾部炮塔；后舱舱门明显加厚，以便安装干扰机和天线。机头和垂尾内还增加了电子设备舱，外面有整流罩，只是外形变化不大。 该机乘员6人。翼展38米，机长33．1米，机高11．44米，机翼面积121．7平方米，空重35150千克，最大起飞重量61000千克。最大平飞速度680千米／小时，巡航速度620千米／小时。实用升限11000米，转场航程5700千米，作战半径2100千米。起飞滑跑距离1230米，着陆滑跑距离600米。其主要电子战设备有“短角”目标搜索雷达、8台大功率电子干扰机、消极干扰投放器以及敌我识别系统。 空中加油机:俄罗斯伊尔－78M空中加油机  伊尔－78M是前苏联伊留申设计局在伊尔－76运输机的基础上发展起来的空中加油机。 该机乘员7人。翼展50．50米，机长46．5米，机高14．7米。空重88000千克，最大起飞重量165000千克。最大平飞速度850千米／小时，巡航速度800千米／小时，实用升限13000米。最大航程3400千米，加油半径15000千米。起飞滑跑距离2640米，着陆滑跑距离2300米，可同时为3架飞机加油。图为伊尔－78M同时为2架苏－27战斗机加油。 俄罗斯图－16Z／N“獾”加油机  图－16Z／N加油机是前苏联图波列夫设计局在其图－16双发高亚音速中程轰炸机的基础上研制的一种中程加油机。这种加油机载油量并不很大，但由于其能完成翼尖对翼尖的“伙伴加油”方式而名扬世界。 该机乘员6人。翼展32．93米，机长34．8米，机高10．8米。空重37040千克，最大起飞重量75800千克。最大载油量8000千克。最大平飞速度992千米／小时，巡航速度865千米／小时。转场航程6000千米。起飞滑跑距离1885－3165米，着陆滑跑距离2180米。加油半径1300千米。图为2架该型机进行“伙伴加油”。 教练机:雅克-52初级教练机  雅克-52是俄罗斯“雅科夫列夫实验设计局”开放型联合股份公司设计的初级教练机，是雅克-50单座运动机的串列双座型，用来取代初级教练机雅克-18。与雅克-50相比，翼展和机长都没有变，只是起落架改装成半收放前三点式。半收放起落架在应急着陆，可以起到保护飞机保护的作用。雅克-52原型机于1978年开始试飞，1979年开始由罗马尼亚航星公司成批生产，并更名为雅克-52。到1996年年底为止，已交付了1700多架，主要用户有前苏联、罗马纪亚、西欧和美国。现在已基本停产。 动力装置 一台268千瓦的维杰聂夫M-14P九缸气冷式星型活塞发动机，两个61升机内油箱； 尺寸数据 翼展9.30米，机长7.745米，机高2.70米，螺旋桨直径2.4米，机翼面积15平方米； 重量及载荷 正常起飞重量1000千克，最大起飞重量1290千克，最大翼载荷0.843千牛/平方米； 性能数据 最大允许速度360千米/小时，最大平飞速度300千米/小时，实用升限为6000米，最大爬升率（海平面）7米/秒，续航时间（带最大燃油）2小时50分钟，着陆速度110千米/小时，起飞滑跑距离170米，着陆滑跑距离300米。航程（带最大燃油）550千米，限制过载+7/-5g。 俄罗斯S－54／55教练／战斗机  S－54是俄罗斯苏霍伊设计局研制的单发双座轻型教练机，是俄罗斯21世纪先进的教练机。1997年，苏霍伊设计局又在S－54教练机的基础上开始研制下一代战斗机－－S－55单发单座轻型空中优势战斗机。 该机装备SOKOL火控雷达，其最大探测距离180千米，能同时跟踪24个空中目标，并同时引导攻击其中的4个目标。该系列机还在研制中，计划在2010年投入批量生产。该机翼展9．6米，机长13．2米，机高4．4米。最大速度1650千米／小时，航程3000千米。 军用运输机:伊尔-18近程运输机 [img]http://203.212.2.155/hktd/ysj/ysj7.h22.jpg[/img] 伊尔－18是一种近程运输机，1955年由前苏联伊柳辛飞机设计局设计， 1956年初制造，1957年首次试飞，1959年4月20日投入航线使用，而后陆续装备部队，现正在退役，装备数量不多。 伊尔－18运输机最早装有4台HK-4涡轮螺旋桨发动机，不久就换装了伊夫钦科AN-20型涡轮螺旋桨发动机。飞机为全金属结构。机长 35.9 米，机高 10. 17米，翼展37.4米，最大载重量13500公斤，最大起飞重量64000公斤。最大速度 675 公里/小时，巡航速度625公里/小时，巡航高度8000-10000米。起飞滑跑距离 1300 米，着陆滑跑距离850米。飞机每边机翼内侧设有10个软油箱，外侧为整体油箱，总储油量为23700升。飞机最大载重航程3700公里，最大载油航程6500公里。 伊尔－18飞机的驾驶舱设有5名乘员，包括2名驾驶员、1名领航员、1名报务员、1名随机机械师。飞机客舱原设计载客75人，后来取消了机尾的货舱部分，扩大了客舱面积，最多可载客125人。 由于伊尔－18飞机D型设有宽敞的65个座位，相当一级客舱标准，于是常常被用作首脑专机。伊尔－18飞机D型的军用型是作为岸基反潜机之用的，后来被命名为伊尔－38，北约命名委员会称之为“五月”。 伊尔－18飞机共生产了700多架，20多个国家购置了伊尔－18飞机供民用和军用。我国于1959年开始引进伊尔－18飞机，目前还有部分伊尔－18飞机在地方航空公司和空军中继续使用。 An-12（“幼狐”）中程运输机 [img]http://203.212.2.155/hktd/ysj/ysj4.h17.jpg[/img] (an)-12 （“幼狐”）是前苏联研制一种螺旋桨式中程运输机， 1959 年研制成功，1960年生产并装备前苏联部队。 该机机长 33.1 米，机高10.53米，翼展 38 米，翼面积121.7平方米。货舱门长13.5米，宽3.5米，高2.6米，货舱容积 97.2 立方米。空重 28000 公斤，最大载重量20000公斤，正常起飞重量 55100 公斤，最大起飞重量61000公斤。机上装有4台AN-20K型涡轮螺旋桨发动机。最大速度 777 公里/小时，最大巡航速度 670公里/小时。最小离地速度163公里/小时，着陆速度200公里/小时。实用升限10200米，起飞滑跑距离500米。最大载重时的最大航程3600公里，最大载油航程57000公里。乘员7人。 安-12中程运输机可载100名武装士兵或伞兵。该机还装有2门23毫米航炮，主要用于自卫。 An-24（“焦炭”）近程运输机 [img]http://203.212.2.155/hktd/ysj/ysj5.h18.jpg[/img] 安(an)-24（“焦炭”）是前苏联研制的一种螺旋桨式近程运输机，1963年前苏联装备部队，现装备数量很少。 该机机长23.53米，机高8.32米，翼展29.20米，翼面积74.98平方米。空重13300公斤，最大载重5500公斤，最大起飞重量21000公斤。机上安装2台AN-24A型涡轮螺旋桨发动机，最大速度525公里/小时，巡航速度450公里/小时，实用升限8000米。最大载油航程24000公里，最大载货航程500公里。起飞滑跑距离600米。乘员5人。 [img]http://203.212.2.155/hktd/ysj/ysj6.h19.jpg[/img] -24近程运输机可载38名武装士兵，或30名伞兵，或24副担架和一名护送人员。An-26近程运输机 安(an)-26是安-24的后继型机， 1969 年开始装备前苏联部队，其主要特点是能短距起降，能在简易机场起降，有货物装卸机械，有低压多轮的起落架。 该机机长 23.8 米，机高 8.575 米，翼展29.2米，翼面积74.98平方米。空重15020公斤，正常载重量4500公斤，最大载重量5500公斤。正常起飞重量23000公斤，最大起飞重量24000公斤。 机上装有2台AN-24T型发动机，6000米高度的巡航速度为440公里/小时，实用升限7500米。起飞滑跑距离 780米，着陆滑跑距离730米。最大载重航程1100公里，最大载油航程2550公里，乘员5人。 [img]http://203.212.2.155/hktd/ysj/ysj6.h20.jpg[/img] [img]http://203.212.2.155/hktd/ysj/ysj6.h21.jpg[/img] 武装直升机:卡（K）-25（“激素”）反潜直升机 [img]http://203.212.2.155/hktd/jzj/jzj6.h17.jpg[/img] (k)－25（“激素”）反潜直升机是前苏联卡莫夫飞机设计局研制的反潜直升机，原型机于1961年在前苏联土申诺航空节上首次出现，当时称卡－20“竖琴”式。 卡－25反潜直升机上装有2台格鲁申柯夫GTD-31涡轮轴发动机，单台推力900轴马力，总推力1800轴马力。 卡－25反潜直升机机身为全金属半硬壳式结构，旋翼为两套双浆三叶式共轴反向旋转，桨叶可自动折叠，四点式起落架不可收放。 机上乘员 2 名。机长 9.75 米，旋翼直径15.74米，机高5.37米，飞机全重7300公斤（最大），最大飞行速度220公里/小时，巡航速度 193 公里，最大航程650公里，活动半径260公里。 卡－25反潜直升机除军械舱内挂武器外，机身两侧也能外挂武器，可根据不同的任务，配备不同武器装备。主要携带的武器是空对地、空对空导弹，机身两侧各带1枚反潜鱼雷，还可携带深水炸弹等。 由于机上配备了搜索雷达，提吊式声纳等特种反潜设备，因此，基本上配置于“克斯塔”级和“喀拉”级反潜巡洋舰，“莫斯科”级直升机航空母舰和“基辅”级航空母舰上执行任务。 前苏联和现俄罗斯海军舰队以及海岸基地部队，目前仍装备此种反潜直升机。不过，随着卡－50反潜直升机陆续装备部队，卡－ 25反潜直升机担负反潜主角的地位将逐渐让位于卡－50反潜直升机。 卡-50武装直升机 [img]http://203.212.2.155/hktd/ggfj/pln004_29_01l_pic.jpg[/img] 卡-50是卡莫夫直升机公司（原卡莫夫实验设计局）研制的世界首架单座近距支援武装直升机。卡-50作为俄罗斯下一代反坦克直升机，还可用于执行反舰、反潜、搜索和救援、电子侦察等任务。1977年完成设计工作，1982年7月第一架原型机首飞，1991年开始交付使用，1992年在范堡罗航展上首次展出。 卡-50的总体布局为2副共轴反转旋翼，每副旋翼为3片半刚性桨叶，液压收放的前三点式起落架。动力装置为2台克里莫夫厂科研生产公司（原克里莫夫厂发动机设计局）的TV3-117VK涡轴发动机，单台功率为1663千瓦。武器装置为短翼翼尖挂电子干扰舱，翼下4个挂架可控4个B-8火箭发射巢，最多80枚S-8型80毫米火箭，或最多12枚AT-12激光制导空面导弹，射程8～10千米，可穿透900毫米装甲。机身右侧装单管30毫米A42机炮，备弹量280发。可换装的其他武器包括23毫米机炮。AA-8“蚜虫”或AA-1“射手”空空导弹、VB-32-57火箭发射巢，FAB-500炸弹。 尺寸数据 旋翼直径14.50米，机长（旋翼旋转）16.00米，机高4.93米。 重量数据 正常起飞重量9800千克，最大起飞重量10800千克。 性能数据 最大速度（小角度俯冲）350千米/小时，最大平飞速度310千米/小时，垂直爬升率（2500米高度）10米／秒，悬停高度（无地效）4000米，作战半径（估计）250干米，续航时间1小时40分钟，限制过载十3.0g。 卡-52战斗/训练直升机 [img]http://203.212.2.155/hktd/ggfj/pln004_31_01l_pic.jpg[/img] 卡-52是俄罗斯卡莫夫直升机公司（原卡莫夫实验设计局）研制的双座全天候、双发共轴反转旋翼的昼夜战斗及训练直升机。 1995年巴黎航展首次公开，1996年11月19日原型机首次公开，1996年12月3日在印度班加罗尔航展上展出，卡-52原型机于1997年6月25日首飞。 卡-52的总体布局旋翼为2副共轴反转的3片桨叶的旋翼，液压可收放式前三点式起落架，机身85％与单座的卡-50相似，前机身重新设计以安置并列双座，每个座位安装向上打开的透明的海鸥式机翼形的舱门。卡-52装了ZvezdaK-37-800弹射系统，可在任何高度安全弹射。动力装置为2台TV-117涡轴发动机，单台功率1838千瓦。武器装备为4个翼下B-8武器挂架上，最多可载80枚80毫米S-8空面火箭，或最多12枚Vikhr-M（AT-12）管发射的激光制导的空面导弹，射程8～10千米，可穿透900毫米被动装甲。出口型可选备弹量280发的2A42机炮及空空导弹。 尺寸数据 旋翼直径（每副）14.50米，机长（旋翼旋转16.00米，机高4.93米。 重量数据 最大起飞重量10400千克。 性能数据 最大平飞速度300千米／小时，最大侧飞速度80千米／小时，最大倒飞速度90千米／小时，最大爬升率（海平面）8米／秒，实用升限3500米，航程（最大燃油）520千米，限制过载十3.0g。 Mi-24（“雌鹿”）武装直升机 [img]http://203.212.2.155/hktd/jzj/jzj9.h2.jpg[/img] Mi－24（“雌鹿”）是前苏联米里飞机设计局研制的专门用于支援地面作战的武装直升机，目前已拥有A、B、C、D、E等多种型号。 该机主要的特点是既具有固定翼飞机的火力，又具有直升机良好的机动性能。它能从悬停状态到最大速度之间任意调整速度。能在很短的时间内改变飞行方向，转弯半径几乎为零。能在离地面几米高的高度掠地飞行，还可根据地形地物随时改变飞行高度。在作战中，它可以听召唤出动，也可以进行伏击。能进行俯冲攻击，也能在悬停状态下攻击。能突然进入攻击，也能速打速离，转移攻击目标迅速，撤离战场快。 Mi－24武装直升机机长17米,机高4.25米,主旋翼直径17米,5片桨叶.装有2台TB2－117A涡轮轴发动机，单台功率1500轴马力,最大时速320公里,正常起飞重量10000公斤,实用升限4500米,最大航程900公里,作战半径360公里,航时3小时。 [img]http://203.212.2.155/hktd/jzj/jzj9.h3.jpg[/img] 该机可根据作战需要携带多种武器。机头装有一挺12.7毫米机枪，备弹250发。翼下有6个武器挂架，翼尖有2个挂架,可携带4枚AT－2或AT－3或AT－6反坦克导弹。其他4个挂架可挂4具火箭发射器，每个发射器内装32枚57毫米火箭弹，共128枚。或挂4个机关炮吊舱，每舱 1 门23毫米双管炮。或挂 4 枚100公斤常规炸弹，或4枚ＡＳ－7空地导弹，最大载弹量1275公斤。 E型机还可挂装空空导弹，具有直升机空战能力。该机的机载设备也比较先进，配有地图显示仪，自动导航系统，前视红外仪，激光电视等。 米-28"浩劫"武装直升机 [img]http://203.212.2.155/hktd/ggfj/mi28-016.jpg[/img] 米-28是前苏联米里设计局研制的全天侯武装直升机，1992年开始大量装备部队，目前还在发展其他型别。该机主要用来攻击地面坦克、近距支援攻击机和直升机，拦截和下射低空飞行的巡航导弹，攻击地面活动目标和进行战场侦察。 该机旋翼直径17.2米，尾翼直径3.84米，短翼翼展6.4米。机长16.85米，机宽4.87米，机高4.81米。空重7000千克，最大起飞重量11200千克，有效载荷3640千克。最大平飞速度300千米/小时，最大巡航速度270千米/小时，实用升限5800米，作战半径240千米，航程475千米，续航时间2小时。装备1门备弹300发的30毫米口径机炮。短翼挂架上可挂16枚反坦克导弹和2个可带20枚57毫米或80毫米火箭的火箭巢。 卡-29（Ka-29） [img]http://203.212.2.155/hktd/ggfj/pla501_01_pic.jpg[/img] 卡-29直升机是俄罗斯卡莫夫直升机科学技术联合体（原卡莫夫实验设计局）在卡-27的基础上研制的双发突击运输及电子战直升机。1985年进入俄罗斯北海舰队和太平洋舰队服役。卡-29直升机有众多改型，其中卡-29RLD后名为卡-31，为雷达警戒直升机，1988年首飞，对战斗机的电子侦察半径为100-150千米，对水面舰只侦察半径为250千米，最多可同时跟踪20个目标。俄罗斯海军航空兵一共装备了30多架卡-29。 卡-29直升机的总体布局为2副共轴反转旋翼，每副旋翼3片桨叶，四轮式起落架。其动力装置为两台俄罗斯“克里莫夫厂”科研生产公司（原克里莫夫厂发动机设备局）的TV3-117V涡轴发动机单台功率为1638千瓦。 武器装备：4管卡特林7.62毫米机枪，备弹量为1800发。可装8枚AT-6"螺旋”空面导弹，及2个毫米或80毫米火箭发射巢。 尺寸数据：旋翼直径15.50米，旋翼间垂直距离1.40米，机长（不包括旋翼）11.30米，机高5.40米。 重量数据：空重5520千克，最大内部载荷2000千克，外部载荷4000千克，正常起飞重量11000千克，最大起飞重量12600千克。 性能数据：最大平飞速度280千米/小时，正常巡航速度235千米/小时，爬升率（海平面）12.1米/秒，实用升限4300米，悬停高度（无地效）3700米，航程（最大标准燃油）460千米，作战半径（6或8次目标进入）1003千米。 [img]http://203.212.2.155/hktd/dzz/yjj4.h14.jpg[/img] |
|
|
